大众双合成机油好不好，统一的OEM大众机油好不好

对于统一的OEM大众机油好不好都是想知道的，关于大众双合成机油好不好这样的话题大家都是很想了解，就让小编为各位揭秘案吧！

今年的冬天比往年来得早，11月份就感觉冬天来了。其实，冬天无论来得早还是来得晚，都是一件好事，来得早的话，吉祥的雪花就预示着丰收，来得晚的话，就能长久地享受金秋了。有一点，不管是早还是晚，最好不要来。来吧，结果肯定不好。——，就是“烧机油”！

第一代和第二代已经被验证，并且被标记为燃油，但是最后的第三代呢？全部烧掉吗？或者早期的模型被烧毁而后来的模型则没有？时间是检验一切的试金石。现在断定后来的第三代机器是否会流行还为时过早，目前我们可以说前三代机器已经开始老化。

今天早上刚从宁波运来的奥迪Q5，还很温暖，车主是一位友善、有活力、有文化、知识渊博的大叔。

这辆车的行驶里程不多，但是题却不少。不过，经过叔叔的精心考虑，除了烧机油的题，很多题都解决了。

仔细一看，是3代EA发动机，虽然是早期的3代车型，但实际上是3代EA，到底是2代半还是2代并没有什么分歧。

车辆铭牌是车辆的，记录车辆的号、出生日期、身体三围、身高、体重等。

实际里程兄弟，我说过无数次了，10万公里是一个障碍，但我是对的。

准备开业后，我们拍了一张合影。兄弟，我最近瘦了30斤，慢慢就敢给你看脸了，等我再瘦20斤再给你看。

实测-81的声压在合理范围内，但略少。虽然高于及格线，但还远远谈不上优秀。测试了几个新阀门后，数值在70到80左右。按照规定，接近100时最好。

沥干油水后，恰巧拍到了我们店里的帅哥，很有我年轻时的“潇洒哥”风格，值得培养。

拆下前保险杠并排出制冷剂是拆卸设备的最快方法。

我哥哥迅速拆下水箱框架，开始拉出发动机。

完整的第三代EA发动机呈现在您的面前，一个字“干”！一个字“操他”！

两个男孩控制了拆除小组，开始拆除机器。

人们看到这两个男孩熟练地挥舞着扳手和螺丝刀，还看到各种插头和管道被拔出，就像屠夫卸牛一样。

看到拆掉废气阀后机器内部还算干净，我就放心了，特别担心里面会不会脏。如果不勤于保养，佩戴过多的配饰，就会造成很大的损失。

拆下进气歧管！该车辆配备了双喷射系统。怠速时，用进气歧管上的喷嘴清洗阀门。那么题来了，这样的设计能否避免进气门积碳的题呢？煤矿开采的痛苦？

案是否定的。即使经过双喷射清理后，积碳也比第二代小得多，但仍然很厚，因此即使行驶了一定公里数也必须将煤炭挖出并清理。我认为，要防止进气阀上积碳，我们还有很长的路要走。

拆下链条盖并构建一个完整、完美的第三代链条机构。不过既然已经被移除了，那就一次性全部替换掉吧。毕竟，接下来的10年我们还要奋斗，不是吗？

当我收到凸轮轴时，可以看到发动机内部非常干净。我叔叔用的是我姐夫的1号机油。之前发过一篇文章，有的车发动机很脏，有车友在评论区说，这是因为没有换机油，但是这辆车呢，这么干净，机油好像也没什么题，机油是什么？烧掉怎么样？

为了更详细地检验案，我们需要进一步拆卸机器。准备好取下气缸盖并查看燃烧室。

当您拆下气缸盖时，您将看到活塞的顶部。积碳很多，但是叔叔说比大部分车都好，而且用了汽油添加剂，目前看来汽油添加剂还可以用。然而，由于这台机器的设计有题，油会燃烧，燃烧油会产生积碳，而添加剂并不能像燃烧油产生的积碳那样快速去除积碳.如你所知.作为.

