保时捷真的不想“本土化”吗？

一说到保时捷真的不想“本土化”吗？或者和国产保时捷投资海南相关的话题，总是能引起关注，小编为你带来解。

特斯拉再次在国内树立了新的步伐。

据上观新闻9月6日消息，特斯拉上海超级工厂二期项目已进入最后阶段，预计将于2020年底竣工。目前距离二期工程启动仅7个月时间。

上海工厂在特斯拉首席执行官埃隆马斯克眼中是一个“奇迹”。他表示，“我对一期培育的‘销量杀手’国产Model3和二期即将生产的国产ModelY抱有很高的期望。”对于这款车型最终可能会超出需求。“它是其他特斯拉车型的总和。”

两者都是在中国“本土化”，因此特斯拉正在取得长足进步，但在竞争对手中利润更高的保时捷却多次否认了这一点。

8月底，有消息称保时捷正在考虑在海南进行本地化生产，原因众所周知在海南自贸区组装和销售将免税，保时捷还可以选择建立合资公司。国内生产。

但回应依然冷淡，称“暂无国产计划”。这不是保时捷第一次做“中国制造”，也肯定不会是最后一次。

保时捷为何不走本土化道路？人民币不好吃吗？

012020年保时捷依然是“中国制造”

一辆坚固的保时捷，一个流行的“八卦话题”。

如果我们翻看公开的信息，我们可以发现，关于保时捷“本土化”的第一起丑闻出现在2009年。当时有消息称，保时捷正在考虑在中国建厂，生产新款跑车，并可能与一汽大众的奥迪Q5并行生产一款SUV。

经过两年断断续续的传闻，时任保时捷全董事会主席的马伦于2011年初亲自发信辟谣，表示亚洲和北美的进口将促使保时捷考虑。未来可能在海外生产或组装，目前保时捷的生产重心仍在德国，海外生产尚未提上日程，也不会与奥迪并行生产SUV。

2011年是保时捷正式进入中国市场10周年。10年来，保时捷在华年销量从2002年的27辆猛增至2010年的13,856辆，累计销量已超过5万辆。然而，当时保时捷全年销量仅为10万辆，考虑到成本和产能，在海外建立和生产工厂显然不划算。

虽然予以否认，但外界对此事的测却一发不可收拾。2013年到2014年，“国产”保时捷的传闻再起，但这次的目标是上海大众。

2014年9月23日，有传言，上海大众宁波基地二期已正式开工建设，2016年竣工后，该基地预计将全面配备国产保时捷。生产的将是深受中国消费者喜爱的卡宴。然而，25日，这句话还没说出口，保时捷中国相关人士就表示，“没有国产计划”，“这简直就是一记耳光”。

保时捷卡宴轿跑车

让我们认为这个题仍然存在的原因是，2018年，保时捷全董事会副主席梅施克对国内生产异常“放心”。他表示，未来保时捷单款车型在中国的年产量达到10万辆，可以考虑这一战略。保时捷全首席执行官Obermaugh到2019年将这一数字减少到50,000人。“单一车型每年至少要实现5万辆的销量，这是一个比较合适的数字。”

数据显示，2019年，保时捷在中国销售新车86,752辆，较上年增长8倍，占全总销量的31%，中国继续保持保时捷全最大单一市场的地位。连续第五年。单款销量距离5万辆还很远，但比10万辆要容易得多。

或许正是因为有了这些前提条件，今年8月底保时捷在海南设立合资公司进行本土化的消息成功“忽悠”了很多人。由于海南只有海马汽车一家汽车企业，这一消息刺激了ST海马股价持续上涨。其中，ST海马股价8月24日上涨498点，8月25日上涨386点。

不过，当保时捷辟谣后，海马立即发布声明称，“公司目前没有参与其中”。至此，又一场关于保时捷“中国制造”的想象剧落下帷幕。

02从27台增至约10万台

作为诞生于汽车制造大国的超豪华品牌，“德国制造”和个性化是保时捷最重要的护城河之一。

2018年4月，奥伯穆纳在性能发布会上向中国媒体就“本土化”题发表讲话，表示保时捷经过深思熟虑，并未考虑在中国本土化生产。最重要的原因是中国保时捷用户、经销商和企业投资者对“德国制造”保时捷的性能和品质表示了高度认可。

保时捷的高端豪华形象在2001年首次进入中国市场时就已确立。当时，北京长安保时捷中心在国外著名豪华商务长安会一楼开业，这是中国大陆第一家保时捷中心，标志着保时捷在中国几十年辉煌发展的开始。

北京长安保时捷中心

数据显示，2002年，保时捷刚进入中国时，年销量仅为27辆，但8年后，年销量突破1万辆，公司成长迅速，年均增长率超过17辆。

一路走来，保时捷取得了许多里程碑。2013年12月，中国超越美国成为保时捷最大的单一市场，2017年，保时捷在华销量超过7万辆，首次占全市场的30%。176，使其成为全最赚的汽车品牌。

值得注意的是，即使在2018年中国汽车市场首次下滑的情况下，保时捷仍然保持了强劲的增长。数据显示，2018年保时捷在华销量达80,108辆，同比增长12%。豪华品牌玛莎拉蒂当年在华销量为10,696辆，同比下降32%。

