IIHS新碰撞规则日系车击败欧美品牌

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美国公路安全保险协会（IIHS）最近增加了小重叠碰撞测试项目，并且在新的小重叠碰撞测试项目中增加了乘客位置的评分标准。新水平近期数据多年来，越来越多的车型获得了所谓的“5星”评级。各国安全检测机构也在逐步增加碰撞测试项目，并提高部分项目的评分标准。

斯巴鲁内陆

雪佛兰迈锐宝

大众帕萨特

根据保险公司碰撞分析和IIHS数据，大约四分之一的汽车前座乘员在重叠面积小于25的碰撞事故中严重受伤或死亡。将车辆尽可能低地行驶以避开障碍物作为自卫应急反应并不是一种自私行为，但车辆的碰撞点往往位于车辆中心线之外，这大大减少了正面碰撞的面积。乘客座位有时被称为“死亡座位”，因为受伤最严重的往往是前排座位的乘客。事实上，过去几年，IIHS碰撞测试只评估了驾驶员座椅。评测主要是针对驾驶座面积。碰撞后，A柱、方向盘、仪表板发生碰撞，造成驾驶员损伤，但在实际驾驶中，副驾驶座的乘客往往受到更严重的伤害。

斯巴鲁内陆事故

斯巴鲁傲虎车祸后乘客安全气囊接触姿势正确

雪佛兰马里布撞车事故

乘客头部、膝盖和腿部受伤

大众帕萨特车祸

头部越过气囊帘边缘

对汽车结构的分析表明，乘客厢的笼式结构一般没有过多考虑吸能效应，因此在此类碰撞中驾驶员或乘客的头部撞击A柱的速度通常较大。倒塌的转向柱和变形的内部零件也可能导致人身伤害。如果乘客舱结构不健全，驾驶员和乘客可能会被困在车内，从而延误宝贵的救援时间。

在斯巴鲁内陆事故中暴露于安全气囊的乘员的正确姿势

玛丽安碰撞后，乘员头部进入安全气囊缝隙。

帕萨特碰撞后乘客头部进入安全气囊缝隙

在本次新型前排乘客座椅测试中，首批测试样本中，约有13辆来自欧洲、美国、日本、韩国的车辆参与测试，其中发布了三辆的碰撞照片，有13辆中型车辆参与测试在测试中。这种尺寸的汽车有10辆获得了好评，而其余的则被认为是次要的（意味着它们只是路过）。美国高级研究工程师BeckyMueller表示“这次测试表明，汽车制造商需要优化乘客安全气囊和安全带，为前排乘客提供更好的保护，这是一项紧迫的任务。”

内膝膝盖提供较少的腿部接触面积。

马里布乘客腿部变形

帕萨特乘客膝盖受伤

根据IIHS本次测试后公布的数据，福特蒙迪欧、本田雅阁、林肯MKZ斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、2018款斯巴鲁整体表现不错，而现代索纳塔、马自达6、日产天籁、日产千里马则表现出色，取得了不错的成绩。丰田凯美瑞的成绩令人满意，但通常被认为相对安全的大众和雪佛兰在这次测试中却让人大吃一惊，而雪佛兰迈锐宝、2017款大众帕萨特、大众捷达的成绩则微不足道，并不令人满意。

参加主要乘员碰撞测试的车辆分数列表