一体化压铸从1.0到2.0，我们应该看到哪些变化？

对于不少人都想知道的一体化压铸从1.0到2.0，我们应该看到哪些变化？和一些关于机动车综合性能检测站布局话题，本文都有做详细解，希望对大家有所帮助。

9月15日，极氪智能科技副总裁赵春林通过社交直接对比了极氪和特斯拉的一体化压铸件。他坦言，特斯拉的一体式压铸件质量在极氪这里很难比拟。当天，姬氪正式推出全首款中段一体式压铸蜻蜓结构，这是一体式压铸的最新进化。

一体化压铸已成为新能源汽车厂商的必争之地。数据宝近日报道称，特斯拉开发了一款锁模压力为6000吨至9000吨的大型压机，用于将ModelY车型的前后车架结构压铸成一体。知情人士认为，一体式压铸车身技术的这一突破可以通过完全压铸几乎所有复杂电动汽车的底部来加快新车的开发速度，为特斯拉创造一条新的技术护城河。18至24个月目前，汽车制造商开发一款新车通常需要3至4年的时间。

毫无疑，比现有汽车制造商快一倍的研发速度是这项技术发展的最大推动力，但仅凭这一点特斯拉真的能称霸新能源汽车行业吗？今天的第20次技术迭代有哪些新的关注点？在这篇文章中，我们将对此进行深入分析。

01一体化压铸普及有望加速

一体化压铸是铝合金高压铸造技术的创新，其核心在于零件尺寸和应用位置的突破。借助超大吨位压铸机，可以将多个分离、分布的零件高度集成，同时压铸成多个大型铝铸件，摒弃了先冲压再进行焊接或铆接组合的传统方法。

特斯拉于2019年7月公布了一项名为“汽车框架多向车身一体成型铸造机及相关铸造方法”的专利。该专利涉及一种多向压铸机，该机包含一个带有车盖的模具和多个相对于车盖移动的压花模具。这些凸模被移动到铸造机中央的铸造区域，负责铸造不同的零件，在一台机器上完成大部分框架铸造操作。

特斯拉还发布了免热铝合金专利——“结构件用压铸铝合金”。这种免热处理铝合金无需热处理即可满足生产要求，并且比传统铝合金具有更高的机械性能。

2022年，特斯拉推出了一体式吸能铸件，这份专利描述了特斯拉单件铸件的情况。该吸能系统广泛应用于多单元冲压、多件冲压等汽车碰撞结构中，主要通过金属的动态破碎、扭转、弯曲等塑性变形提供能量吸收。特斯拉的创新技术给汽车行业带来了巨大的变革和进步。

02一体化压铸20

3D打印技术的新应用

特斯拉最近的技术创新主要集中在两个关键领域一是设计和测试大型模具，以应对大型零件的批量生产；二是采用内部加强件的压铸空心框架，以提高性能，同时减轻重量。

据盖世汽车网报道，五位知情人士表示，这两项创新成果均由英国、德国、日本和美国的设计和铸造专家利用3D打印和工业砂共同打造。

然而，由于“一体式压铸困境”，汽车制造商一直不愿铸造大型结构。对于大于15平方米的零件使用模具可以提高效率，但成本昂贵且存在风险。一位铸造专家表示，制作一个大型金属测试模具并协调加工操作可能需要花费10万美元，而重建整个模具则需要花费150万美元。另一位专家表示，设计一个大型模具的成本通常在400万美元左右。

汽车制造商声称成本太高，尤其是考虑到噪音和振动、装配和表面处理、人体工程学和耐撞性等因素时。您的设计可能需要六次或更多次调整才能创建完美的模具。

尽管如此，马斯克还是想找到一种方法，从一开始就将车身底部铸造成一个整体。为了克服这些障碍，特斯拉求助于一家使用3D打印机和工业砂来制造测试模具的公司。3D打印机使用数据设计文件将液体粘合剂逐层涂抹到薄薄的沙层上，形成可以将熔融合金铸造到其中的模具。

