这台奔驰AMGGT居然打倒了V12巨人！你有竞争对手吗？

对于这台奔驰AMGGT居然打倒了V12巨人！你有竞争对手吗？和一些奔驰跑车赛事这样的相关题，网上都众说纷纭，就让小编为大家讲解。

纽博格林北环是跑车和高性能汽车都想征服的艰难赛道，而创造新的纽博格林圈速记录似乎直接有力地证明了跑车的整体实力。现有纽博格林北环赛道上最快的量产跑车是兰博基尼AventadorSVJ。2018年创下的6分4,497秒的单圈纪录保持了两年，直到最近被应用于前置车辆。车轮驱动德国跑车的突破性发展，采用后轮驱动布局。

德国跑车梅赛德斯-奔驰AMGGTBlackSeries此前在纽博格林北环赛道创下6分43,616秒的单圈成绩，领先1,364秒，成为新的“量产圈速者”。

黑色系列是奔驰AMG系列中最著名、最具影响力的特别版，虽然历史并不长。自2007年推出SLK55AMGBlackSeries以来，梅赛德斯-奔驰在过去的13年里仅发布了六款特殊的BlackSeries车型。操控性能可以说是“AMG中的AMG”。

SLK55AMG黑色系列

CLK63AMG黑色系列

SL65AMG黑色系列

SLSAMG黑色系列

C63AMG黑色系列

AMGBlackSeries家族的第六款车型，AMGGTBlackSeries以6分43,616秒的成绩打破了纽博格林圈速记录，成为最快的汽车，击败了中置后轮驱动V12。那么那个在纽博格林创造汽车王座的人呢？

想要跑得快，首先需要足够强大的动力系统，AMG系列中动力最强的跑车AMGGT搭载了40T双涡轮增压V8发动机，可以轻松输出高达585马力和700马力马力。纳米。峰值扭矩；在AMGGTBlack系列中，V8发动机采用了重新设计的平曲轴，气缸点火顺序也发生了改变，提高了发动机的响应能力，显着提高了输出性能，最高可达730马力。800Nm峰值扭矩仪。

结合AMGSpeedshiftDCT7G变速箱，这款730马力的跑车只需32秒即可从0-100公里/小时加速，最高时速可达325公里/小时。

光有动力性能不足以在赛道上快速奔跑，出色的空气动力学设计降低了汽车的风阻并增加了空气动力下压力，实现持续高速行驶并保持车身稳定。为此，梅赛德斯-奔驰采用最先进的风洞测试设备，为AMGGTBlackSeries开发了具有主动转向功能的双层尾翼。角度减少了直路上的空气阻力，让车辆跑得更快，而在弯道上增加翼子板的角度，以获得更大的空气下压力，提高弯道行驶稳定性。

此外，AMGGTBlack系列在车身侧裙上集成了垂直鳍片，优化车身侧面的气流以减少阻力，同时还通过引导气流提供辅助散热功能。制动系统。

纽博格林北环是一条依山而建的赛道，虽然近年来的整修已经使赛道表面变得平滑，但经典的起伏路面并没有改变。非常好的悬架系统使赛车始终靠近赛道，防止由于频繁跳跃而失去速度或控制。

因此，在悬挂系统部分，AMGGTBlackSeries高度定制的悬挂系统得到了很好的运用，并配合纽伯格林北环的综合特点，工程师将AMGGTBlackSeries的前悬挂高度降低了5毫米。通过降低后悬架高度25毫米，将前轮前角设置为-38度，后轮前角设置为-30度，并将可调节防倾杆设置到最硬的位置，汽车获得悬架赛道上的动态。

此外，AMGGTBlackSeries面对纽博格林北环复杂且危险的弯道，还配备了可进行9级调节的智能牵引力控制系统。跟踪牵引力控制系统的干预强度。

最后，车手的实力对于获得良好的成绩也非常重要。本次测试由梅赛德斯-奔驰派出著名GT3车手马罗恩格尔，他是一位德国车手，曾于2008年至2011年担任梅赛德斯-奔驰DTM工厂队车手。赢得比赛。伯格格林赛道拥有丰富的赛车经验。

强大的动力、赛车式的空气动力学、高度定制的悬架和电子辅助系统、与顶级车手的结合等诸多有利因素的结合，帮助AMGGTBlackSeries创造了单圈纪录，使其成为新的纽博格林圈速王。然而单圈速度记录不可能永远保持，那么能够打破这一单圈速度记录的下一代跑车会是什么呢？

12月10日UFC上海赛场有多大？据我掌握的消息，UFC上海将于12月10日举行，场馆规模尚未公布。然而，UFC通常会选择适合举办可容纳数千名观众的大型赛事的场地。上海拥有多个适合举办大型活动的场馆，包括上海场、梅赛德斯奔驰文化中心等。因此，我们相信UFC上海场将成为一个宽敞、现代化的场馆，让观众可以享受精的比赛。

世界上最好的赛车赛事是什么？首先，我们来谈谈开轮赛车。

开轮赛车实际上是一项我们通常称为方程式的运动。它的主人当然是F1。但除了F1之外，还有许多激动人心的方程式比赛。其中，GP2为首。GP2是FIA方程式。2Race.F1他的弟弟，2007年以后进入F1的车手大多来自GP2。GP2具有相似的优点，并且统一了汽车规格。这更多的是车手之间的对决，而且由于参赛车手都比较年轻，所以竞争非常激烈，按照F1的标准来说有点疯狂。例如，马尔以其鲁莽驾驶而闻名。F1风格多纳多和格罗斯让都在GP2比赛中发展了这种风格。

