日本的汽车发展史，日本汽车发展史论文

关于你们想知道日本汽车发展史论文和日本的汽车发展史的一些题是怎么一回事吗？听小编为各位来详细的讲解吧！

本田品牌在世界各地拥有众多粉丝。这个复杂、多样、独特的品牌的故事和话题也成为车迷们茶余饭后讨论的话题。

作为一家汽车公司，本田从发动机到螺母，全部都是自己研发和生产的，这种坚持和激情是世界上罕见的。

今年9月，本田庆祝了该品牌成立75周年。我想借此机会，作为车主和车迷，与大家分享本田75年来的风风雨雨。

1.从零开始的技术爱好者

说到本田的创立，就不能不提到它的创始人本田宗一郎。丰田喜一郎的父亲是日本纺织巨头、富二代，而出生于贫困家庭的本田宗一郎可以说是真正的白手起家的人。

本田宗一郎对机器的热爱促使他追求自己的梦想。后来，本田宗一郎回忆起自己的童年时说道“那时，碾米机发动机的轰鸣声和锯木厂强劲的锯切声对我有着不可抗拒的吸引力。”

兴趣是学习的动力。1922年，刚刚小学毕业的本田宗一郎在父亲的指点下被送到东京艺术商工会议所当学徒，并在六年的学徒生涯中取得了优异的成绩。

回到家乡后，本田宗一郎在朋友的帮助下，开设了滨松艺术技术会汽车修理分会，正式开始了他的职业生涯。

本田宗一郎一生拥有多达470项发明和150多项专利，并成立东海精机株式会社生产活塞环，从而实现了工作与爱好的平衡。

特别值得一提的是，美国机械工程师学会设有“华立”，该项授予那些在机械工程领域做出杰出贡献的人。迄今为止，该项已两次获得1936年由亨利福特获得，1980年由本田宗一郎获得。

本田宗一郎和本田的第一辆F1赛车RA271

2、从第二回合开始，稳扎稳打。

凭借一定的技术积累和资金储备，本田宗一郎终于在1948年9月迈出了历史性的一步。在日本滨松市成立本田机研株式会社。老实说，即使放眼日本汽车厂商，本田品牌的成立也不算太早。

不过，与一些创业初期“没做好”的朋友不同，本田从一开始就将目光投向了汽车制造。时至今日，本田的业务范围仍主要集中在机械制造领域，重点关注汽车、摩托车、飞机及相关发动机行业的零部件。

也许本田最不专业的任务就是开发ASIMO机器人。从这个角度来看，本田是保守而执着的。

本田ASIMO机器人

看看历史背景，大家都知道，当时的日本由于石油危机造成的经济低迷，需要一种廉价、简单、实用的交通工具。本田宗一郎也看到了摩托车制造领域的商机。

A型自行车配备辅助发动机的自行车

事实上，本田宗一郎在1947年就开发出了A型自行车的辅助发动机，可以安装在自行车上为车辆提供驱动力。同样，它也是第一款带有本田标志的发动机。

但本田宗一郎的目标是制造一辆完全由他自己设计的摩托车。于是，1949年8月，本田第一辆轻型两轮车试制成功，这款车被命名为“理想D型”，寓意“把理想留给速度”。从此，本田从电动自行车到摩托车实现了质的飞跃。

翻看本田的标志发展图，不难看出，最初的标志中包含了展翅飞翔的雄鹰翅膀的元素，象征着该公司跨越式的技术和未来。至今，本田摩托车上仍然可以找到翼元件。

本田双标的演变史

此后，到了20世纪50年代，本田陆续推出了摩托车车型，包括梦想E型、杯F型、宾利J型、超级杯C100等。

其中SuperCub系列已畅销全50多年，并因其出色的耐用性和实用性而受到用户的广泛好评。到1959年，本田已成为世界上最大的摩托车制造商。

本田超级幼崽系列

3、从S到N，本田进军汽车领域

凭借制造摩托车的经验，本田于1962年6月推出了S360，这是该品牌历史上第一款重要的四轮汽车。

S360搭载0356L自吸式发动机，在9000转/分时可产生33马力，并配备5MT变速箱。当然，作为一款前轮驱动跑车，S360可以说是大名鼎鼎的S2000的始祖。

