朗逸纯电动你想要的电动车是最接近燃油车体验的吗？

网络上对于朗逸纯电动你想要的电动车是最接近燃油车体验的吗？和大众朗逸纯电动的题大家关注度都很高，小编为你整理了知识。

以下是我对朗逸纯电动车版本的看法。试驾之前，直接换油换电动不是有题吗？续航里程只有278公里，价格又没有吸引力，为什么要买呢？试驾结果显示，尽管它是一款基于MQB的纯电动汽车，但已经表现出与大众以及众多国内厂商的差异，请注意，这可能是最接近目前燃油车体验的EV车型。那么电动汽车是你想要的吗？

大众汽车电力驱动不会改变汽车的特性

随着造车新势力浪潮的蓄势待发，人们期待电动汽车能够带来完全不同的体验。我们之前尝试过的大多数电动汽车都表现出了某种程度的“特殊功能”，无论是有意还是无意。但最近，老牌汽车制造商透露了自己的案。电力驱动并没有改变汽车作为移动工具的本质，传承才是最重要的。虽然基于MQB的朗逸纯电动汽车并不是大众的最终案，但大众想要表达自己对这款车的态度。

既然电力驱动并没有改变汽车的本质，那么电动汽车的体验应该和他们理解的汽车一样，而大众在朗逸纯电动上要做的就是无限接近燃油的体验。车辆。首先，坐姿和汽油版一样，也是我迄今为止试驾过的所有电动车中最自然的，不包括特斯拉。前排以及后排座椅位置、地板高度甚至行李箱空间都与燃油版保持一致，很少有人能做到这一点。

当然，实现这一目标的原因之一是朗逸纯电动的续航里程仅为278km。至于续航里程，一位同事试车时表示，据了解，大众等合资企业认为纯电动汽车定位于城市出行，续航里程只有300公里左右。我觉得这是一个权衡的结果，在MQB不影响空间性能的情况下，能达到的电池组尺寸也就只有这么多了，在长续航和不侵犯用户空间之间，大众我选择了后者。并不是大众认为有燃油汽车，电动汽车不需要行驶那么远。不信的话我们看ID3，它基于MEB，提供WLTP版本。续航里程为330公里、420公里、550公里。

说起朗逸纯电动汽车，另一个让它更接近燃油车的表现就是用户体验。目前，它是唯一一款采用机械钥匙起步并采用机械仪表盘的主流电动汽车。省，同时用机械钥匙启动汽车，一方面说明是传统车，最重要的是尽量保持油门、刹车踏板的体验、用油滑行惯量等都尽量接近燃油车做的。

这辆车的驾驶方式与燃油版类似，只是没有发动机振动和噪音。它与1档B一起提供了5档动能回收阶段，因此只有该档位实现了电动车拖拽般的动能回收体验，其余4档动能回收阶段保证了释放后驾驶员的舒适性油.燃油车辆的滑行大致相同。这对于我们这些习惯驾驶燃油动力车的人来说感觉非常熟悉，同时因为是电动车，所以动力响应更快更直接，让这辆车的驾驶感觉比以前更好。朗逸燃油版。

电动汽车更接近燃油车吗？

这是否意味着它值得推荐，因为它已经成熟了？案可能因人而异，取决于他们是想购买易于驾驶和使用的踏板车，还是满足他们对电动汽车“好奇心”的产品。

在驾驶便利性和易用性方面，朗逸纯电动在驾驶体验和空间表现方面表现都非常出色。首先，抛开续航短的题，它们确实有一些比纯电动更实用的功能。对于相同价格的车辆，电动汽车表现更好。例如，朗逸纯电尊享版标准售价为1498万韩元，Silphy纯电智能色版为1399万韩元，IonS630为1538万韩元。

朗逸的纯电动续驶里程最短，但在各种实际测试中，发现上汽大众表示的数值更为可靠。震动并不大。车身尺寸也是三款中最小的，但实际对比起来，朗逸纯电的空间表现最好，而轩逸的后排座椅和后备箱空间受电池组影响较大，但整体坐姿AIONS的性价比比较高。值得注意的是，它确实只适合城市驾驶，续航里程不到300公里，如果你还是北方用户，不妨考虑一下冬季出行半径。

