大众途锐雨刮水泵，大众 途锐

本篇文章主要给大家讲解一下大众 途锐，和大众途锐雨刮水泵的题，希望对各位有所帮助。

本文为嘉石派原创文章，投稿人苟松子撰写。

读完这篇文章，你就会发现这位新汉兰达车主可不是普通的车主，新汉兰达的车主手册里竟然隐藏着这样一个秘密——编者注。

自从2015年9月购买新款广汽丰田汉兰达20T以来，我已经行驶了34000公里，试图写下因为懒人而一直拖到现在的经历。丰田的新汉兰达和这款新的8AR-FTS发动机在使用过程中给我留下了深刻的印象。我只是写了一篇很长的测试文章。有兴趣长期使用这款车或者丰田新款20T发动机的朋友可以这样做。注意理解。

在谈车之前，我想先谈谈这台备受期待的8AR-FTS涡轮增压发动机。作为丰田AR系列的最新产品，丰田推出了20多年来首款量产的涡轮增压汽油发动机，可以说是丰田近10年来几乎所有尖端技术的融合。除了双喷射、双循环、双涡旋之外，还出现了管式涡轮、水冷式中冷器等许多丰田首次应用的技术组合。

D-4ST

D-4ST直喷四冲程汽油发动机是配备涡轮增压器的高级版本，——最大化可靠性和经济性的目标非常明确。

尽管很长时间没有涉足主流市场的涡轮增压，但它一直给人一种对机械增压技术的使用不屑的印象，即使是与其他日系品牌相比也是如此。但8AR一发布就成立了。这是一个具有技术领先形象的起点，巩固了其在市场主流涡轮增压发动机中的较高地位。

但这款受到数千人喜爱的新一代涡轮增压发动机引发了很多讨论，因为用户手册详细说明了启动前需要怠速运转。

如果你随意在网上搜索涡轮增压发动机是否必须怠速停车的关键词，各种媒体和渠道的文章都会说，“现在的涡轮增压发动机不再需要刻意怠速然后停车。”我倾向于认为。

有人说丰田的要求是因为8AR发动机没有中冷器而怀疑丰田将阉割版卖给中国，而一些新手也因为丰田8AR没有中冷器而提出质疑。丰田新8AR性能差，燃油效率又差又高，太落伍了，加满油要喝95杯……

这是真的吗？为什么老式涡轮增压汽车强调在关闭发动机之前怠速？我知道它是什么，找出为什么是——

涡轮增压器基本原理结构图

大家都应该熟悉涡轮增压器的基本工作原理，它利用发动机排出的废气的能量来驱动涡轮高速旋转，涡轮带动另一侧与涡轮相连的压气机泵轮。中间轴将更多的能量泵入气缸，通过注入大量空气来增加输出。

汽油机涡轮增压器的工作转速一般在每分钟几万到几十万转，以丰田8AR为例，丰田自制的涡轮增压器最高工作转速达到每分钟18万转。

连接涡轮和泵轮的中间轴以每分钟数十万转的速度运转。

废气涡轮尖端与发动机气缸排出的高温废气直接接触，汽油机涡轮在负载下的工作温度可达900以上。

NX200T宣传视频中出现的火红色8AR涡轮外壳。

在如此高温、高速、恶劣的工况下，如何保证涡轮增压器中间轴的正常冷却和润滑？除了采取在涡轮中间体中设置隔热腔、设置冷却水通道等措施外，涡轮增压器转轴上常用的浮动轴承（——）是保证其平稳运行的最重要元件。涡轮增压器的。它是即使在如此恶劣的环境下也能正常运行的部件之一。

涡轮增压器的内部结构类似，照片右侧是废气涡轮的末端。

从字面上看，浮动轴承就是漂浮在润滑介质中的轴承，高速运转稳定、精度高，低温下摩擦力消耗大，易于控制，与其他轴承相比使用寿命更长。滚动轴承。用于涡轮增压器高温、高旋转，旋转轴不能承受额外的径向剪切力。

