马自达MX-5MiataRFCoupe已经世多年。

网络上对于马自达MX-5MiataRFCoupe已经世多年。和保时捷马自达试驾的题大家都有很高的关注度，小编为大家整理了知识。

马自达Miata成为世界上最畅销的敞篷跑车并非偶然，第四代车型坚持了两个座椅、占地面积小、后轮驱动以及可提供恰到好处的自然吸气发动机的制胜法则。力量。最小总重量为50/50平衡。因此，MX-5通常被认为是驾驶者之车的缩影。然而，在大多数情况下，MX-5RF始终缺少硬顶轿跑车变体，该变体使用折叠硬顶而不是布料软顶。RF对于普通跑车来说就像保时捷911Targa对于911敞篷车一样。

RF是同一枚硬币的两面，它为已经非常出色的封装增添了一些复杂性和噪声隔离功能。但不要以为MX-5Miata不是一辆复杂的汽车。在最新版本中，马自达的20升Skyactiv发动机经过了更轻的内部结构调整，现在可产生181马力和151磅英尺的扭矩，这并不是一个巨大的数字。但MX-5永远不应该由数字来定义。一切都与驾驶体验有关，这就是我们重新审视2021款车型的原因，这款车型在上市六年后基本保持不变，尤其是斯巴鲁BRZ和丰田86等竞争对手将推出全新版本。

MX-5MiataRF硬顶外观

您注意到的第一件事是马自达MX-5有多小。在普通停车场，它看起来就像一辆喜剧车。这绝不是一种批评，因为占地面积小的优点是整备质量低。这里评测的RF变体以可伸缩的Targa式铁皮车顶的形式为风格增添了另一个维度，为许多买家提供了他们一直想要的硬顶马自达Miata。当车顶升起时，它就变成了一辆运动轿跑车。车顶放下后，这是一辆老式Miata敞篷车，但带有飞扶壁，增添了风格。缺点是屋顶只能在6英里/小时的速度下工作，你永远不会意识到它有多慢，直到你认为你可以在缓慢行驶的交通中安装屋顶并且你的MiataRF开始尖叫。

所有RF车型均标配LED头灯、尾灯和日间行车灯，并且两款车型均标配17英寸合金轮毂。GrandTouring增加了自动头灯和自适应前照明系统，以提高便利性，而Club是一款运动型车型，配有黑色前导气坝和黑色后唇扰流板。

MiataRF的尺寸告诉您有关这辆车背后的精神所需了解的一切。总长度为1541英寸，轴距为909英寸。这意味着大部分重量都整齐地放置在轴距内，悬垂最小。它的宽度为683英寸，前轮距为589英寸，后轮距为592英寸。Miata的高度不到50英寸，是保持较小尺寸以尽可能减轻重量的一个很好的例子。整备质量数据不言而喻。手册重量仅为2,452磅，而汽车重量为2,496磅。如果您想知道的话，RF比传统软顶Miata重约110磅。

外观颜色

马自达的可用调色板小得令人失望，但可用的颜色非常漂亮。Club型号的免费选项包括深黑云母色、多金属灰色金属色和北极白。机器灰色金属漆需额外支付495美元，而灵魂红水晶金属漆则较便宜，为595美元。和斯嘉丽约翰逊一样，Miata天生就是穿红色的。

GrandTouring车型还有雪花珍珠白或深水晶蓝可供选择，前者售价额外395美元。此型号不提供北极白。

魂红水晶金属

乌黑云母

多金属灰

北极白

机械灰色金属

深晶蓝云母

雪花白珍珠云母

MX-5Miata性能

几十年后，当我们回顾过去时，我们会发现我们对性能的看法是错误的。并非所有电动汽车都能在4秒内从0英里/小时加速到60英里/小时，但与大多数美国肌肉车试图证明的相反，加速数字并不重要。

重要的不是速度，而是驾驶的快感。Miata证明了这一理论。想一想。汽车工程师几十年前就想出了如何提供终极刺激。回想一下有史以来一些最具标志性的驾驶机器。其中包括原版Mini、Datsun240Z、LotusElise、迈凯伦F1、法拉利F40、保时捷911、原版高尔夫GTI和蓝旗亚Stratos。他们有什么共同点？案是‘光’。

重量是汽车最大的敌人。这会影响性能、操控性和燃油效率等各个方面。马自达通过坚持前置发动机、中央驾驶员和右轮驱动这一久经考验且值得信赖的公式，创造了另一个驾驶偶像。标配提供手册，我认为这是一种不可替代的自我表达形式。

是的，它只有181马力，而高尔夫GTI却把它当早餐了。但我们关心吗？一点也不。

关于速度还有另一个重要的论点。现在，这款平均产生300马力的汽车变得有趣的速度相对较高。Miata在所有速度下都很有趣，而不仅仅是最高速度，而且您可以在不违反法律的情况下用力推动它。尽管如此，这仍然违反了法律，而且在大约6秒内从0到60仍然没有什么值得嘲笑的。

发动机和变速箱

Miata采用自然吸气20升四缸发动机，可产生181马力和151磅英尺的扭矩。数字并不重要。功率重量比更为重要。标准手动Miata每移动一磅即可产生0,074马力。这大概是一个受欢迎的孵化区。但正如我之前所说，这并不重要。当然，使用涡轮会使其速度更快，但自然吸气发动机的乐趣就会消失。Miata的20升四罐容量超出了顶级，但它非常适合此应用。最大功率仅在7,000rpm时可用。这意味着你必须始终遵循红线才能获得最大的刺激。令人上瘾，但仅适用于六速手动配置。自动变速箱体积庞大，在这些汽车中没有足够的空间。我们对Miata的感情如此强烈，以至于我们会亲自去经销店抗议它的存在。

