保时捷车型的9大历史性变革，你能出是哪一项吗？

本篇文章对于保时捷车型的9大历史性变革，你能出是哪一项吗？和保时捷相关历史的题进行详细的解，希望能对各位有所帮助。

保时捷车型在漫长的发展历史中经历了多次变革，可以概括为以下九点。

1改用水冷

保时捷纯粹主义者坚持认为传统的911应该配备后置风冷水平对置六缸发动机，但1997年的996改变了这一传统，配备了水冷发动机。

2718涡轮增压水平对置四缸发动机废弃

这并不是说将40升自然吸气水平对置六缸发动机安装在Boxster和CaymanGTS的后部就等于承认缩小四缸发动机的尺寸在现实驾驶情况下不会节省太多燃油。但事实并非如此。不是很远。

3仅PDKGT3可以手动播放。

保时捷在911GT3上使用换挡拨片的决定一度引起了外界的轩然大波。两年后，他们发布了配备6速手动变速箱的限量版911R。保时捷的想法可能是，“这个技巧非常有效，我们应该发布一个量产版本并将其命名.好吧，我们将其称为911GT3。”

4你好柴油

入门级Macan柴油机曾经是英国最畅销的保时捷，但突然消失了。车主们喜欢配备安静、小气且节俭的柴油发动机的保时捷SUV，但制造商认为，在柴油丑闻发生后，现在是从产品阵容中删除柴油版车型的时机。

5PDK使用拨片代替按钮。

保时捷PDK变速箱原本是通过按钮而不是拨片来操作的，可以用手指推升档，用推拉降档，不管怎样，单手驾驶只要速度快就不是题。但实际操作起来笨拙且不直观，所以工厂方便地在PDK车型上配备了换挡拨片作为配件，后来成为标准配置，成功避免了灾难。

6,928次失败911次更换尝试

保时捷希望前置V8的928能够成为其下一个旗舰，但题是911车长青，而且已经发售很长时间了，这非常令人不安。因此，尽管928在1977年至1995年间售出了超过61,000辆，但保时捷的后轮驱动特性仍然存在，并且很可能成为跑车世界的标准。

7荷包蛋头灯门

保时捷果断放弃了996的圆形车灯，转而使用臭名昭著的“荷包蛋”车头灯。后来，改进版本发布，设计也有所调整，但911经典圆灯终于随着997回归，从此再未离开。

8中置发动机911的制造目的是与福特GT竞争。

为了面对横扫勒芒的福特GT，保时捷将世界上最著名的后置发动机跑车改造成中置发动机，以寻求对过去的复仇。结果是更好的整流罩和更平衡的底盘，再次确立了911RSR作为耐力赛车强者的地位。

9杯架门

新款992只为乘客提供弹出式杯架，而没有为驾驶员提供任何东西。我不能说我生气，只是有点失望。因为即使是精心制作和过度设计的杯架也是体验911后置发动机风味的重要组成部分。

保时捷的历史？保时捷是德国大众汽车旗下的世界著名豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的领先代表之一。主要车型包括911和718，包括Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保时捷于1931年在斯图加特成立，以生产豪华跑车而闻名汽车界。创始人费迪南德保时捷是汽车界著名设计师。

保时捷计划于2022年9月在欧洲进行首次公开募股(IPO)，估值高达850亿美元，这将成为欧洲历史上规模最大的IPO。当地时间9月29日，保时捷在法兰克福证券交易所上市。

保时捷718的历史？保时捷718是保时捷于2016年推出的跑车系列。它继承了保时捷经典718系列车型的血统，包括718Boxster和718Cayman。718系列车型采用中置发动机布局，提供出色的操控性能和驾驶乐趣。保时捷于2019年推出了718CaymanGT4和718Spyder两款高性能版本，配备更强劲的发动机和升级的底盘系统，进一步改善驾驶体验。保时捷718系列车型的推出，为保时捷品牌注入了新的活力，成为跑车市场的热门选择。