奇瑞m1e轿车价格预测，奇瑞电轿车图片及价格

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还记得年初提到的艾瑞泽GX加长版测试车谍照吗？笔者最近又遇到了，车身造型没有变化，为了测试目的还加长了中段，但一看后悬架，终于发现之前的传闻是正确的。阿里泽7从字面上看就是四轮独立版，现有的数据采集车在增加整车尺寸后主要以刚性测试为主，后来改为四轮独立版。

外观方面没有任何参考数据。这是ArizoGX，中间被切割和拉伸。根据现有实车谍照分析，加长轴距后的数据接近275至28米。笔者首先是从这个出发点。当我看到它仍然有扭力梁后悬架时，我感到困惑的主要原因是。如果这款数据采集车依然是扭力梁版本，那就与传闻中的M1E完全不符。然而，轴距尺寸非常相似。我唯一能想到的是它仍然有扭力梁后悬架。唯一的可能性是有两种悬挂版本。奇瑞对这方面很熟悉。比如下面在T19C上测试了两种悬架结构，但除了扭力梁版本我还没有见过四轮独立悬架版本。有两个悬架版本，至少四轮独立版本是真实的，与市场信息完全一致。

上面的照片也是3月份的老照片，但可以看到后悬架没有变化，轴距有所增加，增加的车辆宽度只是轮毂延伸到轮眉之外。艾瑞泽GX的宽度为1825毫米，那么新车的宽度至少将达到1840毫米，所有技术指标都与吉利的星瑞翔明显一致。

上图为奇瑞T26数据采集车的后悬架结构。

我没能拍到实车后悬架的照片，但好在我记得后悬架结构，和之前发布的Tigo9的后悬架结构有点接近，包括排气管的布置。艾瑞泽7也很接近。布局方式仅下摆臂结构不同。新的后悬架下摆臂有些接近T26的轮廓。当然，这仍然属于M1X。否则，无需直接使用艾瑞泽GX来延长测试周期。这只是一个改变。后悬架细节保持不变，仍为4连杆结构。

了解了主要结构，就能明白奇瑞的良苦用心。首先我们来看看新款凯逸炫都，它是基于老款艾瑞泽7打造的。1366吨，CVT版1409吨。其实这就是减肥的结果。较旧的Arizo7自动版本重约145吨。我们来看看CVT版本的ArizoGX。它重1358吨。实际重量减少了51公斤。考虑到拉长的中心和新的四连杆结构，车辆的重量可能会接近凯翼玄都。当然，这是针对15TCI版本的发动机。即使更换16TGDI发动机后，重量仍有可能增加，在这种情况下，车辆中结构最轻的ArizoGX更适合。该结构也是最新的。无论从哪方面考虑，ArizoGX都是选择。此次升级更符合奇瑞的要求。

近日，奇瑞开始招标M1E的焊装线，这意味着实车进度明显加快，结合M1DFL3版本，奇瑞明年可能会推出两款车。作为奇瑞品牌目前的旗舰车，M1E的动力也会有所提升，至于升级，之前已经提到过16TGDI版本，未来也可能考虑推出运动版。提到20TGDI这个词，也发生过。否则这种“溜背”风格就真的是浪费了。

奇瑞m1e什么时候上市？网上已经放出奇瑞M1E的谍照，侧面看起来非常圆润，车尾也有一定的溜背造型，散发出运动感，轴距达到了B级水平。

动力参数方面，奇瑞现款16T发动机可输出197马力，最大扭矩290牛米，是国内动力最强的16T发动机之一。据悉，奇瑞还计划发布16T高输出版本，达到217马力，比一些20T发动机动力要强很多。新车预计将于8月或9月发布。

奇瑞新能源汽车M1EV多少？概念车，价格尚未确定相比丰田普锐斯和雷克萨斯，CTH2000的价格肯定要低一些，不会超过15万元。

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