配置方面，朗逸纯电动车与传统燃油车有明显区别，提供一键升降功能的四窗、前排侧气囊、前后排头部气囊、雨量感应雨刷、电动天窗、全LED大灯等。同样。自动大灯等。它还拥有竞争对手没有的无钥匙启动、倒车影像、OTA等按键，甚至行车电脑仍然采用黑白显示屏，而竞争对手均采用液晶仪表盘。

作为纯电动汽车它也有独特的想法，大家都知道冬天打开暖气对续航影响比较大。整个车辆均提供前排座椅加热装置。

从头到脚，朗逸纯电动都是一款“非常传统”的电动汽车。如果你的配额有限，需要在所在城市购买电动滑板车，或者你有合适的充电条件并愿意支持，从环保和降低每公里油耗成本来看，朗逸纯电动是一个值得考虑的选择。

但如果你想尝试新鲜事物，对电动汽车“好奇”，并且认为电动汽车应该有各种大屏、各种智能和自动驾驶辅助功能至少L2，最好是L3级别，那么我的建议是做。如果放弃朗逸纯电就完全没有关系了。

如果你还是德国爱好者，我建议你再等一会儿。大众汽车已在中国筹建两条主要MEB生产线，总产能达60万辆。首款量产车ID3最近也在法兰克福车展上亮相，如果一切按计划进行，明年将在中国生产。

我在车展上看到了这辆车。如果你想要未来派的设计，是的。如果您想要足够的空间和实用性，是的。如果您想要构建质量和纹理，是的。如果你想要远距离，是的。如果你想要多样性，是的。有很多智能的新方法来识别物体，大屏幕，是的，如果你愿意的话，还有声音，并且有足够先进的驾驶员辅助系统。您可以确信它会满足您的所有需求——易用性、易用性和“好奇心”。

相比之下，朗逸纯电动看起来像是一个半成品，但这并不妨碍它成为目前售价在15万韩元左右最成熟的EV车型。毕竟距离ID3的量产至少还有一年的时间，而欧标版的预购价格接近3万欧元，折合人民币22万多，可不便宜。

汽车将不再是汽车，但汽车仍然是汽车。汽车就应该是汽车吗？这个题似乎一直困扰着汽车制造商。有些人希望有机会彻底改变那些在市场上没有包袱和既得利益的人的生活，而另一些人则希望继承和保护自己的主导地位。两派也导致了消费者观念的冲突。

“好奇”的朋友在购买特斯拉、蔚来时，感到“新鲜”的同时也体验到了“苦涩”，自燃、爆炸的情况还很少，不少人感叹基础不具备。特斯拉车主、阿里巴巴移动事业群董事长余永福表示，“这辆车的互联网部分已经足够了，但汽车部分要达到最好的用户体验，还有很长的路要走。传统的专业能力这一切其实还不足以让人们在经过长时间的摸索后知道，当意识到的时候，传统主机厂正在回归汽车定位，通过制造和传承优势重新定义“汽车新四化”。

近来的情况是，传统汽车制造强国开始“交卷”，新兴强国面临巨大压力。很多年了。

朗逸纯电动车暖风如何开启？打开朗逸加热器的步骤

一

首先，车辆的空调控制按钮可以在驾驶舱显示屏上找到。

2

然后点击空调控制按钮上的“关闭”按钮打开汽车空调。

三

然后点击汽车空调上的空调按钮，关闭汽车的制冷功能。

4

然后，转动空调温度设置旋钮设定所需温度，并打开Ravida的暖风。

21朗逸纯电动车型怎么样？一般般！内外设计不尽人意，价格过高，引发争议。

朗逸纯电动版的内饰和外观设计与燃油版基本相同，很多部件仅略有变化。比如外观主要集中在格栅和标识的变化上，但纯白色的格栅让朗逸纯电动看起来比燃油版豪华很多。内饰方面，原仪表板左侧部分被换成了电机功率表，其余部分与燃油版基本相同。