国产卡车征服俄罗斯！欧美七姐妹占领2/3市场逆袭日韩汽车

对于国产卡车征服俄罗斯！欧美七姐妹占领2/3市场逆袭日韩汽车和俄罗斯500辆卡车价格的相关题，想必不少人都想了解，就让小编带大家来了解一下吧！

随着美元利率持续上升，全经济出现衰退迹象。特别是许多国家外贸面临严重困难，我国外贸经济也受到一定影响。

在此关键时刻，我国卡车出口创造了奇迹。据说韩国卡车已经占领了俄罗斯2/3的市场，直接力压欧、美、日、韩，这是真的吗？

中国卡车主导俄罗斯市场

目前数据显示，一季度我国在俄罗斯共销售卡车2.7万辆，整体增长23%。而今年6月，除俄罗斯本土品牌卡玛斯外，俄罗斯卡车市场销量前五名均是中国品牌。可以说，我国的卡车在俄罗斯已经展现出了野火般蔓延的潜力。

要知道，在俄乌战争爆发之前，我国卡车在俄罗斯的市场份额仅为10%。然而，俄乌战争后，我国卡车在俄罗斯的市场份额排名第664位。

俄罗斯15个新车品牌中，有9个来自中国制造商。可以说，我国的卡车已经征服了俄罗斯的一半领土，但准确地说，应该占据了该国的大部分领土。

目前来看，国产和俄罗斯卡车品牌已经席卷了整个俄罗斯卡车市场，市场份额分别为三分之二和三分之一。曾经引以为傲的欧洲七强以及日韩卡车的市场份额合计只有66%。可以说，国产卡车彻底赢得了这场卡车竞赛。

“欧洲和美国在后退，我们国家在前进。”

说到这里，可能有人会，为什么欧洲七侠和日韩卡车一点都不差，但为什么突然被中国卡车撞了呢？对于这个题，有几个因素可以解释。

首先是意识形态题。俄乌战争爆发后，欧洲、美国、日本、韩国几乎站在同一战线。在这种情况下，这些国家自然会对俄罗斯实施一定的制裁，以满足美国的愿望。

例如，俄罗斯卡车品牌卡玛斯就曾面临零部件供应短缺的题。如果俄罗斯没有因对朝鲜制裁而释放K-5卡车，卡玛斯的市场份额可能会下降。

除了零部件制裁之外，欧洲、美国、日韩的卡车品牌也纷纷退出俄罗斯市场。例如，斯堪尼亚、曼、达夫、雷诺等公司的卡车都在美国的订单下告别了俄罗斯。一旦这些卡车品牌消失，我国的卡车品牌就会出现机会。

事实上，不仅是卡车，还有商用车、SUV、轿车等汽车，我国一直在一一占领俄罗斯市场。例如，今年3月，中国汽车品牌在俄罗斯的门店数量扩大至1000多家，占该国汽车销量的31%。

值得注意的是，除了汽车之外，生活用品、电子产品等一系列家居用品正呈现出“欧美在退，我国在进”的趋势。

比如，在俄乌战争最激烈的时候，欧美国家就对俄罗斯发起了“经济制裁”模式。苹果、可口可乐等知名品牌迫于政府压力退出俄罗斯。

在这种情况下，我国无疑获得了进入俄罗斯广阔市场的机会。华为、鸿星尔克、安踏等国产品牌纷纷涌入俄罗斯分一杯羹。

例如，今年4月，华为在俄罗斯的销售额增长了8%。这些额外销量无疑代表着欧美手机品牌销量的下降。可见，欧美日韩市场的优惠是中国品牌进入市场的基本条件。

俄罗斯消费评级下调

此外，俄罗斯民众消费水平下降也是中国卡车进入俄罗斯的关键因素。由于俄罗斯被欧美国家踢出SWIFT系统以及一系列金融制裁，俄罗斯经济陷入衰退。

财政拮据迫使俄罗斯人勒紧裤腰带。如果你能买到合适的东西，就不要买太贵的东西，最重要的是经济。我国在产品成本效率方面具有得天独厚的优势。

我们的卡车有些性能可能不如欧美豪华品牌，但是价格实惠！只要卡车可用并且能够运输货物，我们就已经达到了这一点。让我们等到性能和品牌之战结束。因此，在这种消费降级观念的影响下，我国的卡车销售市场又迎来了一个好消息。

