为什么人们这么喜欢这辆丑陋的老保时捷911？

对于为什么人们这么喜欢这辆丑陋的老保时捷911？以及保时捷911回顾的话题，大家一直都众说纷纭，让小编带各位了解一下吧！

这么说可能有点像“凡尔赛宫”，但笔者在过去三年里驾驶过几款保时捷车型，其中最受欢迎的是911系列跑车。

从公司富有女同事的991，到代表纯燃油911终结的最新一代992，再到对保时捷颇有争议但重要的996，再到最后一款风冷车型993。

尽管这些911风格各异，但它们都展现了保时捷911最吸引人的一面性能与日常使用之间的平衡。

然而，在任何一款车型中，笔者都感受不到911的另一个著名特征，——的“危险”。

是的，由于坚持后置、后驱的布局，保时捷911一直有着重心明显位于后方的“先天劣势”。当重量集中时，驱动后轮可能会接触地面，从而可能导致转弯时失去控制。

想象一下，您正愉快地驾驶着911在路上行驶，并且正走下正常的坡道。我想向旁边的女神展示我出色的驾驶技术，所以我很快就达到了顶点。

但当你出弯前深踩油门，试图完成一个“完美”的弯道时，你是否发现车尾比车头走得快？

结果，车体侧向扭曲，车头撞上防护墙，引发无尽尴尬，照片和视频迅速在网上流传。

这种“惯性”带来的风险在911系列跑车中一直存在，但笔者在以往试驾过的任何911中从未感受到过这样的风险。

993是一款经典的风冷发动机车型，但由于场地无法自由使用。

我遇到的第一辆996是Carrera4S版本，它是一款因为配备了四轮驱动系统而像老狗一样稳定运行的车型。日常驾驶情况。

最新的991和992支持众多电子辅助程序，驾驶起来就像一台后置发动机和升级悬架的“大功率奥迪”，但虽然舒适，但乐趣却大打折扣。

我心里后悔自己没有经历过911的“危险”。不久前，一位朋友告诉我，他要买一辆保时捷911，这肯定会给我带来非常经典的后置后驱。经验。

原来这位朋友说的就是911Carrera，是90年代末生产的，而且是手动挡版本。

作为911系列的“入门车型”，只有“Carrera”而没有“S”的911通常是该系列中装备最低、产量最低的车型。在试驾之前，我对这辆911并没有抱有太高的期望。

尽管保时捷当时正在经历最困难的时期，但要克服困境就必须做出改变和妥协，而中国著名设计师李平的想法并没有完全实现。

在共享零件和控制成本的理念下，911只会获得与Boxster兄弟姐妹相同的车头灯和非常相似的内饰，但在这款跑车备受争议的外观之下，它仍然会保留Boxster的许多功能经典911。

独特的窄体设计、水平贯穿式中控台、快捷直接的转向体验等。

保时捷无法让外观变得更加美观，但它非常努力地保持911的核心。

笔者了解到，即使读完这篇文章，仍然会有不少读者拒绝欣赏这一代911的美感。

作者尊重每个人的选择，虽然每个人的审美趣味不同，但毫无疑它最终会成为经典。

保时捷911何时改款？整容预计日期为2025年

911的改款时间表相对固定，通常大约每五年发布一次。最近一次改款发生在2020年，称为第8代911。这一代911外观更加纤薄流线型，内饰大幅升级，增加了智能科技和驾驶辅助功能。

保时捷935和保时捷911是两种不同的车型，很难直接比较它们的优缺点。

保时捷935是一款基于911开发的赛车，并经过专门改装以参加耐力赛。它拥有更加标新立异的外观设计和赛车级的性能调校，并配备了更强劲的发动机和专业的赛车悬架和制动系统。保时捷935是一款注重赛道性能的赛车，在赛道上拥有出色的操控性和速度表现。

保时捷911是保时捷品牌的经典车型，有很多版本和衍生品。911系列车型更加注重日常驾驶的舒适性和实用性，虽然性能强大，但与专业赛车相比仍然存在局限性。然而，保时捷911TurboS等高性能版本在城市和赛道上也表现出色。

因此没有简单的方法可以知道哪个模型更强。比较两者的性能需要详细了解被比较的机型、使用场景以及个人喜好。