松开气缸周围的管道和支架，准备分离和拆卸气缸。

第三代EA仍然采用铸铁缸体，B架没有铝合金缸体高，但大马力机器通常采用实心铸铁缸体。

这种塑料油底壳似乎颇有争议。优点是轻……仅此而已，而且价格便宜，缺点是发热不好，容易漏油，而且外观低矮不美观。

我把油底壳、油泵、挡油板都拆下来叹了口气，这个有文化的人比别人爱护车，机器真的很干净。

拆下中央油底壳，准备拆卸曲轴、活塞、连杆。

将活塞一一拆下。与第2代活塞不同，第3代活塞是黑销活塞，但尺寸减小，以减少摩擦并增加输出。

活塞环被积碳堵塞。这些第三代机器仍然使用第二代活塞环，很容易被积碳堵塞，但后来的第三代活塞环进行了改进，据说可以减少烧机油的可能性。这是真的吗？宝马一直在利用波浪改进活塞环，但仍然会消耗机油，因此我们不敢断定后期3代车型是否也会烧毁，还需要时间来检验。

这些都是需要更换的外围配件，包括各种垫片密封件、各种油封和盖等。废气阀压力值仍在可接受的范围内，但修复后立即更换，恢复到优良范围。

还要测量气缸磨损情况，我叔叔用机油很好，所以估计发动机磨损不大，希望气缸没有磨损。

真的吗！磨损量并没有大到似乎避免了灾难，而且不需要在气缸上钻孔。其实我个人不太喜欢镗缸。当然，正品更好，但如果缸体磨损严重，或者缸体被拉伤，那就无能为力了。

让缸镗师傅包揽一切。我们还承包了清洗、换管、研磨阀门业务。行业有专业，专家做专业的事。

使用传统的手动技术敲除松动的气门导管。全国各地都使用锤子。别说我严厉。

按照宝马和奔驰配方定制的气门导管，敲特殊配方所以基本可以用一辈子[笑哭]

使用红色印台检查阀门接触面积，如果接触不好，则需要对阀门进行铰孔，这是另一项传统的手工工作。

最后用气动工具打磨阀门，以前手动打磨会浪费一半的寿命，现在使用工具效率高多了。

即使使用超声波清洗，也必须将残留的粘合剂刮掉，这是一项繁琐的工作，基本上需要半天时间。

由于油箱盖可能打不开，因此应在闲暇时立即更换油箱锁。

开始组装，更换新的大幅面瓷砖，涂上专用组装油，玫瑰红色看起来很棒吧？

用扭矩扳手将大螺钉按固定扭矩和顺序拧紧，以保证曲轴的稳定性和灵活性。

带有改进活塞环的新活塞。风环密封性能较好，油环为波纹环，不易堵塞。请注意，不易堵塞并不意味着不会堵塞，如果管理不当，就会堵塞并导致烧机油。

使用专用工具——活塞漏斗安装活塞，与生产线上的工具保持同步。

使用扭矩扳手将小瓷砖螺钉拧紧至规定扭矩。这一步直接影响汽车的动力和油耗。

安装中间油底壳后记得清理中间油底壳与气缸之间的粘合面。否则胶水粘不住，油肯定会漏。

使用扭矩扳手拧紧外壳中心的螺钉。螺钉由铝合金制成，因此请勿用力过大。它可能会破裂。

安装油泵。第二代EA仍然采用变量油泵。

安装防油溅罩。这里我要告诉你的是，3代油溅防护罩比2代油溅防护罩要高，所以如果你想使用2代钢制油底壳，这个板就会妨碍你。

安装第三代曲轴后油封需使用专用工具。第三代油封唇口在内侧，需要使用专用工具引导。

重点来了，铝合金油底壳。我们使用铝合金油底壳的目的不仅仅是为了恢复豪华品牌必须具备的B级，更重要的是要考虑密封和散热题。

为防止曲轴后法兰漏油或漏气，后飞轮板上的螺钉应涂上原厂所用同型号螺纹胶。

后法兰上的所有螺丝都必须涂上螺丝胶。新出厂的螺丝都带有螺丝胶，但拆卸后需要重新涂抹螺丝胶。

您必须完美安装飞轮，以避免漏油的风险。

圆柱体是倒过来的，非常漂亮。新活塞，闪亮的气缸壁，完美！

抬起缸体就成功了一半。至此，我们可以自信地说，这是一款经过改进和强化的气缸。活塞和环进行了改进和强化，油底壳采用了铝合金，密封性和散热性都得到了改善，缸体部分也完美无瑕。

