音响质量好的日系车，音响质量排行榜

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文/土木工程

在向新能源转型的传统车企中，比亚迪自然走在了前面。回想起来，似乎只有广汽艾安能跟上这个步伐。

最新数据显示，广汽Aion8月共销售27万辆，较去年同期增长133辆。今年1-8月累计销量1523万辆，同比增加134辆。

广汽艾安前身为广汽新能源，成立于2017年，是广汽集团新能源转型的第一步。2020年，广汽新能源更名为广汽艾安。艾安品牌正式独立，成为奢侈品企业。智能电动汽车、汽车品牌的终结。

其始祖车型为广汽新能源于2019年4月推出的AIONS和10月推出的AIONLX。AIONLX的售价为28.66-4696万元，仍然是广汽Aions中最贵的车型。最贵的车型广汽艾安是品牌改良的先锋。

虽然是传统汽车厂商的品牌，但广汽Ion经常被拿来与造车新势力相比较。新势力的智能性和舒适性无疑是他们的王牌，音响系统往往配备10个、20个甚至更多扬声器。系统，那么广汽艾安在汽车音响系统方面达到了什么水平呢？在本文中，我们将以最昂贵的型号AIONLX为例进行详细说明。

1.型号介绍

据广汽艾安介绍，目前在售的AIONLX车型共有四种配置。即80至尊版2866万元，80D旗舰版3396万元，80DMax版4196万元，千里版4696万元。

2.音频模型概述

根据广汽Aion及DIC汽车车系配置页面显示，AIONLX全系车型均标配10扬声器ALPINE品牌音响系统，分布如下。

左右A柱各有两个小高音扬声器，用于高频；中控台上有一个中置扬声器，用于中音；主门和乘客门上有两个扬声器，用于中音和低音；后部有一个小扬声器。车门行李箱备胎位置有两个高音扬声器负责高频，两个扬声器负责中低音声音，还有一个备用低音炮负责重低音声音。

3.推出独特的音响品牌

从此前的信息来看，广汽AIONLX的音响系统来自日本ALPINE品牌。成立于1967年，隶属于阿尔卑斯集团，是以母公司阿尔卑斯电气株式会社为中心，主要生产汽车音响和汽车通讯系统产品的汽车电子专业公司，在国内拥有约30家公司。海外企业来自全10多个国家。

其产品也比较丰富。

Alpine凭借强大的研发能力，开发出集扬声器、音频处理器、功放、数字媒体播放器、解码软件于一体的专业产品，并有能力提供包括索尼无损Hi-Res认证在内的顶级产品。

由于阿尔派音响的主要市场是售后市场，目前市场上只有广汽怡安的AIONLX车型配备了原厂阿尔派音响。

永恒之塔LX

4、阿尔派汽车音响系统主要技术分析

AlpineAudio的锥盘设计有助于通过消除锥体驻波和共振来减少失真。它具有双轭，双轭上有通风刺激，可以提高气流效率，帮助音圈冷却散热。

此外，较大的扬声器锥体由坚固的聚丙烯材料制成，采用PlusOne技术，使扬声器锥体更大、更耐用、更灵敏。

MultEQ调整车内的整个聆听环境，收集每个聆听位置的频率响应和相位信息，然后将这些信息集成到个性化、定制的解决方案中，以最大限度地提高每个座位的聆听体验。

MultEQ可以在复杂的声学环境中准确捕获音响系统的频率和相位信号，快速分析题，并生成一组平衡滤波器信号来纠正频率响应和相位题。每个扬声器都进行了相应的修改。

根据测量结果，MultEQ根据设定的目标曲线计算出一组声音平衡解决方案。这是一个独特的解决方案，专为您的汽车和音响系统量身定制，为您提供理想的音质体验。

具体操作过程首先通过麦克风捕捉汽车的特殊声学环境，在计算机上进行分析，然后模拟计算频响曲线。此时，由于影响，频率响应曲线并不完美。此时MultEQ功能会自动产生不足的反向抵消信号来修复和调整频响曲线，以呈现满意的频响曲线。

此外，AIONLX音响系统的另一大亮点就是调音器——谢大声，此外还有10个扬声器+8声道独立外置功放、25芯钕磁软顶高音扬声器等硬件装备。

大佬大胜是ALPINE的首席调音师，自1985年以来一直从事该行业。他用双手制作了多款具有高品质音效的车型，从中型到全尺寸汽车，例如本田雅阁。本田雅阁、林肯领航员等豪华SUV都经过他的改装。

AIONLX音响系统专门对八个通道进行精确的增益、延迟、相位和其他控制，以创造更广泛的声级并准确地显示乐器和人声。大佬达声还对车辆声场的声像位置、音量、平衡、强度、饱满度和清晰度进行了精心的细化。

从基础硬件到调音器层面，AIONLX系统可以说是业界最好的。唯一的缺点是发言者数量较少。归根结底，大多数消费者仍然看重“数量”，但情况永远如此。2019年发布的车型也都相当不错。

