降级后降级后，奔驰EQ的电动化难题如何解决？

不少人想知道关于降级后降级后，奔驰EQ的电动化难题如何解决？和奔驰8键破解的话题，那接下来小编为你详细解吧！

即使奔驰电动车大幅降价后，经销商价格仍有可能下调。

近日，云从奔驰4S店获悉，即使奔驰宣布降价后，不少在售新能源汽车依然可以在经销商处享受优惠，其中EQE车型售价5万元左右即可领取。

不久前，继特斯拉两次降价后，传统豪华燃油车巨头奔驰也宣布大幅下调新能源汽车价格，其中EQE降价约5万元，EQS价格下调5万元，由1986万元下调至2376万元。

从这次降价来看，奔驰并不是简单复制特斯拉的降价。在奔驰近乎暴力的降价以及奔驰经销商进一步降价的举动中，不难看出这个传统“豪华”品牌走向新路的无奈和无奈。

奔驰是燃油车领域的领头羊，虽然部分车型供不应求，用户不得不支付更高的价格来购买车辆，但很少有人对电动汽车领域感兴趣。造成这种反差的原因可能在于新能源赛道的竞争逻辑和定价规则不同。

在正式降价之前，价格已经降低，但销量继续大幅下滑。

事实上，在奔驰宣布正式降价之前，经销商价格就已经有所松动。

据车云网了解，以奔驰EQC为例，这款车于2019年11月11日上市，补贴后售价为56.38至6068万元。虽然奔驰迄今为止尚未正式宣布降价，但奔驰EQ纯电动品牌首款纯电动车型正在经销商处优惠超10万元，落地价格比现有车型便宜不少。原价。“师兄”燃油车——GLC。

即使在奔驰内燃机车中，这样的折扣也非常少见。不过，即使奔驰提供如此夸张的折扣，也无法增加EQC的市场销量。EQC今年月均销量在300辆左右，10月份则跌至100多辆。

后来发布的EQA和EQB也出现了同样的情况。

虽然EQA和EQB自2021年广州车展上市以来从未正式降级，但这两款纯电动车型的经销商现金优惠目前已经达到5万元以上，车价格也跌破了。300万韩元……尽管如此，EQA和EQB的市场表现依然不尽如人意，今年月均销量几乎与EQC持平，而EQB10月销量较低，不到100台。

后来发布的EQS和EQE的市场表现依然不佳。尽管经销商提供了“巨额”折扣，但似乎并没有给消费者留下深刻的印象。

据保险统计，奔驰前10个月国内新能源汽车销量仅为35万辆，仅占新车销量的548%。

乘联会公布的数据显示，10月豪华车中新能源汽车渗透率为136辆，而奔驰10月新能源汽车渗透率仅为559辆，明显低于整体。细分市场的渗透水平。

从前10个月新能源汽车累计销量35万辆来看，落后于特斯拉、理想、蔚来、极氪、宝马等品牌，仅处于主流豪华电动汽车的中下甚至下位。这与豪华车市场燃料电池汽车销量第一不同。

更让奔驰感到不平衡的是，虽然前10个月新能源汽车累计销量有60%以上来自PHEV车型，但贡献却是耗资不菲的EQ电动汽车。努力和促销力度已经达到了不到40%，并且有下降的迹象。

从前10个月的来看，奔驰PHEV车型的销量贡献比较稳定，虽然月均贡献只有2200辆，但销量比较稳定，没有出现明显的变化。

然而EQ电动车的销量却不太稳定，销量曲线几乎就像“过山车”。

上半年整体趋势呈上升趋势，在6、7月份达到顶峰，其贡献与PHEV车型相当，因此认为它们形成平行发展曲线。预计电动汽车和插电式混合动力汽车将通过梅赛德斯-奔驰的电气化战略共同发展。

不过好景不长，EQ电动车销量从8月份开始下滑，呈现逐月下滑的趋势。月销量从7月的2000多辆锐减至10月的700多辆。突然的掉头和下降对于梅赛德斯-奔驰来说可能是始料未及的。

要知道EQ电动车销量见顶并开始下滑的8月，正是奔驰寄予厚望的EQE发布的月份。基于奔驰EVA打造，较现有EQ系列车型进行了更高层次的升级，具有较高的智能化和电动化水平。