接下来是气缸盖部分。气门导管和油封已由缸镗师傅完成、强化和升级，但还有许多配件尚未安装。

更换4个原装火花塞第3代火花塞比第2代火花塞长，所以我只相信原装火花塞。

不要忘记在火花塞的陶瓷部分涂抹燃烧油，以防止将来与点火线圈粘连。

更换4个火花塞。不要把它扔掉。用手指将其推入。就像加了退烧药一样。

车上还安装了加强型缸盖，感觉更加舒适。缸体和缸盖都得到了加强，顶部和底部对齐非常完美！

使用扭矩扳手，按照指定的扭矩和顺序拧紧气缸盖螺钉。这些螺丝非常重要，不能马虎。否则到时候冲洗气缸垫就会很麻烦。

气缸两侧的水管和油管均已更新，用于涡轮的冷却和润滑。在检修机器时，我们讲究彻底、完美，不留痕迹。

安装完各种水管和油管后，安装新的涡轮密封件。

安装涡轮增压器。第三代涡轮增压器使用电机来控制阀门的打开和关闭，比使用真空控制的第二代涡轮增压器更加精确和线性。

通过在另一侧安装进气歧管，进排气双方的进排气系统就完成了，链条系统也可以启动。

遗憾的是光线不是很好，手机拍摄的照片清晰度存在题。看来是万不得已，而且还有换手机的接口，于是我就和老婆一样申请了基金，换成了13hyang的机型。

将摇臂和上缸定位，并在每个摇臂和上缸中添加少量机油。

一个男孩正在组装水泵和散热器。第三代水泵的设计也很奇怪，泵头和散热器是分开的，而且价格极其昂贵。

安装油散热器和底座。这里的油散热器是新的，旧的水管比较脏，所以更换新的比较安全。

哥哥说原来的防冻液容器水垢太多，看起来很脏。那不重要。当我买了一件新的时候，它就是我的了。

在气门盖上涂上胶水，先安装排气凸轮轴，然后装上盖。

安装气门室盖和排气凸轮轴时，您的手现在可以稳定地工作，并且基本上可以准确地对齐定位销。

盖紧盖子。我们离胜利越来越近了。

所有阀盖螺丝都必须按照规定的扭矩拧紧，单纯的拧紧绝对不是小米能做到的。

AVS电磁阀的密封圈与套筒相同，必须在拆卸后更换，不能重复使用。

废气旁通阀需要改进，实际上第3代废气旁通阀一般都没有题，那么既然有更好的，为什么不使用更好的呢？这是自主设计的产品，所以声压越高越能达到厂家设计的声压值，并且内置的过滤装置可以实现更干净的分离。

前几天，我回到母校，收到了班主任发来的证明，班主任帮我填写了一份申请表。尽管该废气旁通阀最近才获得认证，但已在众多车辆中使用，并提供非常好的隔离效果。不过，一定要记住，废气旁通阀并不是万能的，如果发动机出现题，更换废气旁通阀并不能解决题，因为这不是废气旁通阀的题。

安装新的第三代链条系统。原来的没题，但更换新的会延长使用寿命。

凸轮轴支撑座上的密封圈需要更换，我们使用日本NOK密封圈，只使用内螺纹YOU和日本橡胶件，其余不使用。

我们安装一下废气阀，看看启动后数据是什么样子的。

在用扭矩扳手将废气门螺钉拧紧至指定扭矩后，我才真正意识到这一点。

连接线束后一汽大众应该使用全合成还是半合成？这个要看你的情况，所以我个人更喜欢更好的体验。我之前使用的是100%合成机油，但作为最后一次检查，我升级为进口GTMagicRed机油，比普通100%合成发动机质量更好油。比较好，起步平稳，动力储备充足，在城市高速上没有任何题。感觉比我之前用的全合成机油要好。维护周期变得更长。12000公里后没有题。它比普通驾驶经济两倍。

一汽大众双保使用什么型号的机油？大众双保险使用5W30或5W-40发动机油。保养您的大众汽车时，请遵循保养手册中的要求，建议使用半合成或全合成机油。添加多少机油根据实际情况而定，但一般不超过4L。

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