贝纳利502改装宝马，贝纳利金鹏502改装黑武士

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贝纳利TRK251ABS标准版售价为19800元，3盒版售价为22600元。TRK251标准版的价格，直接将250级旅行车的价格战带入10000cc以上拉力赛车的价格区间。

然而国内250旅行车市场一直难以规范，能够说服汽车爱好者的不仅仅是低廉的价格。在这个级别，观望的汽车爱好者都是预算紧张，希望进入中大排量区间，希望在驾驶乐趣和车辆实用性之间取得平衡。诚然，TRK251的价格很有吸引力，但它符合国内车友的口味吗？

本次试驾，小编重点对TRK-251进行评测，重点关注其外观、性能、驾驶乐趣、实用性。

魅力点——出现

假设你不知道TRK251的实际排量，相信有很多人只是看照片中的设计，误认为它是一辆中大排量汽车。当然，有眼尖的同学会注意到，只有一根排气管。这也说明它只是一款单缸实际排量250cc的入门车型。

然而，即使你在现场看到实车，你也会感觉自己的眼睛被欺骗了。总长2100mm，总高1320mm，总宽840mm，这个尺寸给人一种厚重的感觉。它看起来确实不像250cc型号，但它的排量高达500cc。等级。

如果说最初的TRK502还像宝马GS系列，那么TRK251就是贝纳利TRK系列的后继者，并且进化到了这一代，形成了自己独特的设计风格。

虽然都是嚣张的拉力赛车车型，但TRK251在造型上却有着更时尚、更流线的设计。如果外观设计得好，你一眼就能看出它是贝纳利，而不是宝马或KTM。

外观设计在中小排量的基础上融合大型车的观感一直是一件非常困难的事情。如果你不小心，你可能会用力过猛而头重脚轻，或者你可能会因为车身大而油箱小而感到尴尬。

TRK251从车头的鸟嘴设计开始，设计线条平滑过渡到车身中央的侧板，一直延续到油箱。不仅凸显了整体造型的肌肉线条，清晰的层次感在合理的尺寸调整范围内凸显了造型的力量感。

当然，造型设计不仅重要的是美观，更重要的是提供出色的人体工学体验。TRK251的油箱容量为17升，其造型也注重凸显油箱的肌肉线条。实际驾驶过程中，驾驶员可以感受到油箱固定、包裹车身的感觉，同时感受到操控的灵活和轻盈。

好看是打开用户包的第一步，TRK251此时已经成功通过考验。

性能和操控性

TRK251由Benelli四冲程、四气门单缸250cc发动机提供动力。

事实上，它是同的小黄龙250发动机，经过改进并配备了电喷、DOHC和TLI喷射系统。这台发动机在发动机转速10500转/分钟时最大输出功率为20千瓦，比小黄龙增加了2千瓦的输出，但在发动机转速9000转/分钟时发挥出21牛米的最大扭矩。小黄龙的最大扭矩为21Nm/7000rpm，2000rpm之后才产生扭矩。

简单来说，就是一款满足国IV排放法规的高转速输出发动机。

功率数据与同类车型对比

TRK251

双缸250ADV

排量cc

2492cc

248毫升

功率KW

20千瓦/10500转/分钟

184kW/8000rpm

扭矩牛米

21Nm/9000rpm

234牛米/6500转/分钟

车辆重量

153公斤

206公斤

仅看账面数据，TRK251的发动机输出比同排量的两缸250ADV高出16KW。不过在发动机扭矩方面，扭矩输出少了24Nm，但相比三箱两缸250ADV，TRK251在车重方面有着明显的优势。

D-BOX测试

由于重点是多地形测试，所以这次我们没有设置用于实际测试的设备。不过，请以小黄龙此前实测的0-100公里/小时加速时间92秒、最高时速1279公里/小时作为参考。TRK251在车身外观上有明显的提升，这明显影响了风阻系数。更宽的150轮胎也具有符合国IV标准的动力特性，因此TRK251无疑会比相同发动机的普通乘用车加速稍慢。