我们的卡车适合俄罗斯人的需求。

最后也是最重要的一点是，我国的卡车其实很适合俄罗斯的需求。这是因为任何时代都遵循物竞天择、适者生存的原则。

一种产品在那个国家有市场的原因是因为它受到那里的人们的喜爱，所以人们会为你的产品付费。否则，无论产品多么高端，设计多么出色，也卖不出去。

我国的卡车完全满足了俄罗斯人的需求。据我国一些卡车销售经理介绍，俄罗斯客户在订购卡车时，通常都会有一个试用期。

试用期间，俄罗斯客户将继续驾驶该卡车，熟悉其功能并评估其操作性能。只有通过这一测试阶段，俄罗斯客户才会进行大量采购。

经过一段时间的试用，俄罗斯客户发现中国卡车的性能相当不错。例如福田欧曼的“银河”等系列车型均配备了比欧洲车更强大的动力系统。适合长途运输，具有越野性能，能适应崎岖路况。

因此，在这种情况下，中国卡车自然成为了俄罗斯客户的首选。归根结底，考虑到俄罗斯这样的地理环境，中国卡车非常适合他们。在这种情况下，中国卡车超过俄罗斯市场份额的三分之二也就不足为奇了。

构建未来销售网络

随着中国卡车在俄罗斯越来越受欢迎，我国卡车企业也有望在俄罗斯建立完整的销售网络。经销商、线下门店、配件供应体系和售后服务体系形成，开创俄罗斯国产卡车新时代。

当然，在这个时期，我国还是要多学习俄罗斯卡车品牌的经验。比如卡玛斯、MAZ等卡车品牌已经在俄罗斯存在多年，在营收模式和风险规避方面自然比我们更有经验。

到时候我们就可以和俄罗斯本土品牌进行一定程度的合作。就像今天的合资车一样，它们优势互补，共享需求。

打造品牌也很重要

除了建立销售网络之外，我们的卡车在俄罗斯还面临着另一个目标——品牌建设的题。我们的卡车在俄罗斯的销量不错，但就受欢迎程度来说，还是无法与欧洲七强相比。

毕竟欧洲汽车企业有着多年的影响力和声誉，而且还融合了贵族风格、手工艺、机器制造、欧洲历史、文学等诸多元素。这些都很棒，但有些人就是喜欢它们。因此，在品牌建设方面，韩国卡车还有很长的路要走。

就目前的情况来看，国产卡车短期内能够明显冲击中低价位市场，主要是因为其廉价、经济的优势。但一旦发展起来，就很难进入市场高端。

归根结底，在奢侈品市场，那些欧洲老品牌，都是手持猎枪高高在上俯视的。只要你的竞争对手偷看，钟你就会遭到伏击。

防止外资干预

此外，还有一点需要注意的是，要警惕外资的介入。事实上，很多人可能不知道，我国很多汽车零部件企业和整车厂都有欧美的外资背景。

因此，如果我国与欧美国家竞争，我们可能会面临零部件短缺的情况。尤其是这三个关键要素，制裁风险可能会突然加大。

比如不久前我国的“潍柴集团”停止供应俄罗斯发动机。这家公司是典型的外资企业，其生产的发动机大部分采用国外技术。我不知道这次供应中断是否与外资有关，但从实际角度来看，外资有这个能力。

反正这些题到时候就会来，到时候就处理吧。只要我国制造业的整体环境不断发展下去，无论是外资还是外企都将不得不服从我国强大的制造体系。

最终我们还是克服了这样的困难时期，更何况现在是国富民强的时代。我相信，只要中国人民努力奋斗、砥砺前行，总有一天，太阳一定会照耀大地！

我们卡车在俄罗斯的成功无疑具有重大意义。这不仅象征着我国外贸市场的扩大和抵御美元利率上升的成功，也标志着我国卡车品牌逐步走出中国，走向世界。希望有一天，韩国卡车能够击败欧洲七姐妹、日韩系列赛，为中国卡车创造一个独特的。

2021年11月俄罗斯汽车销量排名如何？据外媒报道，俄罗斯11月轻型车销量为157,580辆，较2019年11月增长59%。该数据创下了今年俄罗斯市场月度最高销售额的新纪录。在俄罗斯汽车市场，由于今年夏天开始卢布贬值，需求持续增加，促进了销售，并且随着新年目标的确定，各大汽车制造商正在努力促进消费和各种活动。这些促销活动。

