大众和日系哪个车最好开，大众车和日系车到底哪个好

各位都想知道大众车和日系车到底哪个好和大众和日系哪个车最好开的题，但却又不很了解，让小编为你详细的解吧！

汽车行业有一个奇怪的现象。——“网上大家都看不起日系车，总能找出很多瑕疵。但现实呢？最终很多人都选择日系车。”这是什么意思？这说明，从合理性和实用性的角度来看，对于大多数普通家庭来说，购买家用车省心，燃油效率好，题少，保值率更高，所以日系车更靠谱。这就够了。什么这么大？您实际上并不需要屏幕或大沙发。比如我到现在为止已经换了三辆车，这段时间也开过很多朋友的车，最后我发现日系车还是比较耐用的。

我买的第一辆车是丰田Yaris，是我2009年买的。搭载高配置16L自动变速箱。车虽然小，但是车内空间却很宽敞。日本车确实很善于利用空间。还有一个代号4ZR。发动机确实很好，动力也很好。有地板油和紧急制动。油耗基本在7mpg以内。在高速公路上行驶时，我的油耗低于6英里/加仑。开了6年之后，我终于把它卖了，它甚至还没有修好。工厂唯一一次更换轮胎是在我撞到路边的时候。总体来说，这辆车除了后备箱空间不够之外，一点题都没有，但是我因为结婚生子需要更大的空间才换了车。

然后到了2015年，SUV车型开始流行，我也骑过一次朋友的SUV，不对比也不错。它宽得可笑。当我妻子怀孕时，我决定卖掉我的雅力士。换了一台国产SUV，考察了一下，选择了哈弗H6。那个时候，哈弗H6才是真正的鼎盛时期。隔音和便利性比雅力士高出好几个级别，雅力士的外观大气，空间宽敞。但它也有一个明显的缺点，那就是油耗高。我买的车是15T，但说实话，动力不够。骑了大约半年之后，我开始后悔是否应该这样做。我刚买了一辆20T，但可能是因为排量小，车子重。感觉就像一匹小马拉着一辆大车，燃油效率总是很高。平均燃油经济性从未被显示过。它的油耗一直低于10mpg，有时达到13mpg，这确实看起来有点高。

哈弗H6又开了6年，2021年换成了现在的马自达CX-5，一开始也看了很多车，本来很喜欢日产奇骏，可惜就是这样。我换了一台15TTri-Trail，没办法，只能传缸发动机；听说本田CR-V不错，但是隔音一般，但最终我在马自达CX-5和大众Tagne之间左右为难，最后还是咬牙自己拿起了25L+6AT.4轮驱动马自达CX-5。我现在已经跑了35万公里了，我只能说，味道真好！力量非常平顺，不暴力，但一点也不挫败。您可以随心所欲地踩踏板。底盘非常坚硬，高速变道很容易。悬挂非常稳定，没有飘浮的感觉。正如所料，马自达的操控性确实不错。你不必选择！

除了这三辆之外，我还开过很多朋友的车，换成了开了半个月的新福特蒙迪欧，还开过一辆现代途胜和一辆大众高尔夫。这是仍然是日本。自吸式汽车很容易驾驶。总的来说，日本车开起来很容易。例如我的马自达CX-5。虽然车上没有所谓的“透射式大屏”，但它使用了各种旋钮和按钮，确实很方便，开车时可以盲操作，比戳不灵敏的屏幕好一百倍。还有一个感觉就是，车商在卖车的时候，明显更喜欢日系车。我的雅力士和哈弗H6都是卖给同一个汽车经销商的。雅力士一开始卖得很快，但到了卖哈弗H6的时候，车商却一直在找茬压价，说国产车不受欢迎，开了几年小毛病也不少。所以没有人愿意买二手车。

【涡轮有话要说】

日系车的优势其实还是相当明显的。油耗低、题少、维护和维修成本低、保值率更高等。这就是为什么日系车更适合家用。但说实话，最近以丰田、本田、大众为代表的合资企业并不容易，尤其是2023年国内汽车市场有望进入全面爆发期。C6直接16w就可以了。马自达还直接将CX-5全系售价下调了26w。这意味着，原本定位20w级的马自达CX-5，现在有了指导价。现有合资紧凑SUV的竞争格局包括插电式合资品牌紧凑SUV和独立紧凑SUV之间的价格竞争。

随着国内汽车市场越来越成熟，相信车企之间的创新也会更加严重。对于我们消费者来说，这是一件好事。我想大家都知道“鹬蛤争渔者得利”的道理，就是花更少的买到更好的产品。

为什么日本车马力越大开得越慢？大马力的日系车开起来并不像德系车那样有“热闹”的感觉，即使马力增大也没有肾上腺素激增的感觉。

为什么日本车马力越大开得越慢？以皇冠为例，245马力的Bookdata其实没有迈腾那么清爽，但要知道的是，迈腾的加速性能和皇冠相差并不大。从一般测试数据来看，麦格坦实际上跑得和皇冠一样快。前者在20T高功率下71秒超过100英里/小时，后者73秒超过100英里/小时。全部都是涡轮增压发动机。事实上，这套动力数据不能归咎于D-4ST动力不足，映射的表现表明丰田在推动扭矩前进方面下了很大的功夫。最大扭矩在1650rpm时爆发，并持续到4400rpm。接近3000rpm的最大扭矩输出范围还不错。毕竟EA扭矩只有1600-4000转，在账面数据上比D-4ST稍差一些。很明显，在发动机方面，丰田实际上更好。所谓“动物”，其实就是发动机+变速箱+软件整体性能匹配的整体集成。本着丰田可靠性优越的原则，皇冠配备了8AT变速箱。事实上，双离合变速箱在丰田系统中是不允许的，因为它们不可靠。显然，机械结构让8AT变速箱的能力更强。换挡时机没有大众的DQ双离合器快。最后，EA配备了双离合器，因此判断其比AT换挡更快、换挡更强。越快越慢，20T低功率给你挥杆时快速的感觉。读数8秒的低功率迈腾20T比读数73秒的皇冠20T快是很多人包括我自己的主观感受。慢是一个形容词，描述一种主观感受，无法用产品来量化。我用过本田CVT车型好几次，无论是飞度还是思域。0-100的加速成绩确实不错，但是驾驶者的加速和乘坐舒适性确实不好，关键原因还是CVT变速箱太弱了。驾驶CVT飞度，飞度加速更快，但急速充电确实不如宝来。

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