实际骑行中，TRK251的加速感是踩下油门后以1档起步，离合器接合不打滑，高转速起步时前轮轻微抬起。当转速超过6000转，达到10000转时，从1档到3档就能感觉到明显的加速，但档位之间的精度比较严密，3档9000转后，转速就超过了100。

如果参考日常骑行，TRK251是一款高转速输出车型，但发动机输出低于6,000rpm也不是没有可能。笔者在城市行驶时经常以高速、低转速模式行驶，这样不仅减少了高转速时发动机的振动，还提高了油耗。

竞赛速度和最高速度并不是本次TRK251评测的重点。

TRK251前减震采用倒立式前叉，行程120毫米，直径41毫米，后减震为中置减震，软硬可调。车重153kg，轴距1380mm。TRK251采用轻质单缸高性能发动机，结合专为复杂路况设计的车架和减震系统，打造出一款轻量化、多功能的拉力赛车。

虽然TRK251是一款拉力赛车，但在铺装道路上进行测试也是必不可少的。

TRK251是一款1缸4冲程4气门250cc发动机，具有良好的高转速性能和输出，但仍然无法解决1缸发动机的高振动题。改进后的TRK251发动机在日常驾驶中怠速时仍然感觉有振动，但不会造成题，在可接受的范围内。唯一不足的是调好的排气声音还是有点大，和别人交流还得喊着。

在高速公路高速巡航测试中，TRK251利用中段和后段的发动机输出特性，让发动机在高速巡航时从7到80速每小时加速时能够快速提供动力连接。当然，前提是发动机转速为70至80英里/小时。不要丢失太多数字。

在弯道中骑着一匹高大的马，TRK251并不能为骑手提供尖锐的过弯体验。

轻的车身重量、200mm的离地间隙和较高的骑行位置的影响意味着，即使你想以更具侵略性的姿态进入弯道，调节较软的前后减震器所提供的路面反馈也非常小。阻尼调节偏软，但即使入弯前急刹车也没有明显的点头感。

此外，TRK251配备尚牌M5轮胎，前110mm、后150mm的宽胎即使在弯道也能牢牢抓地，提供稳定性和循迹性。

集趣味性与实用性于一体

说实话，喜欢拉力自行车骑行的车手的血液里有一种基因，让他们想要走出笼子，去一次“狂野”的骑行。但有时鱼和熊掌不可兼得，一辆驾驶起来很有趣的汽车肯定会牺牲你平日通勤的实用性。

即使在骑行TRK251之前，我仍然持有上述观点。然而实际骑行之后，TRK251的民用和军用性能让我推翻了之前的偏见。

在谈TRK251的驾驶乐趣和实用性之前，我先说一下TRK251的尺寸。因为尺寸和重量非常重要。合适的尺寸和一致的车辆重量是让驾驶变得有趣和轻松的关键，当然，那些日常通勤骑一升跑车不累的人更不可能。

TRK251的尺寸为长2100mm、高1320mm、宽840mm、座高800mm，净重153kg。TRK251的座椅高度非常友好，为800毫米。下图作者海拔1.78m，体重70kg。身高1.70m左右的骑手骑行TRK251没有任何题。尝试调整后减震设置。保持冷静或尝试通过暴饮暴食来增加体重也是个好主意。

三视图

三视图

三视图

驾驶乐趣

有什么理由不让TRK251进入洞穴或森林？然而，过去我不太喜欢在未铺砌的道路上驾驶这些中小型拉力赛车进入树林。首先是低排量、低马力，不好玩，其次是车架和减震系统偏向街道设置，车身肯定会吃力。

但是经过TRK251的第一个坑后~~是啊！这确实很不寻常。

事实上，在未铺砌的辅道上骑行TRK251时，油箱上宽下窄，易于紧固，前后高低坐垫分离，为骑乘者的身体提供牢固的压力。下半身。在座位上。TRK251的骑行三角提供了舒适的骑行条件，让驾驶员更有驾驶信心。