品牌方面，俄罗斯市场最畅销的品牌依然是拉达，11月拉达销量为38,064辆，较上年增加219辆，其中现代汽车和起亚汽车为17,446辆，起亚汽车为17,446辆。排名第一，占领。21012单位。

但与国产新车形成鲜明对比的是，丰田同比降幅排在第7位。与此同时，日系品牌三菱、日产的销量表现也出现下滑，相比竞争对手下滑明显。分别为31和4。

值得一提的是，在俄罗斯汽车市场，中国品牌实现了逆势增长，跑赢了大部分品牌，其中长安汽车是俄罗斯唯一销量表现最好的汽车，增幅较1955年有所增长。品牌数量增加超过100个是一项令人难以置信的成就。长安汽车年初以来月销量一直维持在400至500辆的水平，下半年月销量基本稳定在800辆左右，9月份突破1000辆。除长安汽车外，奇瑞、一汽、吉利汽车销量表现尤为亮眼，销量较上年分别增长69辆、924辆、69辆。市场，这些优势不容小觑！

欧洲排名前十的卡车有哪些？梅赛德斯奔驰卡车奔驰

该梅赛德斯-奔驰卡车系列由梅赛德斯-奔驰自己的增压、内置、水冷柴油发动机提供动力，可产生150至326马力。梅赛德斯-奔驰将汽车所采用的最先进技术融入到ACTROS2644黑金刚中，给人一种强大、震撼的感觉。

国外卡车巨头10强

沃尔沃卡车沃尔沃

当第一辆沃尔沃卡车于1928年下线时，它焕然一新，配备充气轮胎和全封闭驾驶室。沃尔沃对早期卡车做出了重大贡献。沃尔沃成立于1926年，1927年8月开始生产沃尔沃汽车。1926年10月，第一辆中型卡车在哥德堡工厂下线。

沃尔沃汽车的尖端设计已成功应用于沃尔沃卡车。最初计划生产500辆四缸卡车，但后来使用了更先进的六缸发动机。500辆卡车很快就卖完了。

国外卡车巨头10强

斯堪尼亚卡车SCANIA

斯堪尼亚的古老标志已有103年的历史。这个历史悠久的标志随着时间的推移经历了多次迭代，但仍然闪闪发光。标志的中心始终是神秘的狮鹫，象征着力量、速度、敏捷和勇气。

国外卡车巨头10强

曼卡车曼

MAN成立于1758年，目前是财富500强MAN集团最大的子公司，也是全领先的卡车、客车和柴油发动机制造商之一。总部位于德国慕尼黑。

2004年，世界知名商用车制造商曼商用车股份公司总裁萨缪尔森在北京——提出了公司最新的中国战略，考虑到卡车和客车领域目前和计划中的一系列合作活动。我们认为，现在是在中国设立全资管理公司并与中国相关方共同承接发动机项目的时机。

国外卡车巨头10强

西苏卡车西苏

SisuTrucks，芬兰著名卡车品牌。该工厂成立于1931年，总部位于芬兰卡尔加。西苏卡车具有非常好的越野性能，因为苏公司注重卡车在恶劣路况下的表现。由于芬兰靠近北极，该国路况复杂，因此Sisu也被称为“极地卡车”。在林业和造纸工业发达的芬兰，三分之一的运输木材的卡车是Sisu卡车，而Sisu卡车出色的越野性能使其成为芬兰国防军的首选。

国外卡车巨头10强

马克卡车MACK

自1990年以来，麦克已成为北美最大的8级重型卡车、发动机和主要零部件制造商之一。Mark在全拥有4,314名员工，通过全860多个经销商和服务中心在约65个国家/地区提供销售和服务。2002年，马克8级重型卡车销售19587辆，占重型卡车市场的134%。2001年，Mark8重型卡车销量约为20,351辆，占重型卡车市场的146%。

国外卡车巨头10强

民成卡车日野

前轮驱动的Nissan-Minsaeng卡车出现于20世纪60年代，日产于1962年开发出新型4冲程柴油发动机，并继续使用2冲程柴油发动机直至1970年。新西兰称为NISSAN-UD。1993年，日产推出了4至55吨卡车的帝国级CW-8。

国外卡车巨头10强

彼得比尔特卡车彼得比尔特

自1939年成立以来，该公司已成为美国高品质卡车生产的领导者。

美国高速公路之王，美国长鼻卡车中的经典之作。自1978年以来，风格没有太大变化。不过，动力总成和内饰设计与之前有所不同。现在，经典的外观应用了高端发动机，驾驶室内部也