汽车能用多久？车龄超过15年就真的不能用了吗？-车友推荐-聚鸿汽车用品

很多人都想知道关于汽车能用多久？车龄超过15年就真的不能用了吗？和宝马523li换皮带的题，本文为你带来详细的解说。

汽车的平均寿命美国为13年，日本为12年，但为什么世界第二大经济体韩国的汽车平均寿命还不到5年？

有人说汽车只有15年就不能开了，但为什么在美国却有一辆寿命达到56年的汽车让世界惊叹呢？

欧文戈登和他的汽车的世界纪录

2014年5月1日，美国人欧文戈登和他的汽车创下了汽车行驶里程最多的吉尼斯世界纪录，达到——英里。当时的统计是480万公里。

尽管他的叔叔已于2018年去世，但他仍然是纪录保持者。老人目前存储的数据为523万公里，相当于绕赤道130圈。

1966年，当欧文戈登还是个25岁的小伙子时，他把全年的工资花在了一辆沃尔沃P-1800“坦克”上，花费了333,544,150美元。

欧文是一名中学物理老师。我第一周就开了2400多公里的车，当被到“你做了什么？为什么开了这么多英里？”

欧文总是耸耸肩说“没什么，开车对我来说是最放松的方式。”这辆沃尔沃P-1800在行驶过程中总共加注了超过40万升汽油和3,780升机油。

欧文不仅热爱驾驶，还非常爱护这辆旧车。在他的整个驾驶生涯中，他更换了3台交流发电机、3台水泵、4套减震器、29套风扇皮带、29套刹车片、156个轮胎、464个火花塞和829个机油滤清器。令人惊讶的是，这辆沃尔沃P-1800的发动机没有出现任何题。

当车辆行驶里程达到40万公里时，欧文向沃尔沃发出了一封感谢信，称赞该品牌出色的制造工艺，但当时的沃尔沃并没有太在意，只是礼貌地感谢了欧文的确认。归根结底，40万公里对于沃尔沃来说只是基本运转。

但当欧文发出第二封、第三封感谢信时，连沃尔沃都感到惊讶！这是沃尔沃P-1800行驶的第80万公里和第160万公里。沃尔沃品牌立即联系欧文表达谢意，并向他赠送了被誉为“荣耀之船”的车型——全新沃尔沃780Coupe！

什么是汽车寿命？

无可否认，欧文戈登和他的沃尔沃P-1800创造了后代难以超越的记录。那么汽车的使用寿命到底是什么意思呢？一般我们把汽车的寿命概括为三类技术寿命、经济寿命、合理寿命。

技术使用寿命主要来源于汽车设计水平、生产工艺和选材质量。欧文戈登在世时经常说“我可能会跑得过那个老人。”这可以看作是一个预言。最终，沃尔沃P-1800似乎在老人去世后仍能继续存在。驾驶。这款经典车之所以如此硬派，与车本身的设计工艺有着密不可分的关系。

汽车的经济使用寿命简单来说就是汽车在使用过程中保养的成本效益。如果汽车维修费用已经覆盖汽车本身的价值，那么报废并更换新汽车可能是个好主意。汽车的合理寿命是指当汽车达到使用寿命、行驶里程、环保指标等一定标准时就应该进行处理。

从这个角度来看，决定汽车寿命的最重要因素是其技术寿命，使用是否得当也非常重要。以欧文戈登和他的沃尔沃P-1800为例。老人甚至把汽车视为自己的亲人。每次保养他都要到沃尔沃维修车间，任何一个零件出现题，他都会立即更换，而且他自己在维修车间也有完整的维修记录。

从合理使用寿命来看，一般都是政策性的、严格的。如果车辆本身质量好，并且长期保养，其合理使用寿命一般等于车辆的使用寿命。

为什么汽车的平均寿命相差如此之大？

从全范围来看，不同国家的汽车使用寿命还是有很大差异的。据IHSMarkit统计，美国私家车的平均寿命为118年，日本为1,267年。然而，根据类似研究机构JDpower的数据，韩国汽车的平均寿命不足5年。

不可否认的事实是，我国汽车工业发展较晚，虽然汽车保有量位居世界前列，但整体汽车市场尚未成熟。从汽车强制报废的角度来看，私家车报废年限由1997年的10年提高到2000年的15年。直到2012年，韩国私人汽车强制报废标准才改为“行驶里程超过60万公里”。

但在发达国家，对于行驶里程和驾驶年龄几乎没有废弃红线。相应地，也有更完整、更“不寻常”的年度审核标准。例如，在车辆平均寿命最长的日本，车辆购置后的前三年免检，此后每两年需要进行60次以上的检查。物品。费用也高得离谱，每次需要10万到20万日元（约合人民币5000到1万元）。从这个角度来看，国内300元左右的检验费完全是“撒水”。

在严格的年检标准下，一个完整的汽车维修市场诞生了，不仅有最高水平的汽车维修店的师傅，而且以美国为例，一般会驾驶维修和维修耗材的人，例如石油、保险丝和汽车。更换机油滤清器基本上非常容易。当然，汽车零部件的高生产标准和易购买性是目前国内市场无法达到的。

当然，除了因车辆本身及配件造成的差异外，也存在因国内路况较差而客观上损害车辆使用寿命的情况。当然，随着经济的快速发展，素有“基建疯狂”之称的我国，道路建设也越来越顺畅。这里的“路况不好”特指道路拥堵，进而导致车辆长时间怠速，增加积碳，直接缩短发动机寿命。

国产汽车寿命缩短还有文化原因。中国人很注重面子。当然，这也是社交礼仪的具体表现，无法说是好是坏。但在很多人看来，一辆车如果开了5年不更换，它的经济可行性就无法体现，这与国外的老爷车文化也有很大不同。

然而，由于国内汽车市场的爆发式发展，我国汽车的平均寿命正在下降。自2010年以来的十年间汽车销量数据大幅增长。直到2018年，这个数据才开始下降。由于年轻汽车数量的迅速增加，汽车的平均寿命也显着缩短。

15年以上的汽车真的禁止在韩国行驶吗？

那么在中国是不是不能驾驶15年以上的汽车呢？这要从韩国的汽车报废标准说起。我国汽车工业起步较晚，相关报废法规也曾多次修订。目前，非营运小型轻型汽车寿命报废标准已取消，新增红线为行驶里程60万公里以下的——辆。

对于普通私家车来说，一年行驶2万公里是比较正常的，所以车主想开15年甚至30年也是没有题的，只要车辆状况允许。但取消了处置期，年检标准也相对提高。

国家汽车污染物排放标准由一级改为六级。考虑到每三年更新一个版本的速度，假设国七已经全面展开。在很多一线城市，国一、国二车辆不再允许上路，国三、国四车辆也开始受到，这也是很多车主呼唤“长寿”的直接原因。

这并不是说达到一定“年龄”的汽车不能开，而是政策不允许开。此外，车龄低于6年的非营运车辆必须每2年检查一次，车龄超过6年的车辆必须每年检查一次，车龄15年及以上的车辆必须每6个月检查一次。

只要里程表不超过60万公里，你能承受每六个月一次的测试频率，而且车况良好，你能开多久你说了算。

结论

事实上，这并不意味着你不能驾驶车龄超过15年的汽车。韩国报废汽车的红线是60万公里。如果您的车辆通过检验并且里程未满，您可以随意驾驶。