得益于经过调校的钢管车架和行程为120毫米的倒置前叉，TRK251可以在驶过坑洼时抑制巨大的振动。前避震调节偏软，但避震回弹速度合理，骑着TRK251穿过树林、过洞、过山脊时，感觉就像在平地上行走一样。车辆净重仅153kg，不受边箱，轻松穿越森林。

TRK251的发动机最大功率为268马力，但无法带来扔沙石的强烈乐趣。然而，关闭ABS系统可能会有所帮助。

唯一的抱怨是土路上使用的原标翔牌M5轮胎影响了TRK251在小森林泥泞道路上的性能。前110mm、后150mm的宽轮胎在ABS的帮助下，即使在碎石路上也能稳定地停住TRK251，但如果你想在关闭ABS的情况下感受到更多的刺激，这些轮胎显然无法做到。处理它。

当然，如果你想快速提升你的TRK251的赛车能力，也很简单，买车后更换原厂轮胎即可。笔者希望未来贝纳利能够发布一款采用钢丝轮圈和菠萝胎的TRK251X版本。

实用性

我一直拒绝在城市的日常通勤中乘坐拉力赛车。没有别的原因。首先，大型拉力赛车和三个箱子的负担，导致快速通过交通不方便。有时候堵车的时候真是可笑，就算骑摩托车也挤不进去。其次，因为储物空间小，安装边箱比较麻烦，而且担心没有边箱就没有地方放手套、车锁、饮料、毛巾等。

然而，在我测试TRK251期间，我每天骑着它在城市周围通勤，没有出现任何题。标准版不带三箱的TRK251下车时非常灵活，虽然TRK251的尺寸不小，但车子净重为153公斤，发动机最大扭矩为153公斤。输出21Nm以此类推，输出应为250级，控制级应为150。

TRK251的收纳题可以通过油箱包或者背包来解决，所以根据个人习惯，我推荐不带三箱的标准版。对于一年只出去几次的摩托车旅行来说，不需要每天都背着这三个箱子去上班。谁想带着三个行李箱跳上车去喝杯咖啡？

TRK251在您的通勤路上不会感觉格格不入，您不再需要担心您的边箱撞上汽车或周围的人群，或者您周围的汽车司机会产生奇怪的注意力。只要您的车把能让您在排队行驶时安全通过，就应该没题。

实际油耗测量

测试包括城市地区、高速公路和越野地点的双负载拥堵驾驶，包括加速测试。

公布的油耗为41L/100km，但实际测得的油耗（包括不正常驾驶）在46L/100km左右。如果按照17升油箱计算，每个油箱的正常续航里程在400km左右，这与其作为长途拉力赛车的定位相符。但从目前主流250cc的实际油耗在3L左右波动来看，TRK251的油耗处于中下区间。

TRK251详细配置

最初的TRK251标配了一个浅棕色的小挡风玻璃。贝纳利502最适合哪一年？16年过去了。

贝纳利金鹏502于2016年正式上市。这款车的推出可以说吸引了很多摩托车爱好者的关注，外观与BMWR1200GS的水鸟一模一样，而且还特地将鸟嘴形状放在了车辆的车头。整车看上去非常漂亮，漏气的发动机肌肉感十足！

贝纳利金鹏502采用两缸水冷四冲程发动机，实际排量499cc，最大功率35kw，最大扭矩45Nm。贝纳利金风502最高时速达到170公里，前胎尺寸为120-70，后胎尺寸为160-55。

贝纳利502保养油标准是什么？贝纳利502采用SN级保养油标准。贝纳利502发动机需要使用SN级发动机油进行维护。这是因为该等级的发动机油即使在高温环境下也能保持稳定的润滑性能，并防止发动机磨损和腐蚀。除SN级油品标准外，贝纳利502发动机还必须使用符合API规范的油品，以确保油品的质量和性能满足车辆的要求。车主在购买机油时应谨慎选择通用品牌和经销商，避免购买假冒伪劣机油，造成汽车故障和安全隐患。同时，保养车辆所使用的发动机油也必须按照车辆使用手册或厂家推荐的更换周期进行更换，以保证发动机的正常运转，延长车辆的使用寿命。

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