5、主要竞品车型技术路线对比

福特电动马

通过Chedi车型的车系配置页面以及福特的信息可以看到，除了最低配版的福特电马外，所有版本均配备了10扬声器的BO音响系统。

值得注意的是，福特电动马的音响系统是由BO福特定制的，扬声器占据了整个仪表盘的三分之一。这是第一款在视觉上突出音响系统的福特车型。仪表板上使用了专门开发的混合灰色织物来隐藏扬声器。这不仅使仪表板看起来更加一体化，而且也更接近HomeBO扬声器的织物外观。

该系统的外部低音炮利用驾驶舱的整体形状来产生强劲的低音效果，但其重量仅为传统低音炮的一半左右，占用的空间也减少了约80%。

从技术角度来看，福特电马的音响系统采用DSP音频处理器，在不增强或削弱细节的情况下尽可能地还原场景，并通过Hi-Fi级别的环绕声技术和BO的环绕声算法将输入转换为可以。通过将立体声声源转换为虚拟环绕声，乘客可以在任何地点享受几乎相同的高品质体验。

双音圈低音炮，一个扬声器的冲击力加倍。双音圈扬声器有两个线圈，两段金属线缠绕在一个共同的轴承上。然而，两个金属线段是彼此独立的。长度相同，匝数相同，导电性能完全相同。它有4个端子，主要用于中置扬声器或低音炮。

和谐的声音产生，两个独立的音圈绕组在磁路电流的作用下共同推动振膜发声，具有倍增功率、倍增音量的效果。低音更加强劲的双音圈扬声器可以更好地适应功率。功放，低频控制较好，低音富有弹性、强劲有力、能量十足。

定制BO声学工程师和福特车队工程师共同努力，根据您的车辆占地面积、内饰材料、玻璃面积和许多其他因素实现精确定位和安装。此外，它还配备自适应音量控制功能，可根据车速自动调节音量，让驾驶更安全。

蔚来ES6

从车迪汽车有限公司的车系配置页面以及我们掌握的信息可以看出，蔚来ES6搭载了来自尚声电子的7/12扬声器音响系统。

完整的系统包括位于中控台的中央钕磁铁扬声器、位于前A柱和后门板高处的四个高音钕磁铁扬声器以及位于底部的四个低音钕磁铁扬声器。它由位于前后门板区域和两个后尾门的环绕扬声器以及14升双音圈低音扬声器组成，整个系统的额定输出为280W。

系统功放采用以第4代SHARC处理器ADSP-21489为核心DSP的10通道D型功放，整个系统采用数字音频总线技术，在音源处实现最小音质失真输出.保证.您可以配合ES6的FOTA功能进行功能迭代和升级。

ES6音响系统的硬件水平其实并不高，因为它是蔚来的首发车型，但在软件调校方面，还算不错。目前，ES6提供了六种声场模式，在不同的声场模式下，对高音和低音进行了微调，以更好地适应模式。而且，ES6还支持最新的FOTA升级，音响系统仍有提升空间。

特斯拉Y型

根据ChediModelY的车系配置页面和特斯拉显示，所有特斯拉ModelY系列都标配了14扬声器的MartinLogan音响系统，其中包括一个低音炮并配备了两个放大器。

MartinLogan最著名的产品是静电扬声器，其最特殊的技术是CLS弯曲静电振膜。

MartinLogan独特的超薄静电振膜薄如纸，重量不到1克。在工作时，静电振膜始终承载正电源，静电扬声器有两块板。传感器每秒改变方向超过40,000次。由于方向的改变，静电膜片在两块板之间来回移动。产生声音的空气。由于质量极薄，移动时几乎没有质量惯性，让您体验真正无失真的音乐。

CLS专利技术是弧形静电发声装置，可以进一步扩散静电板。这种弧形技术扩大了原始声音表面，创造了更大更宽的聆听区域。这也是其他音箱即使掌握静电技术也无法超越ML的重要原因之一。

在马丁洛根的加持下，特斯拉仅凭扬声器就达到了一流的标准。如果加上两个直接安装的功放，功率自然不小。特斯拉领先的软件技术就足够了。特斯拉的音频系统与一些较旧的音频品牌相匹配。

总结

事实上，相比于彻底转型新能源的比亚迪，以及一直很受欢迎的造车新势力，其他转型新能源品牌的传统汽车企业始终处于尴尬的境地。不过，艾安可以看作是一个特例，虽然销量不如比亚迪，但大多数情况下都能击败新势力。

老牌车型AIONLX在三电科技、智能、便捷等方面都相对更胜一筹，而标配10个扬声器的Alpine音响系统在软硬件上并不逊色于同代竞品车型。尽管阿尔派与汽车企业的直接合作关系并不多，但在售后市场上却始终取得了不错的成绩，也凭借AIONLX证明了自己作为全十大音响品牌的实力。

当然，每个品牌在技术和领域上都有自己的优势，数据的好坏并不能直接代表实际的体验，所以如果想要更好的比较，消费者必须用自己的耳朵来辨别。

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本田音响哪家比较好？本田车型的音响系统一直深受车主们的喜爱，其中最出色的就是雅阁和思域的音响系统。两款机型的音响系统均采用多声道扬声器结合高品质音频处理器，使音乐更加细腻，提升音质。本田车型还配备了多项实用的音频功能，例如通过蓝牙或USB接口连接移动设备播放音乐、支持各种音频格式以及改进的噪音控制。总体来说，本田车型的音响系统表现不错，是一个不错的选择。

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