丰田亚洲龙防撞条更换，丰田亚洲龙汽车图片

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近日，一名司机驾驶一辆丰田轿车在高速公路通路低速行驶时，与一辆时速仅7公里的卡车相撞，造成车上5名乘客死亡。死者询车内安全气囊是否有题，丰田亚洲龙轿车被撞时，车上10个安全气囊没有一个正常充气。

关于美国东部丰田公司的员工

安全气囊仅在车辆正面受到撞击时才会展开，而当车辆从后方受到撞击时，安全气囊不会展开。

它是否正确？

更准确地说，它们应该是“半配对”，也就是说汽车安全气囊不仅要在正面碰撞时充气，还要在前后碰撞时充气，但在追尾碰撞时则不能充气。既然是前后碰撞，安全气囊自然没有充气，只是车辆侧面的部分区域因为撞击而受损。理论上，侧面安全气囊和头部气帘也应该起作用。

为了激活安全气囊，必须对车辆施加冲击以压缩机械或电子传感器，然后保险丝就会跳闸并点燃它，然后释放出大量氮气并充电。你就完成了。一般车辆都会将传感器设计在车辆侧面的内部结构中，如果安全气囊没有及时动作，则可能是冲击力不够强，冲击角度不正确，或者是传感器设计有题。以这款丰田轿车为例，安全气囊不爆炸的原因很可能是传感器设置题，而如果后门损坏严重，至少头部帘式安全气囊应该会爆炸。

因此，死者家属自然无法接受，还需要专业机构进行额外确认，以确定是否存在设计缺陷。

在发生正面或后面碰撞的情况下，几乎不需要安全气囊。这是因为，在发生碰撞时，前方车辆会受到巨大的向前力。说白了，就是‘被推倒’的感觉。车辆快速向前移动，驾驶员和乘客向后移动，背部靠在靠背上，头部由头枕支撑。在汽车碰撞测试中，“鞭骨测试”测试的是车辆的后碰撞防护能力，碰撞瞬间，人向后靠，安全带随后锁紧，了向前移动的范围。下图。

本案中，追尾受力较大，头枕未能提供有效支撑，导致碰撞瞬间颈部严重受伤，可能导致驾乘人员死亡。后座乘客没有系安全带。如果车辆发生碰撞、侧移，可能会因相互碰撞而造成损坏。另外，车辆之所以放慢速度，几乎停下来，是为了并入超车匝道入口，目的非常明确，而此时，司机和乘客很可能会转头看后面的路。在这种情况下，更容易发生颈部受伤和内部损伤。

总之，这起车祸的影响是如此之大，出现这样的结果并不奇怪，而且不幸的是安全气囊根本没有展开，但最有价值的警告是不要随意停车。高速公路。

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