还不满足，试驾新款保时捷911CarreraS

大家都想知道关于还不满足，试驾新款保时捷911CarreraS的题，本文章对保时捷怎么设置菱形这类的题进行讲解，希望大家支持！

“有些事情除非你亲身经历，否则你永远无法感受到。”

这是父亲从小就经常对我说的话，当然是因为他想让我获得更多的经历，经历一些我从未遇到过的事情。但大多数情况下，体验后的感觉与之前的预期并没有太大的差别，所以其实我们对这种说法的理解并不深刻，甚至不认同。

我从未对保时捷911感到“冷淡”。一辆后置后驱跑车必须具备爆炸性的加速性能，后置发动机在全力加速时会导致车尾轻微晃动，但改装电子系统后却可以给驾驶者带来惊心动魄的体验而不用担心。风险。考虑到我对保时捷911的主观偏见，当我坐在这辆保时捷911CarreraS的方向盘后面，启动汽车，挂档，一切都像往常一样。然而，在短暂的驾驶体验之后，“有些东西，除非你亲身经历过，否则永远无法感受到”这句话在我的脑海里久久不能平静。

外观如何彻底变革传承是一门学

前面的保时捷911的代号已更改为992。从“示范”上来说，它已经是第8代车型了，但如果你不了解保时捷911，你可能不知道它是哪一代。那。创造经典需要时间和积累，创新经典是一门学。既要保留经典元素，又要更换一些设计，打造出与当下流行趋势融合的时尚感。但哪些元素应该保持不变，哪些应该被替换，哪些应该进行调整——这些都需要宏观的考虑，无法通过微妙的设计灵感来解决。

车头设计想必大家都很熟悉，街上看到的每一台保时捷基本上都是一样的。那么这款911的外观有哪些特点呢？乍一看并没有什么端倪，咱们慢慢来尝尝吧。全新911CarreraS车头采用横向设计风格，这是向代号901的第一代保时捷911车型致敬。同时，该车还选装PDLSPlus动态LED矩阵大灯，售价23700元。

车尾始终是所有911车型中最有趣的部分。后置后轮驱动布局创造了一个圆润、丰满的“屁股”，并有大量的曲线来完成这个的设计。跑车是相当有感情的，与兰博基尼等高性能汽车张牙舞爪不同，它们的内心却隐藏着一把利刃。

贯穿式尾灯和镂空的“PORSCHE”尾标是第8代车型最引人注目的特征，经典的设计中还蕴含着科技元素的痕迹。后置发动机的进气口也进行了小幅改动，高位刹车被集成到进气格栅中，个性化程度很高。

内饰进入电子时代

打开车门，依然是保时捷911经典的“T”字形内饰布局，但由于大量的横向元素，整体风格有所淡化。分层布局风格。配置方面，也符合现在的主流，很多机械化的配置都实现了电子化，比如老款车型中控台上的很多物理按键都被触摸按键取代了，经典5-现在的圆形仪表盘只有中速，时钟是机械式的，液晶仪表盘提高了精致度，但缺乏跑车特有的机械感。没有怀旧之情，新款911的内饰造型肯定更讨喜。

除了触摸液晶屏外，多媒体系统还配备了多媒体控制杆，支持两个用户定义的按钮。车主可以为多媒体、导航、运动排气等常用功能设置菱形图标杆，以便快速访这些功能。

另外，这辆测试车还配备了价值18000元的BOSE环绕音响系统，当然，以保时捷911为例，由于排气和发动机噪音较大，这套音响系统的高中频是混合的，但丰富有力的低音表现依然能带来震撼的聆听体验，非常适合稍微吵闹的“男人”，更能激发驾驶欲望。

前置双区自动空调与现有车型没有什么不同，温度和风量控制杆保持不变，物理按钮也换成了触摸式按钮。触摸式按钮操作方式，需要按压而不是简单的触摸来完成操作，这种设置方式提供了类似物理按钮的感觉，大大提高了驾驶时操作的安全性。

这台911的舒适度超乎想象。我们稍后会详细讨论我们的具体经历。舒适配置也很好用，包括自动头灯、传感器雨刷、加热前排座椅以及加热折叠后视镜。不过，其中也有一些是选装配置，比如带有哑光灰色缝线的松露棕真皮套件（50900元）、无钥匙进入系统（6900元）、带记忆功能的18向可调前排自适应运动款等。座位数12800元。

优点意想不到的舒适感

911CarreraS搭载30T水平对置6缸双涡轮增压发动机，最大输出功率331kW，峰值扭矩530Nm。与老款相比，新车的两个涡轮直径稍大，最大输出功率增加了22kW，峰值扭矩增加了30Nm。匹配的传动系统依然是PDK双离合变速箱，但比之前的车型多了一个超速挡，达到了八挡。

耀眼的发动机参数令人兴奋。0-100公里/小时加速时间为37秒。同时，这台测试车还配备了选装的SportChrono套件。支持OverBoost模式，可实现0-100公里加速。时间为37秒，/h加速时间仅为35秒，缩短了02秒。

