电动化后，皮卡能否成为下一代户外产品？

对于一些电动化后，皮卡能否成为下一代户外产品？的相关题，以及皮卡汽车用途的话题，想必很多人都想知道，下来听小编解说。

“最初，如果你说你想买一辆皮卡车，他们会你是否要去购物，但现在如果你说你想买一辆皮卡车，他们会你是否要去露营、钓鱼或购物。滑雪.”

近年来，任何与户外活动有关的活动越来越受欢迎，尤其是在一些非专业运动员的消费者中，这被统称为露营。有一段时间，似乎一切都可以与“露营”联系在一起。

这股热潮蔓延至旅游、时尚、、社交媒体等各个领域，成为疫情期间开启户外旅行的方式，引领时尚生活新潮流。

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京东大数据显示，今年的露营用品数量较去年同期增长了一倍多，除了躺椅、帐篷等基本露营装备外，精致的露营场地还包括露营灯、卡式炉、蛋卷桌、旅行茶具等产品，销售增速更为明显。

俗话说，“任何爱好的最终要求是房子”，而在最后也是最难实现的一步之前，“任何爱好的最终要求是一辆大车。”因此，面对强劲的户外需求，除了传统车型之外，皮卡也成为越来越受欢迎的户外单品，企业也开始加大对该细分市场的投入。沿着原有国内皮卡市场的高端路线，新推出的皮卡开始向精致、智能、生活化的汽车转型。

近日，智异山雷达品牌纯电动皮卡RD6宣布发售。RD6是一款基于纯电动打造的纯电动皮卡，主要应用于各种生活场景，在自动驾驶辅助、智能网联、充电补能等方面更具优势。续航里程为632公里，支持120kW快充。

特斯拉早在2019年也推出了Cybertruck电动皮卡。虽然尚未发售，但预约人数已突破100万。随着许多地方开始讨论或实施“皮卡进城”，无论是电动皮卡还是汽油动力皮卡，人们的兴趣正在显着增长，而这也被视为消费级皮卡的突破。

路亚先锋首席执行官林帅表示，皮卡兼具SUV的越野性能、轿车的舒适性、旅行车的停留休闲特性、轻卡的载重能力，使其成为真正的“四车合一”，真正的户外王者，真正的全能改装车，路亚钓鱼的完美搭档。

户外出行已成趋势，皮卡能否成为下一代户外单品？

皮卡车的电气化

皮卡车于20世纪20年代出现在美国，是现代美国牛仔文化的象征。因此，美国皮卡市场相当繁荣，仍然是热门的改装品类。

但在韩国，皮卡属于多用途卡车，多作为商用车用于货物运输，因此很少有消费者选择皮卡家用。因此，在汽车市场上，它们的受欢迎程度、讨论度、销量都远远落后于乘用车、SUV、MPV，大部分车型都是“低价、入门级”，只有少数是进口车。像福特F-150猛禽这样的车型都是高端玩家路线。

但随着市场和政策的变化，目前国内主流皮卡品牌的策略开始调整，供给呈现出高端化、家用化、外观内饰全面特征多元化的产品新形象。和设计。相比乘用车，皮卡车型正逐渐从工具属性向消费属性转变，引领越野旅行、自驾游、改装房车等新型汽车消费文化的发展。

据不完全统计，目前市场上有10余款电动皮卡车型，其中包括上汽大通T90EV版以及最长续航里程超过500公里的福田大将军EV皮卡等。比亚迪、吉利、三美重工等也纷纷进军以电动化为前沿的皮卡市场。在今年的进博会上，福特还推出了电动化时代F系列皮卡的首款电动车型F-150Lightning。

当然，相比新能源在乘用车的渗透率，皮卡还处于起步阶段。

国家信息中心信息产业发展部副主任谢国平表示，“今年1-9月，汽车市场新能源渗透率达到22%，新能源渗透率也达到22%””。“皮卡车的能量很低。”

从整个汽车行业的角度来看，皮卡的活力需要新能源汽车的整体深入发展，而从皮卡企业的角度来看，皮卡的活力也是必要的。我们帮助企业建立长期的国内和竞争力。

科瑞卓信咨询有限公司研究总监杜鹏宇认为，新能源是皮卡进军乘用车领域的必然。目前，不少企业已经开始生产新能源皮卡，随着大规模解禁，新能源皮卡也有望掀起爆发热潮。

据了解，国家情报院根据定量调查数据进行了粗略计算。以目前的技术水平和市场状况，用户在购买皮卡时对新能源的接受度已经达到10%。展望未来，基础设施的完善、技术的创新以及新能源皮卡文化的渗透，将导致皮卡用户越来越多地拥抱新能源。

