90后女性青睐的“国产K车”如何超越特斯拉？

对于很多的网友都想知道的90后女性青睐的“国产K车”如何超越特斯拉？和一些关于海口丰田奥拓题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。

其定位不同于主流乘用车，打破了人们对超低价新能源汽车的认知。

口服/奥晓波

01轻松获胜

特斯拉Model3在称霸中国新能源汽车市场的过程中遭遇挫折。

近日，今年1-5月中国新能源汽车销量排名揭晓。特斯拉的Model3表现非常出色，累计销量68万辆，月均销量过万辆，但仅排名第2。

第一名颇为意外，不是自诩为国内行业标杆的比亚迪，也不是蔚来、小鹏等新造车厂商轮到，而是五菱宏光MINIEV获胜。来自广西柳州。

这款车去年7月上市，上市首日销量15万辆。截至今年5月，累计销量129万辆，是第二名Model3销量的近两倍。

什么是02K-Car？

这款广受欢迎的五菱宏光MINIEV是一款超紧凑型电动汽车，改编自日本“K-Car”车型，被称为“国产K-Car”。

所谓“K-Car”是指日本的微型汽车。是日本汽车的代表车型，日语写作“軽汽车”，由于“軽”的日语发音第一个字母是“K”，所以“軽汽车”也被称为“K-Car”。

K-Car对车身尺寸、排量等属性有严格的标准；——长、宽、高必须分别控制在3400mm、1480mm、2000mm以内，座位数不能超过4个，排量不能超过066L。它的外观呈正方形和长方形，就像一辆微型面包车。

虽然K-Car的体积小得可怜，但它却配备了ABS、防撞辅助系统等一系列功能。因此，说“麻雀虽小，五脏俱全”更为恰当。“从长远来看，”他解释道。

03K-Car为何在日本受欢迎？

K-Car在日本每年售出近200万辆。它最初是如何在日本流行起来的呢？

二战后，日本盟军司令部全面禁止日本汽车生产，日本汽车工业发展陷入停滞。朝鲜战争爆发后，日本得以以“战时运输”为幌子恢复汽车研发和生产。

1955年，日本产业通商资源部公布了《国家汽车发展纲要》，推动汽车在日本的普及，但这也给日本交通带来了巨大压力。

日本于1962年开始实施《车库法》，以缓解交通拥堵。根据《车库法》规定，日本消费者在购车前必须提交停车位证明，证明其居住地半径2公里内有可用停车位。

因此，消费者必须自己购买停车位或长期租用停车位，否则车辆将无法登记。

在日本，车库法仍然有效。

购买K-Car最明显的好处之一是消费者不再需要证明他们有停车位。

此外，政府还计划为购买K-Car的消费者提供税收优惠。例如，日本普通私家车的购置税为5韩元，而K-Car的购置税仅为3美元。

K-Car在日本的高销量也与日本两大国情密不可分。

首先，日本资源有限，石油进口依赖度高，汽油价格高，因此省油的K-Car很受欢迎。

其次，日本有两大群体。一个是家庭主妇，另一个是老人。由于您经常买菜或送孩子上学，您肯定需要一辆实用且方便的迷你滑板车。

K-Car，一款可以轻松停在路边的汽车，可以说是为日本“定制”的。

所以去过日本的朋友都有一个印象，从东京、大阪这样的大城市到日本的农村地区，K-Car就像一条面包一样无处不在。

04中国市场表现低迷

长期以来，中国人并不喜欢日本K-Car。

几年前，日本主流汽车品牌铃木热衷于在中国市场推出K-Car，生产了北斗星、奥拓、朗迪等车型，但这些车型在中国的销量一般。

2018年，铃木宣布结束与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，专注开发印度市场。

有网友列出了中国人不买K-Car的100个理由，其中一个乍一看可能很滑稽，但仔细想想，却很现实“中国人脸大，所以他们不要相处。”。

长期以来，中国人选车都秉持“大就是美”的观念，在包紧张的情况下，很少有人会用买马的预算去买驴。K-Car曾一度不受中国人欢迎，因为它像小型货车一样存在。

05“国产K车”热销背后

基于以上背景，“国产K车”此次的火爆销量是出人意料的。

五菱宏光做了什么？最重要的原因恐怕是它与主流乘用车完全割裂，避免与对方直接对抗，并用超低的价格深入挖掘人们对新能源汽车的认知。

3万元就能买到一辆新能源汽车，是不是很神奇？

你可能想谁买这辆3万元的新能源车？

数据超出预期。——主要是来自一二三线城市的消费者。今年前5个月，该款微型车销量排名前五的城市为青岛、洛阳、菏泽、上海、海口，其次是武汉、温州、台州、郑州、成都。

另一个数据是，90后消费者占购买者的72%，女性车主占比超过60%。

也就是说，20世纪90年代大中城市出生的年轻女性是这款“国产K车”的主要消费群体。

这也与这款车的另一个特点有关，那就是可以DIY，比如更换车身蒙皮、内饰、轮胎等。

如今，在上海街头，你可以看到以HelloKitty等卡通人物为主题的可爱小车。

有时候，独特灵巧的车手将K-Car改装得更加有趣，比如下图就是车手们亲手打造的“2D喷漆北斗七星”。

有专家将“国产K车”的热销视为消费的下行调整。据说，高端新能源汽车赛道上最畅销的车型其实是3万元价位的车型。

但我不这么认为。所谓“消费降级”，可以理解为在消费中维持生存，只保留必要的部分，剔除那些能带来愉悦体验的部分。一个简单的例子就是相信吃得足够比吃得好更重要。

我们认为，“国产K车”为消费者在同等消费水平下提供了相对更好的体验，提高了消费效率，为消费者展现个性和态度提供了机会。

据报道，购买五菱宏光MINIEV作为“家庭第二辆车”的消费者比例达到80%。

许多人家里已经拥有一辆“高档”燃油汽车，并正在购买微型电动汽车用于日常短途出行。由此可见，“国产K车”的热销不应该被视为消费的减少。

“国产K车”的热销背后，其实反映出两个事实。

首先，中国市场呈现多层次化，汽车市场的产品供给和消费需求日益丰富，有3万元至40万元的汽车，也有3万元至40万元的汽车。满足了不同层次消费者的不同需求。

其次是中国制造企业强大的供应链，新能源汽车的价格在3万元以内，因此制造企业在产能和成本控制方面应该具有很大的优势。

这两点是中国消费市场的两个重要基本特征。

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音频操作|常秀娟|主编|郑元梅

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