而且，美国印地赛车和日本超级方程式都是非常酷的方程式比赛，规格不同，但整体速度与GP2差不多。在IndyCar独特的环形赛道上举行的印地500比赛更是别具一格，看了太多F1之后，看印地500不失为一个换换胃口的好选择。

说完方程式，我们再来谈谈房车赛。

房车赛车运动目前主要分为两大流派以DTM为代表的外壳原型赛车和以BTCC为代表的量产改装赛车。首先我们来说说DTM，我们看到的DTM是一群奥迪RS5、宝马M3、奔驰C级赛车绕着赛道行驶，除了外观有些相似之外，唯一的特点就是它们三辆赛车都有就是DTM。量产汽车的共同点是其庞大的外观。这些赛车都是按照严格的规则专门打造的，专为单项比赛而设计，所以俗话说DTM是带壳的F1。即使从竞技角度来说，DTM也比较接近方程式，对对齐导致的碰撞非常敏感，容错率较低，所以如果着急的话可能就回不来了。

除了DTM之外，日本的SUPERGT也在以类似的外壳原型车参赛，而去年SUPERGT的GT500组别也与DTM有统一规格，因此未来两款赛车很有可能会在同一场比赛。

BTCC代表了一条相对平民化、草根的路径。赛车是量产车的改良版，采用量产车的部分车身和结构。它不像DTM那样强大和快速，但更多的接触、对抗和炫酷的赛车结构更令人兴奋。赛车的种类也很多，而且都是福克斯、科鲁兹等民用车。更加亲密。与BTCC类似的还有汽联主办的WTCC和国内CTCC，但参与程度和强度不如BTCC。

除了方程式赛车和房车赛之外，跑车赛也是赛道赛中非常重要的组成部分，主要涉及原型车和GT赛车，其中最著名的就是勒芒24小时耐力赛。

由于勒芒比赛是根据24小时内行驶的圈数来决定的，因此速度、稳定性、油耗、易于维护甚至汽车的耐撞性都非常重要，也成为了比赛的重要因素。这是制造商展示技术的战场。今天的勒芒分为原型车组和GT组，两个组同时跑场，并计算每个组的成绩。虽然技术含量不低，平均比赛速度很快，但勒芒对于一般观众来说并不起眼，几乎不可能观看整个24小时的赛道，而且往往分不清谁是谁。虽然处于领先地位，但勒芒令人惊奇的是，它是一场总能催生无数故事和的赛事。1960年代福特对法拉利的复仇、1970年代席卷汽车界的保时捷917、1980年代的霸主之争、1990年代马自达的迂回逆袭，都是赛车史上的经典故事。保时捷作为勒芒原型车队回归，日产将于明年加入，另一波新故事即将到来，所以如果你认为很糟糕，请阅读故事。

除了勒芒之外，原型车的主要赛事是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIAGT1赛事，GT也可以用于保时捷卡雷拉杯和兰博基尼宝珀挑战赛等厂商主办的赛事。这些是规格。它被视为GT赛事。

谈论完不同的场地赛后，是时候谈谈拉力赛了。其中最具代表性的是WRC和达喀尔拉力赛。

WRC的正式名称是世界拉力锦标赛，每年在亚洲、欧洲、美洲、大洋洲等各大洲举办10余场比赛，道路包括冰、雪、碎石、柏油路等。然而，由于这一切都发生在野外，无法进行现场直播，大多数人只能跟随精片段，但拉力赛所带来的感官刺激是其他无法比拟的。国内拉力赛也取得了不错的进展，国内CRC也达到了一定水平。

说到WRC，B组就不能被忽略。1980年至1986年的B组堪称人类历史上最疯狂的赛车运动。在几乎无限的规则下，各大汽车制造商创造了大批机械猛兽，让大量观众为之疯狂。GROUPB仅用了7年就结束了，留下了WRC是男子、GROUPB是男子的说法。

达喀尔拉力赛是另一场著名的拉力赛事。首届达喀尔拉力赛从巴黎出发，乘船穿越地中海，登陆摩洛哥，穿越沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖。由于近年来非洲战乱，严重影响赛事安全，组委会将赛事移至南美举办，但条件依然困难，赛程长，缺乏精。比以前还差。沙漠赛车不仅考验车手的技术，更考验车手的耐力和意志力。从赛事角度来看，达喀尔分为汽车组、摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组是在量产车的基础上改装而成，而汽车组又分为T1和T2两个组别。T2组是改装量产车，而T1组则是像DTM赛车一样自主研发的外壳原型车。达喀尔也是华人参与人数最多的高水平赛事。

除了这些比赛之外，美国的Nascar也是一项非常有影响力的汽车赛事。没有圆形赛道，没有钢管赛车，没有复杂的弯道走线，没有各种电子辅助设备，就连赛道上的纠纷也会用拳头说出来，而不是像F1那样等待比赛结果。这是纳斯卡。

虽然以上赛事都是比较传统的赛事，但近年来也出现了新的玩法，其中最主要的就是漂移赛车和RALLYCROSS。漂移赛车最早出现在日本。土屋敬一创立了D1GP，并将其作为漂移公式传播到美国。现在中国有CDC，也有WDS。其中D1GP是级别最高、影响力最大的赛事。漂移赛车可以被认为是赛车运动的艺术体操，注重动作和姿势而不是速度作为评价标准。

RALLYCROSS也是最近流行的一项赛事形式，可以看作是拉力赛和场地赛的结合体，将拉力赛搬到场，多辆赛车在同一场比赛，给观众带来额外的感官刺激。其中，影响最大的是美国全越野拉力赛。