本田首款四轮车S360

不幸的是，S360并没有进入量产，事实上本田的第一款量产汽车实际上是一款名为T360的迷你皮卡车。

该车辆采用中置后轮驱动，按照K-Car标准制造，经济、实惠且受欢迎。截至生产结束，T360累计销量108,920辆，说实话，本田还是务实的。

本田N360透视图

此后，本田凭借S系列的后继产品逐渐获得市场认可。最后，在1967年，本田推出了N360，这是本田在日本国内市场最重要的创造。

该车型的前缀“N”来自英文单词“norimono”，在日语中翻译为“汽车”，在接下来的十年中，该车型成为日本最畅销的车型之一。

1970年本田N600，上海汽车博物馆收藏

1970年代初发生第一次石油危机时，本田的N600车型也成功进入美国市场。上海汽车博物馆还藏有一辆1970年的本田N600。

N600采用前轮驱动，排量仅为06升，但最高时速达到130公里/小时，经济性极高，日常驾驶性能也不错。

车头采用圆形大灯和黑色装饰板，当然，毫无疑，N600在外观设计上借鉴了很多MINI元素。同时期的日本车型大多也带有“山寨”特征。

N600吸收了很多MINI的元素。

从驾驶座上看上海汽车博物馆展出的这辆N600，很容易看出它是出口美国市场的汽车之一。另外，车辆两侧的黄灯也是识别美国法规的重要标志，内饰简洁但足够舒适。

N600的内饰简洁、经济、实用。

4、从思域到雅阁，本田为中国人所熟悉

N600的立即成功正式确立了本田的全形象和地位。此后不久，1972年，本田正式推出了其著名的思域车型。第一代思域其实并不是四门轿车，而是带有一些N系列影子的掀背车。

1972年第一代本田思域

此后，上一代思域在全的成功以及思域在中国的般的受欢迎程度，使其成为大多数人印象最深刻的本田汽车。

2006年第一辆联合生产的本田思域

由于思域的巨大成功，本田后来在思域的基础上推出了雅阁车型，也就是大家所熟悉的雅阁。事实上，Arcroad诞生时的定位是两门后轮驱动跑车，而不是现在的四门中型家庭轿车。

原因是本田宗一郎是庞蒂亚克火鸟的忠实粉丝，因此Acroad实际上是为了模仿美国跑车而创建的。它当时的直接竞争对手就是大名鼎鼎的福特野马，是不是很神奇？

另外，上海汽车博物馆还展出了庞蒂亚克品牌的经典肌肉车福特野马和GTO。

1976-1981本田雅阁掀背车

当然，国人最熟悉的雅阁还是1999款广州本田国产雅阁和第6代雅阁DC2。这款雅阁成为了一代人的汽车轰动，当时能够拥有它的人被认为是事业成功的人。

广州本田雅阁开始生产

大家对于后续的剧本也越来越熟悉。随着全汽车市场的发展和汽车产业的全化，City、CR-V等经济实用车型不断推出，进一步丰富了产品线。

从80年代末到90年代初，本田发动机帮助车神塞纳称霸F1！与此同时，本田引以为豪的VTEC技术也亮相，进一步将极致性能融入“买菜”。

本田VTEC发动机

5.梦想的力量

本田专注且独特，但也很实用。无论你是否喜欢本田，不可否认的是，这是一个普通偏执男子的感人创业故事。

75年来，本田虽与时俱进，但品牌的精神精髓依然保留着最初的激情。就像本田的品牌口号“ThePowerofDreams”……是的，这是一个梦想。

日本茂木赛马场旁本田博物馆的巨大活塞周围刻有本田宗一郎书写的汉字“——梦想”。

如果梦想是梦想，那么它的主体一定是我们每个人。无论你的梦想有多远，都要牢记在心，义无反顾地勇往直前。

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