引擎

20LInline-4燃气

感染

6速自动、6速手动

传输系统

后轮驱动

操控和驾驶印象

目前的Miata是最轻、最紧凑的版本。再加上更坚固的底盘、近乎完美的重量分布以及超级跑车般的轴距宽度比，您就拥有了涅槃的完美秘诀。不幸的是，RF增加了重心，在最差的位置增加了110磅。如果您驾驶标准MX-5，这一点很明显，但如果您想要硬顶Miata的好处，这并不是什么大题。

驾驶Miata达到极限需要一定的专业知识。幸运的是，该引擎并不是那么强大，因此您可以构建一个并了解MiataSiege的复杂性。如果太早踩刹车，车头会下垂，车尾会感觉很轻。过早施加动力会导致转向不足。你必须找到汽车的节奏。这不是入门级性能汽车，因为误差幅度可能太小。有了Miata，您就赢得了信任。

转向系统相当重，并且提供了很多反馈。标准刹车可能会受到一些影响，但不会太大。对于像Miata这样的跑车来说，它的褪色速度令人失望。马自达提供了Brembo刹车套件来解决这个题，但我们认为这是选择手动刹车的另一个原因。如果刹车开始减弱，您可以随时使用发动机制动。

MX-5MiataRF燃油消耗

紧凑型发动机的优点是其油耗是同类发动机中最高的。很少有汽车能与马自达EPA估计的26/34/29mpg城市/高速公路/手动变速箱相媲美。自动变速箱效率更高，每加仑可行驶26/35/30英里。

马自达只为Miata提供了一个119加仑的小型油箱，但考虑到其令人印象深刻的综合燃油经济性数据，它在加满油后应该能够行驶357英里。在一周的时间里，MX-5RF在巡航时消耗了燃油，尽管进行了大量的山地巡航和充满活力的公路驾驶，但仍可提供26英里/加仑的燃油经济性。

MX-5MiataRF内部

马自达的内饰做工精良，赏心悦目。Miata的布局堪称极简主义，配有三个旋转表盘和一个用螺栓固定在仪表板顶部的类似iPad的屏幕。马自达不希望任何事情妨碍您的驾驶体验。仪表板是模拟式的，中央有一个大转速表。硬顶的隔音效果比软顶好得多，但它们也有其他缺点，包括实用性较差。我们稍后会讨论这个。唯一真正的题是缺乏空间。任何6英尺高的人都很难融入其中，而任何比这更高的人都会发现自己直盯着挡风玻璃的边缘。软顶的差异并不大，但这里更明显，因为机舱整体更狭窄。

座位和内部空间

MX-5RF有两个舒适、低矮且具有支撑性的座椅，尽管空间不足，但仍有充足的肘部空间。对于大多数人来说，MX-5就像手套一样合身，但个子较高的人可能想尝试一下。在这种情况下，我们的试飞员身高6英尺1英寸，几乎要触及屋顶。对于身材高大的人来说，他们的身体比例从座椅到额头都会很完美，使他们更加符合空气动力学。屋顶放下来会有所不同。一旦入座，乘客会感到舒适，驾驶员会享受到老式的感觉，踏板位置完美，前方道路视野清晰。升起车顶会后方视野，但大多数人不会购买MX-5来开着车顶行驶。然而，射频支持意味着即使屋顶降低，

座位数量

2座

431英寸的前排腿部空间

前室368英寸

内饰颜色和材料

带有浅灰色缝线的黑色面料是Club基础型号上唯一的免费选项。不过，还有其他座位选择。添加Brembo/BBSRecaro套件后，将增加Brembo制动卡钳、BBS合金轮毂以及带灰色装饰的加热黑色Recaro运动座椅。GrandTouring规格标配黑色皮革，而新的白色Nappa皮革选项售价为300美元。仪表板下部也使用了皮革装饰，而通风口和换档杆周围则使用了人造铝装饰。有看起来很廉价的按钮，顶部的车门装饰漆成与外部相同的颜色。我们会因此批评马自达，但我们理解其背后的动机。减轻一辆已经很小的汽车的重量并不是一件容易的事，而且回报是非常值得的。

MX-5MiataRF行李箱和货舱

规模小也有一个缺点。由于内部空间狭小，储物空间实际上很匮乏。扶手下的储物格不够大，无法存放手机，而且可拆卸的杯架在靠近乘客腿部区域或中央扶手后面时会妨碍操作。该部件可以用薄夹子构造。关于选项。座椅后面有一个可上锁的储物格，但很难进入。更糟糕的是，在软顶的情况下，你可以通过关闭车顶来将储物空间用作储物空间，但这里没有这样的选项，使得RF的实用性甚至不如敞篷跑车。

后备箱提供45立方英尺的空间。值得庆幸的是，Miata仅提供两人座版本。这是配备手动变速箱的最好玩的车型。配备手动变速箱的车型有很多，但最有趣的可能是一些跑车和运动轿车。无论是保时捷911、马自达MX-5还是福特野马，这些车型的手动变速箱都快速、准确且灵活，为驾驶员带来控制的乐趣。此外，这些车型的动力系统也非常出色，能够提供强大的动力，为驾驶者提供更加刺激的驾驶体验。如果你想真正体验手动挡车型的驾驶乐趣，这款车型你不应该错过。

Mua变速箱和爱信变速箱哪个更好？爱信变速箱更好更稳定。

爱信变速箱是一款可靠的高端变速箱，具有换档速度快、智能换档逻辑、燃油效率等优点。

爱信有多种自动变速箱，因此丰田栖霞车型全部采用爱信自动变速箱。除丰田外，宝马、保时捷、大众、奥迪、马自达也是主要客户。