一位官员表示，砂型铸造模具原型的设计验证过程成本极低，即使进行多个版本迭代，成本也仅为金属型原型的三倍。这意味着特斯拉可以根据需要对其模具原型进行尽可能多的调整，并使用DesktopMetal及其子公司ExOne等公司的3D打印机在几个小时内重新打印新的模具原型。两位知情人士表示，砂型铸造模具原型的设计验证周期只需两到三个月，而金属模具原型则需要六个月到一年。

03快速追赶国内厂商

此前，有媒体报道称一体化压铸将成为特斯拉的新护城河，但小编认为现在说还为时过早。一体化压铸产业链在国内已有成熟的技术应用。一体化压铸产业链参与者众多，且随着产业链布局日趋完善、市场参与者数量增多，整体产业链布局与合作趋势愈加明显。

上游无热合金、压铸设备、压铸模具如立中集团材料、利金科技压铸机、萨文达模具等；

中游文灿股份、拓普集团、广东宏图、美林等压铸件供应商；

下游特斯拉、蔚来、理想、小鹏汽车、极氪等多家整车厂。

2022年上半年以来，造车新势力和传统汽车厂商都将目光聚焦在集成压铸技术上。2022年7月，长安汽车宣布加入这一趋势，并于2023年1月，其首个一体化压铸件成功下线。保守估计，从布局到结构件下线需要六到八个月的时间。蔚来ET5从第一个一体化压铸件下线到第一批试生产经历了近9个月的时间，批量交付的时间还更长。总体来看，从布局到量产预计需要15至17个月，而24至25个月预计将是一致压铸渗透率快速提升的重要一年。

以ModelY为例，预计2021年销量将达到170万辆。据统计，假设2022年开始布局的每家汽车企业在24至25年内能形成10万至15万辆的产能，至少有10家汽车企业正在积极布局。其中，吉科、高合、长安、大众等企业推出了一体化压铸件，并呈现快速发展态势。除特斯拉和蔚来汽车外，其他汽车制造商预计将于24日和25日上市，满足约50万至125万辆汽车的需求。

比如最近推出的一体式压铸机G-Krypton009，在吨位和制造工艺上比特斯拉更有优势，可以铸造更大、更美观、高品质、高性价比、一体式压铸机。这对你将来会有帮助。维护也变得更加友好。这正好符合姬氪009目前的销售规模和产品定位要求。然而，这并不意味着Zikrypton已经领先于特斯拉。

同时，特斯拉在中国使用的压铸机更注重效率和成本控制，尽快生产出可用的成品，这是其巨大的销量决定的。与此同时，特斯拉已经开始开发更大吨位的压铸机，并拥有自己的先进技术。

不过，从维护角度来看，毫无疑ZCrypton009的一体压铸技术优于特斯拉。

04总结国产车竞争优势凸显

3D打印值得关注

特斯拉在新能源汽车行业的领先地位暂时不会被轻易超越。国内厂商在集成压铸技术领域的进步也给特斯拉带来了一定的挑战。这些厂商通过引进海外先进技术、联合研发等方式，不断提高生产能力和产品质量。未来几年，随着集成压铸技术的普及和应用范围的扩大，国内制造商有望占据更大的市场份额。

除了国产汽车品牌的优势外，还需要看到的是，本次集成压铸技术的迭代还融合了先进的3D打印技术。3D打印技术可以将汽车零部件开发周期从45天缩短到1至7天。德国FraunhoferIAPT实验室成功打印出更好的门铰链，比同等铣削产品轻35%，同时成本降低50%。技术性能优良。铂力特、华曙高科这两家国内3D打印产业链全面布局的公司也值得关注。