奔驰也希望通过EQE这款智能电动化元素更丰富的车型，扭转EQ系列车型市场销量平平的局面。

然而与预期相反的是，EQE在上市仅两个月就创下月销近700台新纪录后，却未能连续第三个月持续增长，10月份销量仅限于396台，较去年同期大幅下降。上个月。与上月相比4,211套

随着EQE的没落，出现了其他EQ系列车型。前9个月，EQA的月均销量仍然接近400台，但到了10月份，销量突然降至100多台。

EQB连续9个月月均销量超过400台，6月达到接近900台的峰值，但10月骤降至不到100台，约为65台。

EQC也从今年6月的500台高位下降至10月的100多台，EQS也从今年每月300台的峰值下降至目前的不足100台。-10月份只有3辆AMG级车辆。

目前，EQ系列电动汽车月销量已跌破1000辆，甚至比今年更严重，4月份跌破700辆，但这都是受疫情客观因素影响。

尤其值得思考的是，随着新重磅车型的加入，EQ系列电动车的市场销量不仅未能继续增长，反而开始整体下滑。尤其是当同系列的其他型号出现时。我们还经历了整体下滑，这让人们措手不及。

EQ考虑到电动汽车销售趋势，十月可能是一切触底的时刻。跌入谷底意味着是时候做出改变了。

从隐性收缩到显性收缩重新思考品牌溢价和产品价值。

当经销商采取的量价促销方式失效后，奔驰不得不将降价从隐性降价改为明性降价。

值得一提的是，上一次奔驰主动调整指导价是在三年前，那是因为韩国增值税减免。不难看出，奔驰对于这次保级计划的决心有多大。这或许是奔驰变革最直接的体现。

考虑到奔驰以往的定价策略，如此大幅度降价是没有先例的，而这是一种全新的定价策略，一定程度上体现了奔驰对品牌溢价和产品价值的重视。

回顾过去两年，中国新能源汽车市场之所以爆发式增长，除了政策驱动因素外，车企采取的“油电同价”策略也是一个原因。电动汽车因新能源汽车的推广而变得普及，也有消费者在购车过程中首先考虑的经济可行性因素。

但另一方面，在此次正式降级之前，奔驰为EQ电动车制定的定价策略普遍远高于同系列燃油车。

奔驰EQE起售价比奔驰E级高出9万多元，奔驰EQA比奔驰GLA高出近4万元，奔驰EQB则高出55万多元。比奔驰GLB贵1元，奔驰EQS比奔驰S级贵13万多元。

显然，奔驰在制定EQ电动车的价格时参考了同系列汽油车的定价体系。EQ电动车目前的市场表现证实了奔驰原来在设计电动车定价体系时参考汽油车定价体系的做法是有题的。

作为新能源汽车市场的新现象，为什么消费者要多花近10万元购买同型号的EQ电动汽车呢？在品牌溢价能力方面，从市场反馈中不难看出，EQ电动车的品牌溢价能力可能不如同系列燃油车强。

从行业角度来看，当国产汽车新势力崛起的那一刻起，传统豪华品牌的溢价能力必然会在某个时刻减弱。在面对新技术、新用户群体、新消费理念的全新赛道上，产品的价值越来越回归到产品力本身。梅赛德斯-奔驰最近近乎惨淡的销量充分说明了价格和性能。出来的值不匹配。

我们来对比一下奔驰EQE和它最直接的竞争对手蔚来ET7——。

除了续航方面的优势外，EQE在考虑当今智能电动汽车卓越性的因素，如动力性能、自动驾驶能力、智能座舱能力等方面都不如ET7。

品牌的溢价能力不会随着时间的推移而积累，产品竞争力也远非同级车的绝对优势，为什么消费者要多花近10万韩元购买EQE呢？因此，持续触底的EQ电动车的市场销量，也印证了消费者目前对于奔驰电动车的态度。

此次定价策略的改变，无疑体现了奔驰基于当前形势坚定提升EQ电动车销量的目标。

EQE与燃料电池E级轿车的价差从912万收窄至412万。置云还通过4S店经销商了解到，正式降级后，EQE还可以从经销商处获得约5万元的综合折扣。相应地，EQE与燃料电池E级轿车的价差将进一步缩小。