上部为全浮动轴承，浮环和轴均可浮动旋转；下部为半浮动轴承，仅中间轴固定，仅中间轴浮动旋转。

简而言之，浮动轴承利用了流体原理。当轴旋转时，轴与套之间的间隙中的润滑油因摩擦而沿旋转方向流动，由于轴与套之间存在楔形间隙，因此润滑油道变小，润滑油被压缩。压力就是油压。产生。

当产生液压时，在旋转轴上形成一定的向上力，转速越来越高，当液压达到一定值时，润滑油将轴抬起，并在其与轴之间形成流体层。轴。轴、套油层使旋转轴充分漂浮在润滑油中，形成流体润滑。

轴和轴承之间必须有一个会聚的楔形间隙。

为了清楚起见，我放大了该图，轴和轴承之间的实际配合间隙约为一两根头发丝。

当转轴以恒定速度驱动润滑油时，利用楔形间隙产生的液压将转轴提升并悬浮在油中。

全浮动轴承使轴和轴套浮动在润滑油中，形成内外两层油膜，因此润滑条件和抗旋转振动性能更好，运转更稳定。半浮动轴承的轴套是固定的，只有旋转轴悬挂在中心。

虽然原理很简单，但浮动轴承在设计过程中实际上需要复杂的流体计算，并且必须结合配套发动机的机油粘度、机油压力、工作温度等诸多因素。

由于工况条件恶劣，对内部部件的材质和加工要求非常高，目前主流涡轮增压器基本都是由美国、日本等发达国家有实力的厂家生产，即便是低价位的国产车也必须采购。品牌。

霍尼韦尔半浮动轴承涡轮增压器应用于宝骏15T发动机

总结了浮动轴承形成流体润滑所必需的条件。

1相对运动的两个表面之间必须形成会聚的楔形间隙。

2、被油膜隔开的两个表面必须达到一定的相对速度，润滑油流动的方向必须是从楔形间隙的大入口流向小入口。

3、润滑油要求有一定的粘度，必须供给足够的油，以便在相对的运动表面之间形成稳定、连续的油膜，并迅速带走工作热量。

因此，结合涡轮增压器的高温、高速工作环境，最恶劣的工作条件只有以下两点

a发动机高负荷运转时，供油不畅或突然停止。

这导致涡轮增压器中间轴和轴承在油量低或无油时高速运转，导致润滑和散热不良。涡轮中间轴和轴承如果直接接触或直接接触，很快就会磨损。直接接触。锁死或配合间隙变化，若过大，会引起异常噪声、振动、油封泄漏、涡轮与增压器壳体碰撞损坏等。

使用浮动轴承的涡轮增压器，无论是20、30年前还是今天，都必须避免这些运行条件。

润滑不良导致磨损和热变色

由于污染或缺油而导致轴承损坏

b.在高负荷条件下运行后立即停止发动机。

当发动机停止时，油泵停止并且油循环停止。在发动机关闭之前，涡轮轴可以以几十万上万的高速运转，但是在发动机关闭之后，惯性造成了短暂的缺油。

在高负荷情况下立即停车时，涡轮叶尖和排气管的高温会引起热量回流，从而使增压器的温度升高，并烘烤中间体油道和轴承中的剩余油。高温会导致性能下降并导致堵塞，油路中的碳化颗粒会加剧旋转轴和轴承的磨损，最终损坏增压器。

过去，由于热逆流效应，对涡轮增压器的负面影响很大，在高负荷运行后立即停止。

SAAB900汽油机涡轮与标致604D柴油机涡轮热逆流对比

以20世纪80年代经典的SAAB90020T涡轮增压发动机为例，在台架上重载行驶160公里/小时后，轴承温度在约3分钟内迅速从110升至300以上。关闭。

SAAB900涡轮增压

2012年，FightingNation对各种机油进行了400的高温测试，许多机油在短短一分钟内就碳化了。

机油4001分钟加热试验

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20世纪70年代和80年代，涡轮增压器刚刚开始出现在汽车上时，涡轮增压器本身的结构以及由此产生的冷却和润滑条件还不是很成熟。熄火前额外的怠速冷却时间有多重要？

尽管水冷中级涡轮增压器自20世纪80年代和90年代以来已经开始流行，但它们缺乏电子水泵的支持，因此当发动机关闭时，从发动机缸体流出的机油和冷却液也会停止。虽然机械水冷的效果比纯油冷有所提高，但涡轮轴承的温度仍可升至近200，接近大多数发动机油的闪点。