与传统燃油皮卡相比，新能源皮卡独特的反向供电、智能化、爆发力等特点给消费者提供了新的认识，这也是高端用户更愿意接受新能源皮卡的重要原因之一。那些。能源皮卡车。

解除禁令倒计时

与此同时，皮卡解禁力度不断加大。

国务院连续通过多份文件呼吁从2022年开始解禁皮卡，并宣布从上半年开始“细化皮卡管理，进一步研究放宽皮卡入境”进入城市。”，直接提出10月底前“推动皮卡进城解禁”。字面意思的变化反映了国家层面对皮卡解禁的支持力度不断增强，响应的城市数量也在迅速增加。

中国汽车工业协会副秘书长李少华在第十二届中国汽车论坛上表示，今年国内皮卡市场获得了历史上最强的皮卡解禁政策支持。无独有偶，一项放宽皮卡进城的提案，对皮卡解禁发挥了作用，也正因如此，皮卡全国解禁已是必然趋势。

中国汽车工业协会的数据显示，截至10月中旬，337个县级以上城市中有286个已解禁皮卡，显示了解禁县级以上城市的比例。高于当前水平达到8,512点。随着深圳、西安、南京等城市皮卡解禁，可以为更多城市提供借鉴。

对于部分城市迟迟不愿解禁皮卡的题，有专家认为，交通拥堵、环境保护、城市形象等可能是主要影响因素。“皮卡消费的政策是汽车产业发展过程中暴露出来的一个过程题。”李晓华表示，皮卡的身份并不是消费的理由。技术、市场、管理三方面不断发展，相互影响，逐步达到平衡。

5月1日，《多用途卡车通用技术标准》正式实施，这是韩国皮卡行业首个标准化标准文件，意味着皮卡的身份从卡车转变为多功能。-用途卡车。皮卡的身份被明确界定，不少城市都以此标准为基础制定了解禁计划。

李少华表示，皮卡解禁给了消费者充分的选择，带动上下游消费增长，日益刺激消费者出行、自驾、露营、房车、越野等需求。

事实上，目前皮卡市场已经开始向中高端车型布局。据统计，目前8万元以下的工具皮卡市场份额为30%，8万元至13万元的商用、乘用皮卡市场份额接近60%。豪华客车和皮卡销量接近10%。皮卡向中高端发展的趋势已经开始出现。

“皮卡市场两极分化明显，中低价位商用车市场销量快速下滑，但以乘用车为主的中低价位皮卡保持稳定增长。”杜鹏宇指出，代表长城中价车型的长城炮今年累计销量逆势增长45%。

这也意味着，随着皮卡变得更加先进，决定城市美丽的本质印象将被破坏。此外，年检、强制处置等管理措施对消费的影响也将吸引更多利益相关方的关注，成为未来优化的重点。

出口繁荣

谢国平指出，目前国内新能源皮卡主要是B端行业客户，作为基础C端用户，新能源皮卡进程尚未开始。然而在海外市场，电动皮卡已经成为一种趋势，福特、通用汽车等公司的电动皮卡相继发布，而在拖延了很长时间之后，特斯拉的Cybertruck终于量产了并即将被释放。

杜鹏宇表示，2022年一至三季度皮卡国内外市场销售形势严峻，国内市场下降198%，但出口销售占比大幅提升14个百分点。国内销量下降对皮卡整体市场的影响很大程度上是由销量来承担的。

事实上，很多企业的皮卡出口量已经超过了内销量，出口市场已经成为中国皮卡市场不可忽视的重要组成部分。

长城汽车最新公布的数据显示，10月份，长城皮卡全销量15697辆，其中海外销量6920辆，同比增长55%。事实上，长城皮卡已经连续24年国内销量和出口销量第一，全累计用户超过200万。上汽大通皮卡、江淮皮卡、长安皮卡受益于出口的快速增长，市场份额也在不断增加。据悉，雷达汽车明年也将进军海外市场，并选择合适的时机进行IPO。

长城汽车皮卡品牌CEO张浩宝表示，中国皮卡消费市场正在发生重大变化，呈现出巨大的消费潜力，中国皮卡的春天已经到来。未来，皮卡市场将成为一个被寄予厚望的蓝海市场，拥有百万辆的增长潜力。

作者郑宇

皮卡车的用途是什么？皮卡车有许多不同的用途。首先，它可以载人，也可以载货。此外，其特殊的设计使其适合在山区行驶。此外，轮胎很宽，因此即使在沙漠中您也可以展示您的技能。

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