数据

以保时捷为例，即使车市不景气，销量和利润率也能得到保证，因此并不迫切需要在中国生产。但保时捷完全不可能在中国生产吗？决不。

虽然保时捷是一个历史悠久的豪华汽车品牌，但它的发展历史表明它不被规则束缚，勇于在几个关键点上进行大胆的改变。

2002年卡宴诞生时，几乎所有人都指责保时捷为了市场和利润而放弃了原则。然而，保时捷明确而坚定地从“跑车制造商”转向“跑车和SUV制造商”。事实证明，保时捷抓住了SUV市场爆发的机会，卡宴也奠定了保时捷无可争议的“销量王者”地位。同样的阴谋在2009年也曾发生过。推出4门PanameraCoupe的保时捷再次被批评为“失常”，但最终保时捷成为了全利润率最高的汽车品牌。

此外，虽然一直强调纯粹的“德国制造”，但早在2014年，保时捷就宣布将卡宴车型的车身从德国转移到大众位于斯洛伐克的布拉迪斯拉发工厂。今年8月中旬，路透社报道称，保时捷计划在斯洛伐克建设一座新的车身制造工厂，保时捷表示已经在斯洛伐克建设工厂和研发中心。

03你在等待机会吗？

从保时捷高管以往的言论来看，国产化的考虑更多的是成本和便利性。

奥博莫此前表示，虽然保时捷品牌的全销量持续增长，但总销量仍然较低。分配到不同的细分市场和车型后，产量会更低，投入不划算。生产开始于中国。

对于保时捷来说，销售回报一直是一个值得自豪的统计数据。在汽车行业，丰田被公认为最赚的公司之一，但保时捷在销售利润上比丰田拥有绝对优势。根据财报，2018年保时捷实现销售利润43亿欧元，营业利润258亿欧元，销售回报率为166。同年，丰田销售额达到302256亿日元，营业利润达到302256亿日元。利润录得24675亿日元，毛利率仅为82%。

但情况正在发生微妙的变化。今年以来，汽车行业因传染病在全蔓延而遭受重创，保时捷也未能逃脱冲击。数据显示，保时捷今年上半年营业利润为1242亿欧元，同比下降73%，销售利润为123亿欧元，同比下降263%年。去年同期，销售额从165%增长到99%。

据此，保时捷将“销售利润率15”的年度目标调整为“力争实现两位数的销售利润率”。保时捷承认，中国、日本和韩国等亚洲市场的销量复苏在一定程度上抵消了3月至5月的损失，但2020年全年表现尚无法预测。

全销售目标面临压力，增加对中国市场的接触可能是一个好主意。保时捷在电气化道路上最大的竞争对手特斯拉非常明白这一点。

特斯拉在今年6月超越丰田成为全市值最大的汽车公司，与其在中国市场的大力支持是分不开的。在中国投产后，特斯拉的成本和售价将会下降，销量和美誉度也会提升，这对于后疫情时代的其他车企来说将是一个不小的打击。

特斯拉经历了漫长的等待和纠结，才正式落户上海临港。据《中国新闻周刊》报道，除了上海，苏州、广州等城市也在积极吸引特斯拉建厂。据知情人士透露，特斯拉与各地的谈判相对困难，需要完全的技术保密，并希望地方政府能够获得大规模土地、提供财政支持和税收减免。

最重要的是，特斯拉一直坚持建设全资工厂，这一要求显然违反了中国汽车工业保护民族汽车工业的“产业利益”。1994年我国公布的汽车产业政策规定，生产汽车、摩托车、发动机产品的中外合资企业和中外合资企业中方持股比例不得低于50%。

2018年4月，这一“商业规则”被打破。国家发改委宣布，汽车行业将逐步取消股权比例。马斯克等待着他一直想要的结果，特斯拉正式开始本土化之路，成为第一家获准在中国建厂100%的外资汽车企业。这给一向以创造利润为核心的保时捷有了更多的想象空间。

此外，中国汽车市场也正在经历结构性转变，新能源市场渗透率仍有很大提升空间。这符合保时捷的未来计划。

保时捷全执行董事会副主席梅西克此前表示，2020年至2024年间，保时捷在电气化和数字化方面的投资将达100亿欧元，其中60亿欧元将用于车辆混合动力和电气化技术，30亿欧元将用于汽车混合动力和电气化技术。会投资，据说会发生。投资10亿欧元用于充电站及其他相关基础设施、智能连接、自动驾驶和移动出行服务。与此同时，另外50亿欧元将用于数字创新和风险投资活动。

根据保时捷的计划，下一款推出的车型将是热门电动车型Taycan的首款衍生车型TaycanCrossTurismo，而下一代紧凑型SUVMacan也将实现电动化，成为保时捷第二款纯电动车型。到2025年，保时捷纯电动汽车和插电式混合动力车型预计将占总销量的一半。

押注电动化的保时捷未来或将进一步加大对中国市场的投入，本土化生产也并非不可能。

有人在海南租过敞篷跑车吗？它要多少？1,400元/天，标致206敞篷车

2,450元/天，甲壳虫敞篷车

3,450元/天，马自达敞篷车

41000元/天，奥迪TT

51200元/天，宝马Z4

61300元/天，宝马320i

71800元/天，奔驰SLK200

82300元/天，保时捷911

海口保时捷撞车事件发生后，保时捷表示已进行调查，并联系车主配合调查并帮助修复受损车辆。警方也开始调查，但结果尚未公布。此外，相关视频通过社交媒体迅速传播，引发广泛关注和热议，不少网友对这一行为表示不满和谴责，认为难以接受。

这一事件也引发了社会公众对社会治安和汽车安全的关注和反思。