自动驾驶投资热潮商业化加速，划定监管“红线”

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《每经典》主编段思瑶《每经典》

目前，自动驾驶的资本投入持续加大。此前，好摩智行获得首钢基金领投的Pre-A轮融资，随后自动驾驶初创公司Momenta获得上汽、丰田等联合领投的C轮融资。

据每日经济新闻主编不完全统计，2021年自动驾驶国内外融资超过10起，融资金额超过40亿美元。华安证券分析师殷彦吉认为，自动驾驶是汽车智能化的重要应用，也是人工智能的重要实现场景，自动驾驶将在行业和资本市场上保持高度繁荣。

及时的资金支持正在逐步推动自动驾驶商业化，但与此同时，相关题也不断暴露出来。“技术发展不可能一蹴而就，智能汽车的发展必须推动创新，但安全监管必不可少。”华泰证券分析师凌跃斌表示。

3月15日，国家市场监管总局发布《2020年全国汽车及消费品召回通知》，呼吁推进智能网联汽车OTA大数据建设，探索智能网联汽车自主建设安全.建议.-及时启动评估和事件报告系统以及“沙盒监管”。

融资重点关注龙头企业

据相关统计，2020年全自动驾驶行业共进行39笔融资，融资金额达43162亿美元，较2019年增加3019笔。融资明显加速，而且这一趋势只会更加明显。2021年。

自动驾驶投资热潮的背后，资金向高层集中的趋势日益明显。例如，今年年初，自动驾驶公司Cruise宣布获得微软、通用汽车和本田汽车20亿美元的投资。随后文远知行宣布完成31亿美元B轮融资。宇通集团。

根据加州公开路测数据，Waymo在加州路测里程和MPI排名中均排名第一，而Cruise、Pony.ai和WeRide也是行业领先者。

神港证券分析师王宁认为，来自顶级投资机构、汽车产业基金、互联网巨头等多方的资本支持，将在资本、技术、产业等方面全面赋能自动驾驶初创企业，加速其成长。自动驾驶商业化进程.

清华大学苏州汽车研究院院长程波表示，“自动驾驶的大规模商业化才刚刚开始，L4级别至少需要五年时间。这个过程存在三大障碍技术成熟度、商业模式，和政策。规则。”

以商业模式为例，自动驾驶商业模式很大程度上取决于技术成本。目前，摄像头、激光雷达和其他传感器，以及自动驾驶汽车所需的芯片和其他硬件的价格仍然很高。摄像头和毫米波雷达的价格通常低于200美元，而激光雷达的价格远高于其他传感器，为8,000美元至75,000美元。

“随着技术的快速成熟和负载能力的快速稀释，激光雷达与大型算力的匹配成本对于大多数车型来说基本上是可以承受的。”长城汽车智能驾驶总监、好墨首席交付官甄龙宝智行告诉小编，“长城汽车旗下各品牌包括咖啡智能驾驶，覆盖了激光雷达、算力、多摄像头等不同配置组合的。“它将配备智能驾驶系统。从目前来看，这还不属于整车成本的一部分。它是非常高的。”

安全监管不断加强

尽管还存在技术成熟度、成本等各种题，但这并没有阻止自动驾驶从实验室走向商业化阶段。继长沙、北京之后，常州市在百度发布自动驾驶试点运营通知，成为国内首个推出“自动驾驶汽车充电可能试点运营模式”的城市。

除常州外，衡阳、武汉等多个城市也在竞相成为“重点自动驾驶之都”，今年开始自动驾驶商业运营。例如，衡阳市与陌陌汽车联盟合作，在城市公交车、道路客运等大众出行场景中大规模落地和商用智能驾驶应用。主要道路集体开通，商业化开始。

随着自动驾驶在各地大规模商用，相关监管也开始加强。目前，市场监管总局产品缺陷管理中心正在会同有关单位建设智能网联汽车软硬件内环测试中心。雷达、摄像头检测系统、算法、模块、识别功能等工作确保智能网络连接和自动驾驶车辆能够在道路上安全运行。

此外，今年国家市场监管总局发文，要求在推动智能网联汽车OTA大数据建设前实行备案管理和强制监管，并提出适时启动“沙盒监管”方式。错字升级。

小编了解到，包括特斯拉在内的汽车厂商现在可以通过OTA升级的方式升级自动驾驶等相关软件。特斯拉可能会通过OTA升级为配备FSD功能的车辆实现类似的功能。据统计，2017年至2019年，特斯拉共进行了37次OTA升级，其中13次与自动驾驶相关。

小鹏汽车还向用户推广OTA升级，对XPILOTDriving智能驾驶系统、XPILOTSafety智能安全系统、XPILOTParking智能停车系统、XmartOS车载智能系统等约100项功能进行优化升级。

业内人士分析，“车联网+自动驾驶”带来的智能网联汽车正在成为韩国汽车产业发展的新动力。对于智能网联汽车产业的发展非常重要。

每日经济新闻

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