EQS与燃油动力S级轿车的价差从1328万元缩小至-1018万元。EQS会比S级轿车便宜，这在以前是不可想象的。

虽然EQA/B/C尚未正式降级，但目前优惠幅度高达10万元以上，提前实现了比同系燃油车更低的落地价格。

因此，在降价规模上，奔驰也表现出了足够的诚意，基本实现了“油电平价”。《火星人》的作者、路飞创始人伊兰告诉云，“我认为降价对销量肯定是有好处的，目前EQE的指导价和ET7几乎一样，使用和对比ET7”用途，但汽车本身还是有一定强度的。”这是奔驰跌入谷底的机遇，但也充满挑战。

值得注意的一点是，奔驰在宣布降价的同时，小心翼翼地引入了针对老年车主的差价制度，这与其他电动汽车品牌在宣布降价时无视老年车主形成了鲜明的对比。这是值得赞扬的。

新的竞争环境需要比价格更多的功课。

回到现实的题是，奔驰降级是否会产生立竿见影的效果。换句话说，价格是传统豪华奔驰在新赛道上要改进的唯一挑战吗？

推动降价以提高EQ车型的市场竞争力，或许是奔驰改变其在华电动汽车战略的第一步。如果追求在中国市场的长远发展，奔驰在产品、配置、服务等方面还有很多不足需要改进。

首先，该产品的智能配置表现弱于同级竞品。

由于是起售价超过30元的高端电动汽车，EQ家族在智能方面的表现并不尽如人意。如今，智能因素在中国消费者的电动汽车购买过程中发挥着越来越重要的作用。

在车云网编制的10月份智能新能源品牌销量排行榜中，奔驰不仅跌出了第10名，还远远落后于进入百强的特斯拉、蔚来、礼来等新势力品牌。智能汽车市场份额，但也落后于其德国兄弟公司，也落后于——宝马。

宝马去年10月智能新能源品牌销量排名第9，智能汽车排名第100。奔驰排名第16位，智能汽车占比略高于70辆。

数据

这是因为EQ家族的车型配置策略依然沿袭内燃机车，L2级辅助驾驶等智能功能仅在高端车型上标配，低端车型则没有或不需要。这些功能。这可能是可选的。

EQ产品线中，只有价格相对较高的EQE和EQS标配了L2级驾驶辅助功能，EQA、EQB、EQC仅在高端车型上标配，低配车型根本不配备。-定价型号。提供可选选项。

标配L2级驾驶辅助功能的EQE和EQS只能实现与内燃机车相同的基本驾驶辅助功能，目前无法实现自动变道辅助、辅助驾驶等高级驾驶辅助功能。驾驶。走自动出口。这些先进的驾驶辅助功能如今已经成为智能电动汽车赛道上的重要武器。

因此，如何进一步增强EQ系列的智能功能可能是奔驰的下一个重点，而在本地智能方面，大众似乎已经处于领先地位。

不久前，大众汽车与中国领先的智能计算提供商地平线成立合资公司，以提升其车型在中国市场的自动驾驶能力。这或许让你对奔驰如何改进国产车有了一个想法，但是奔驰到底意味着什么呢？破解奔驰是指破解奔驰汽车的加密系统，以便提供更多定制汽车服务或窃取汽车信息。随着汽车越来越现代化，很多车辆通过各种技术手段对传统的钥匙串钥匙、遥控钥匙进行了加密和改进，使得一些服务无法为用户提供完整的汽车物联网互联服务。它导致了一些数字犯罪活动。为了避免这些题，汽车制造商必须加强汽车的信息安全技术，采取适当的措施防止汽车被未经授权的人使用，同时优化用户体验并加强汽车安全。我们构建内部网络，保护消费者安全，追求合法利益。

如何匹配奔驰钥匙？奔驰汽车钥匙可以在4S店或汽配店配发，如果是智能钥匙，普通车型可以到4S店重新钥匙，如果是机械钥匙，可以到4S店重新钥匙。内置芯片，可前往4S店，更换转向锁后请钥匙。如果丢失的钥匙在钥匙登记后失效，车辆将无法启动，但可以用机械钥匙打开车门，出于安全考虑，建议更换车内整个机械锁芯。奔驰S的车身尺寸为长5259mm、宽1899mm、高1497mm、轴距3165mm。该车采用四款发动机20升涡轮增压发动机、低功率版30升双涡轮增压发动机、中功率版和高功率版30升双涡轮增压发动机。这是一款30升双涡轮增压发动机。