以三菱TD05水冷涡轮增压器为例，高负荷停机后热逆流轴承温度接近200。

只有涡轮配备独立的水冷循环，才能更好地控制增压器轴承的温度，改善轴承的工作条件，使涡轮增压器的寿命更长。

采用独立电子水泵延时冷却的汽轮机轴承热逆流温升对照表

因此，具有独立水冷循环的涡轮增压车型基本上不必像现在大众集团的TSI发动机那样担心高负荷运转后的热量回流题。

大众TSI发动机，带两个水冷循环

丰田20T发动机的车主无需担心涡轮增压器的冷却题。8AR拥有独立的涡轮增压器电子冷却系统，即使在关闭后也能继续冷却发动机。但这并不意味着高负载运行后就可以立即关机。

8AR的涡轮独立冷却系统

如今，大多数发动机在高负荷运行后立即停止，无法避免油泵堵转和发动机供油中断的题，特别是当前涡轮增压器越来越多地用于实现更快的响应和更大的压缩力。它变得更轻更快，数十万转的高速突然停止很容易造成磨损，缩短涡轮增压器的使用寿命。

那么，如果你再回到这张表，就更容易理解了。

城市路况基本可以忽略，所以即使本来跑步就困难，出现红灯停车、进入车库停车场找车位等情况，怠速时间也足够了。

在高速公路等长时间、高负荷的工况下，要求怠速1至3分钟是正常且必要的。这是因为，3分钟基本上是稳定运行的热机停机后热回流效应达到最大值的时间。怠速三分钟足以确保包括涡轮增压器在内的发动机所有积热关键部件在高负载条件下得到充分冷却并稳定涡轮轴。

不过，建议搭载丰田20T发动机的车主在山路、赛道、高速公路行驶时，主动关闭自动启停系统。这是因为8AR自动启停的激活条件不受发动机工况和涡轮机的。因此，在这些路况下行驶时，如果出现意外情况，很容易控制不当，导致发动机在高负荷下突然熄火。停车场位于高速公路休息区，距离路边很近，所以不要急于进去——只需停车并关闭发动机即可。提前估计滑行距离或等待1至2分钟，然后关闭发动机。

在高速公路上将其关闭

我看过其他几款使用涡轮增压发动机的主流车型的说明书，包括奥迪、大众、福特、现代，它们都规定涡轮增压发动机在停车前必须怠速。

大众途锐、途观、迈腾等等。手动上的一巴掌。

奥迪Q5

国内边缘，珠穆朗玛峰，逃脱，焦点

北京现代新圣达菲

哈佛H9

PSA在其用户手册中没有关于涡轮增压器使用的说明，但其在微博上提到，建议延迟发动机关闭以延长轴承寿命。

博格华纳涡轮增压器日常使用注意事项熄火前最好低速行驶3至5分钟。

然而，奔驰、宝马、沃尔沃、通用汽车这些博格华纳KKK涡轮机的用户，其用户手册中根本没有提到涡轮增压器。

当然，您的汽车也可能配备先进技术，例如

滚珠轴承涡轮增压器

除了传统的浮动轴承之外，高性能汽车和售后改装市场上还有许多使用滚珠轴承的涡轮增压器。

轴承的润滑条件比浮动轴承容易得多，因为它们不再需要携带大量的油来形成稳定的油膜润滑，只需要油来散热。滚珠轴承所需的油最多就是几个水泵，才能让一辆12年车龄的途锐3.6保持漂浮。1一辆12年车龄的途锐36需要两个水泵。22012款途锐36的发动机采用双水泵设计，其中一个负责冷却发动机本体，另一个负责冷却涡轮增压器。这样的设计可以提高发动机的冷却效果，保证发动机的正常工作。3值得强调的是，定期检查和更换水泵是保持发动机正确运行的重要步骤。水泵损坏或损坏会导致发动机过热并造成严重损坏。因此，及时维护和更换水泵是保证车辆性能和安全的重要措施。

本文介绍大众 途锐，以及大众途锐雨刮水泵对应的相关内容已经解完毕，希望对大家有帮助。