遗憾的是，短途试驾大部分发生在城市道路和环路，路况相对拥堵，因此没有机会体验SportsChrono套件提供的“20sRealMan”增压器加速模式，以及路况不是很好，我也能开启运动+模式。虽然有点失望，但这也是我对保时捷911的热爱永不停歇的原因，但也正是因为如此，我才有机会领略到这款跑车的另一面。

普通模式下，这款车的表现非常温顺，比一些标榜运动的家用车还要长，而且只要控制好油门开度，日常输出线性度极高。当然，双离合的换挡动作依然不如家用车那么隐秘、平顺，但动力特性却绝不会突兀到让你不敢踩油门。反之，即使加速踩下油门，像家用车一样，动力也会暂停片刻，确认加速指令后，再以最大功率输出。这种适合日常驾驶的调节方式，避免了性能过高造成驾驶压力过大的弊端，即使驾驶技术有限的人也能轻松掌控。

以上内容只是凸显了新款911CarreraS的友善程度。作为一款经典跑车，基本品质非常出色。普通模式下，充足的动力储备提供半推油门的推力，平顺的加速转变为强烈的推力感和肾上腺素溢出，让驾乘者都感到舒适。您将无法抗拒这种令人兴奋的驾驶体验。但当你玩得开心的时候，你应该多注意车速表上的数字。因为超速确实只持续一瞬间。

而上面所说的舒适感，与这种清爽的力量感并不矛盾。跑车由于其构造和操控性可能不会非常舒适，但它们的性能实际上比许多性能车更引人注目，有时会让你忘记你左脚下驾驶的是一辆马力最大的汽车。450P发动机。

这并不意味着驾驶体验的舒适性受到了新款911CarreraS的影响，只是这台测试车配备了PASM保时捷主动悬架管理系统，可确保悬架的阻尼在正常模式下更加柔和，而路面振动能更好地传递。它不是传输的，也不是直接传输的。无论是方向盘、座椅还是底盘，路感依然清晰，而且在过减速带时，后轮的弹跳更加明显，因为发动机安装在后部，配重在后部。车很重。

就保时捷911而言，尤其是对于一款后轮驱动跑车来说，操控性无疑是一大特色，想象一下，您总是处于失去控制的边缘。此外，超重的重量使得一旦您在车辆后部失控就很难失去控制。很难保存。但实际的表现却打了我的脸。该车的操控性非常好，尤其是出色的抓地力，让该车能够冲出弯道的顶点。这种感觉比中置后轮驱动的保时捷718BoxsterS稳定得多。我很好奇这台测试车是否可能是四轮驱动的911Carrera4S。

排气声浪会根据驾驶模式的不同而有所不同，但即使在普通模式下，每天驾驶时也是响亮活泼的，当然，如果你喜欢更纯粹的排气声，你一定会喜欢这台测试车。治疗后让您的声音更加悦耳。另外，得益于后置发动机，当这款车在城市道路上行驶时，你可以听到涡轮、变速箱等机械部件独特的声音。《奏鸣曲》有一种独特的氛围。

空间仅可容纳2人

身高175公分的人坐在前排，将座椅调整到最低位置，头部空间足以容纳一拳和两根手指，侧面的头部空间也很充裕。储物空间方面，储物格不多，但体积感不错，而且特别是门板上有一个储物格，里面还安装了照明，使用起来非常方便。后排空间基本不适合成年人，腿部空间也局促，只适合携带背包或其他个人物品。

由于新款保时捷911CarreraS仍然采用后轮驱动布局，因此它配备了一个前行李箱，供车主存放物品。前行李箱内部干净、深邃，无法容纳大件行李，但可以为日常出行保证足够的储物空间。

安全全面的被动安全系统

全新911Carrera全系提供全套被动安全配置，包括车身稳定系统、牵引力控制系统、全车驻车雷达和坡道起步辅助，确保车内人员的安全。同时，本次试驾还选装了全景影像系统，通过四个高分辨率摄像头生成360度全景图像，在停车时提供更加舒适自在的体验。

如何删除保时捷卡宴防火墙？拆除保时捷卡宴的防火墙需要一定的专业知识和经验，因为涉及到车辆的安全和结构。如果您没有相关技能和经验，强行拆卸可能会损坏车辆或产生危险。建议将防火墙删除工作留给专业的汽车技术人员或保时捷经销商，他们拥有完成任务所需的经验和工具。根据您车辆的具体情况，您可以按照正确的操作步骤来确保安全、顺利地完成工作。

如何拆卸保时捷Marka独立发动机线束？就是这样

1.准备好拆卸卡车发动机线束带扣所需的工具，例如十字口扳手或六角扳手。

2、将小扳手的十字端插入膨胀卡扣对面的插槽中，然后反方向转动小扳手，直至卡扣达到一定高度，然后将其拔出。

3、最后将带扣安装到原来的位置，必须从上、下、左、右四个方向仔细观察，确保带扣正确对齐。