不要盲目羡慕进口卡车。也许你的车也有外国血统。

很多人想知道不要盲目羡慕进口卡车。也许你的车也有外国血统。的题，关于奔驰dt考试这类题，小编为你详细的介绍一下吧！

【卡车之家原创】进口卡车一直是豪华、人性化的代名词，但其实国产卡车很多也是国外制造的，今天我们就来介绍三款风格各异但都是国外制造的国产卡车。了解其中的外源基因。

让城域网技术走进千家万户。中国重汽汕德卡

说到国外制造、国产卡车，很多卡车爱好者首先想到的可能就是中国重汽推出的汕德卡车车型。也是CHEMANN整套技术的经典代表。这是中国卡车爱好者第一次以更具成本效益的方式使用德国曼技术。

但为什么汕德卡比其他技术的国产卡车更容易被记住呢？外观仍然起着很大的作用。随着MANTGA瓶盖技术的全面导入，汕德卡的MAN味道更加浓郁，不少民用专家甚至取代了德国MAN的锋线。Shandeka看起来很真实。

后来，Shandeka的帽子正式与德国MAN合并。带有小天窗的超高顶驾驶室也加入了G7H系列，使其与我们卡车朋友的德国MAN驾驶室几乎一模一样。

当然，外观只是汕德卡引进MAN技术最直观的一个方面，在动力链、车桥等细节方面，汕德卡同样采用的是MAN技术，虽然在装配质量和做工方面存在较大差距。但至少这是一个好的开始。

先看动力链部分，汕德卡作为当时商用车行业中为数不多的使用进口技术动力链的卡车之一，实际上领先于国产卡车动力链一段时间，让大家意识到更多不仅仅是简单的事情。除了大家熟悉的动力链产品外，还有MAN技术可供选择。

随动力链引入车桥部分，其承载能力完全相当于许多进口卡车，而曼技术支持的车桥的可靠性和承载能力使汕德卡能够满足这些要求。标准。

而在底盘布局方面，汕德卡也向德国MAN学习了很多优秀的经验。比如底盘的易用性、人体工学、重量分布等都在国内商用车领域获得了较好的评价。

不过，唯一困扰汕德卡的就是其高昂的价格，这让很多卡爱好者不愿意使用它，但随着具有更加人性化的配置和城域网技术的汕德卡C7的发布，很多人都想购买善德卡。卡片。朋友们还可以以相对较低的价格购买配备MAN技术的卡车，这对于大多数卡车车主来说是很划算的。

经过多年的努力，汕德卡的一些题也显现出来。例如，需要昂贵的维护和改进的装配技术。不过我想说，汕德卡车已经成功了，至少能够将原本排名靠前的进口车从神坛上拉下来，真正融入到国内商用车环境中，并且通过自己的努力，能够做得更好。卡片爱好者使用。您可以以比进口车低得多的价格购买一辆采用德国技术的车辆。

东风天龙KX没那么简单。隆庆与沃尔沃竞争

说完汕德卡的G7H和C7这些目前中国高端重卡之一，我们再来看看东风天龙KX采用了哪些国外技术。如果我们谈论东风商用车的所有产品，那基本上和谈论东风商用车的历史是一样的，所以这次我们将以全新设计的东风天龙KX为基准。这些国外技术你都了解吗？

首先，关于帽子，对于东风天龙旗舰KX来说，其实是相当隐蔽的。东风天龙旗舰KX的驾驶室采用的是哪一款进口汽车驾驶室车身，谁也很难知道。旗舰KXKX的帽体是德国MAN的TGX帽。

不过，即使东风商用车对细节进行了修改，从外观上也很难辨别出东风天龙KX出租车有德国MAN的影子。身体可能是外国人拥有的，但实际的细节仍然掌握在我们手中，掌握在你们手中。

说完驾驶室，我们再来看看动力链。现在东风商用车龙庆动力链已经正式上市，这次我们将使用搭载DDi1313升发动机的天龙旗舰KX。它需要接受评估。

DDi13发动机充分吸收了沃尔沃D13发动机技术，并通过东风商用车基于中国市场进行了一定的改进，使这款沃尔沃发动机更加适合中国市场，同时也结合了国六尾气排放和沃尔沃的优异性能。可靠性方面，隆庆动力链的优势依然明显。

变速箱方面，隆庆动力链中的两台14速变速箱DA14和DT14依然是我们熟悉的沃尔沃变速箱，只不过我们在换挡形式上增加了自动变速箱，让整车能够更好的满足要求.国内消费者卡友对自动挡车型的需求。

后桥依然是我们熟悉的东风德纳后桥，与之前没有太大区别，并且是选择配备龙庆动力链版天龙KX时可以购买的配置。这里值得一提的是，隆庆动力链是沃尔沃与东风商用车的合资产品，对应的是完全独立的产品，因此比配备东风其他动力链车型的车型便宜。

以上就是东风天龙旗舰KX的海外产地。由于采用德国MAN驾驶室车身、沃尔沃各种技术的发动机和变速箱，东风天龙KX是一款国产沃尔沃卡车。这就是为什么其他外国卡车制造商处于典型的构建环境中。尽管沃尔沃计划在中国建厂，生产国产产品，但它并没有动摇，因为它在看不见的事情上付出了很多努力。

奔驰技术代表福田汽车与戴姆勒合作良好

除了拜奔之外，国内最知名的采用奔驰技术的商用车就是福田汽车，这次福田汽车将用戴姆勒的豪华大卡车EST-A来讲解它采用了哪些国外技术。

首先是车辆的驾驶室车身部分，现款EST-A采用的是加高的奔驰MP3平底驾驶室，这是来自上一代奔驰卡车的技术。福田设计部门修改后的EST-AA整体看上去更像是最新一代的奔驰Actos。

“老款MP3驾驶室的整体实用性在这方面还是令人印象深刻的，得益于奔驰更先进的设计，车辆的整体驾驶室空间仍然是很多国产平板车无法比拟的。”福田说。’拥有非凡的实力。

当然，除了帽子之外，Photon的欧曼EST-A看起来与奔驰完全没有关系，但事实确实如此。得益于Photon与康明斯、采埃孚等多家海外厂商的合作，目前EST-A-A主要采用Photon系列超级动力链。

其实，别小看这条超级动力链，EST-A使用的ZF变速箱和很多进口车的变速箱是一样的，而且所有技术也都是从ZF厂家引进的。-A使用的ZF变速箱也符合标准。

在其他方面，福田汽车与戴姆勒也有一些联系，但其自己的重型卡车上最常用的MP3驱动器来自MP3驾驶室。对于经常关注卡车之家的卡车朋友来说，福田汽车还推出了一款此前搭载奔驰OM4575发动机欧曼EST-A的车型。

不过，由于搭载奔驰发动机的EST-A无论是马力还是尾气标准都无法满足目前国内商用车市场的需求，因此这款车在市场上的销量比较一般，对于正因如此，奥曼A在驾驶室外与他的奔驰接触最多。

不过，随着奔驰卡车国产化的消息越来越扎实，福田汽车在中国的工厂优势或将有助于奔驰本土化进程更加顺利，未来具体进展值得期待。

使用外国技术并不是坏事，但它不应该阻止我们创新。

这次我简单介绍一下三款国产卡车。利用国外技术可以帮助国产卡车在质量、技术、创新等方面实现更大的创新，但这并不意味着只能依赖国外技术。技术以及如何发展自主技术是各大主机厂必须考虑的题，您如何看待国产卡车采用国外技术？

附注

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