本文摘自《证券之星》。

私家车检验站的审批流程是怎样的？汽车综单独授予许可证一般许可证行政许可期限[法定期限]30个工作日[协议期限]20个工作日是否收费？是，审批文件正在等待中。建立定期检查是有原因的《地方道路》运输管理条例》第一条。具体规定县级以上交通运输主管部门应当每年对本条例第一条规定的道路运输经营者的经营资格进行审查。车辆未接受交通运输管理部门年检或者年检不合格的，必须限期改正。逾期不改正的，不得从事道路运输业务。行政许可实施依据《地方道路运输管理办法》第一条具体规定从事道路旅客运输、道路货物运输及车辆维修检测保障、客货运站服务、车辆租赁、培训、销售活动的。单位或者个人必须向县级以上交通运输主管部门提出书面申请，县级以上交通运输主管部门按照管理权限予以批准或者审查。经批准或批准取得营业执照并依法办理工商、税务登记手续后，方可开展业务。申请程序1。向县级道路交通管理机构提出申请并提交相关材料。2.批准、正式审查并向当地道路交通管理部门报告。县级道路交通管理机构必须对申请材料进行核查，申请材料不齐全或者不符合法定格式的，必须当场或者5日内告知申请人需要补充的全部内容。它被改变了。它被接受了。申请属于本级职权范围、申请材料齐全、符合法定形式，或者申请人按照道路交通管理机构的要求提交全部申请材料的，申请行政许可达到该等级及以上的，予以认可；不予受理的，说明理由并发给证书。对正式审查合格的申请，县级道路交通管理机构自收到之日起20日内将审查意见及全部申请材料报市级道路交通管理机构。审查条款，《省道路运输管理局不予批准许可证的通知》。3.实质性审查和报告。当地人民政府道路交通管理机构应当对申请人提供的资料进行认真审核，并指派两名以上人员进行现场检查。对实质性审查合格的申请，当地道路交通管理机构自批准之日起20日内将审查意见和全部申请材料报当地道路交通管理机构。《省道路交通管理局许可证不予核发的通知》。4审查并作出决定。当地道路交通管理机构对申请人提供的资料进行审核或者派出两人以上人员进行现场检查。当地道路交通管理机构应当自收到之日起20日内作出行政许可决定。对已经批准的事项，必须颁发道路运输经营许可证；对已经批准的事项，必须作出不予许可的书面决定。适用条件及材料详情有与汽车相对应的综合性能检测场地、设备和设施，有相应的技术、质量领导和检测人员，检测人员必须经过城市道路交通管理机构的培训和检测并有.工作证书拥有标准化的计算机控制系统拥有健全的管理制度质量管理体系文件B.人力资源管理制度和岗位职责c设备使用管理制度和操作规程d环境保护制度A.e.消防安全系统f.测试报告验证系统g检验质量异议制度，必要的环保措施。

1.《地方道路运输行政许可申请表》、《地方车辆综合性能检测站行政许可登记表》、2.申请人明、3.企业产权证书或租赁协议、4.场地平面布置图、5.测试线说明布置图6试验设备清单及计量检定证书7试验人员名单及培训证书8相关管理制度质量管理体系文件B.人力资源管理制度和岗位职责c设备使用管理制度和操作规程d环境保护系统e消防安全系统f.测试报告验证系统g检验质量申诉制度14主要监管措施企业信用评价、行政监督检查、定期或不定期检查。

汽车传动系统有哪些不同的布局形式及其特点？汽车动力系统的布局由汽车发动机和传动轴的位置决定。每种布局都有其自身的优点和缺点。

1前置发动机，后轮驱动。这种布置方式有利于分散轴荷，有利于转向稳定性，且传动和控制部件最简单，制造成本低，维护方便，可用于普通卡车、9m以下客车及中高档车辆。端车辆。但由于轴距长、重量重，用于长度超过9m的大型车辆时容易产生振动，而用于小型车辆时，驱动轴通道在地板上凸起，使得驾驶室容易受热、振动和噪音。

2后置发动机，后轮驱动。将发动机横向置于轴距外侧，省去传动轴，整车重量轻，减少车内发热、振动、噪音，广泛应用于客车、9m以上轻型汽车以及汽车等领域。一些中档和豪华车都用它。但这种布置方式在满载时后轴载荷往往过高，导致操纵稳定性差，转弯时容易出现漂移。操作装置远距离控制，结构复杂，维护不方便。由于发动机冷却不良，行车时很难通过听觉判断发动机故障。

3.前置发动机，前轮驱动。这种布置方式自动转向性能较好，高速行驶更安全，不需要传动轴，地板上无凸起通道，操作部件简单，发动机散热良好，适用于轻型车和小型车。