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每当提到越野车，首先想到的就是奔驰大G、牧马人等合资车，但很少有人提到国产车。其实并不是大家都“偏爱洋人”，而是国产品牌在越野车领域的布局很少，也没有成功的作品。长城推出哈弗H9之后，大家逐渐认识到自主品牌也有硬派越野车。而后，随着坦克300的推出，国产车的名头终于在越野车领域大了起来。

Tank300的外形正如其名字所暗示的那样粗犷。车头采用三条横向镀铬饰条构成进气格栅，圆形大灯组则采用两颗横向LED日间行车灯，造型粗犷复古。前保险杠的设计与牧马人有些相似，给人一种相当粗犷的感觉。每次在停车场看到一辆坦克300，我就觉得这车真让人沮丧。

Tank300的车身采用越野车常用的“方盒子”设计，D柱直接下垂，与地面形成90度角。前后轮眉向外突出，蹲下时内部结构清晰可见。不过，由于轮拱与车轮之间的距离太远，18英寸的轮毂显得有些小，与粗壮的车身不太匹配。

尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4760mm/1930mm/1903mm，轴距为2750mm，车身与地面最小离地间隙为224mm。相比北京BJ40，坦克300的三维尺寸和轴距明显优越，因此无需担心车内空间。

车辆尾部设计较为简洁，包括垂直尾灯、外置备胎等标志性元素。Tank300的尾门是侧门，开启角度比较大，方便取出行李。车尾看起来简洁很多，从后面看不到排气管。

当你打开车门时，一种“机械感”扑面而来。坦克300的中控台采用了多种金属元素，与硬汉外观形象相得益彰。不过，Tank300在内饰材质和制造工艺上都贯彻了与现有硬派越野车不同的理念，在注重实用性的同时，也非常注重驾乘人员的乘坐体验，营造科技氛围。

浑圆的多功能方向盘略显粗壮，采用皮革包裹，很有细节感。方向盘上有换档拨片，但我们都需要记住，换档拨片并不经常使用。否则可能会影响变速箱的使用寿命。所有系列均标配液晶仪表盘，这在其他越野车上肯定会找到。仪表板的UI界面非常简洁，胎压监测、车速、车轮转向等信息一目了然。

中控屏尺寸为123英寸，虽然外表看上去与仪表盘相连，但实际上是两个独立的单元。中控屏右侧有触摸式按键，比全触摸液晶屏更加实用。车载系统支持AppleCarplay、车载导航等。

坦克300的智能驾驶配置比较齐全，车辆配备了多个摄像头、前后雷达、侧面盲点影像、540度透明底盘等。在户外越野行驶时，它可以帮助驾驶员更好地了解车辆下方和车身两侧的情况，从而避免底盘划伤。

输出方面，坦克300维持20T+8AT的输出组合，最大输出227马力，峰值扭矩387Nm。纸面上看，坦克300的发动机功率比牧马人低很多，但这并不影响驾驶乐趣。

驾驶过程中，可以感受到ZF8AT变速箱与20T发动机的配合非常含蓄，起步和加速都是同时进行的。车子后段动力储备充足，无需等待急加速。简而言之，只要您愿意，您就可以提供反馈。

城市版的四驱系统没有锁止功能，性能比越野版略低，但ATS全地形控制模式弥补了这些缺点。即使作为一款城市越野车，坦克300的表现依然出色。车辆还配备坦克旋转和爬行模式，更好地应对复杂路况。

第一次遇到这辆2吨重的车时，因为刹车设置在后部，感觉不太舒服，但习惯后，感觉车开起来很平稳，很容易跟车。或者加速超车。即使在未铺砌的道路上也能提供很多驾驶乐趣，是一款兼顾城市机动性和越野可用性的车型。Tank300的悬架采用双横臂独立悬架和后多连杆非独立悬架，提供出色的支撑性和舒适性。

国产汽车起步较晚，硬派越野车的发展甚至被推迟，但新一代车型坦克300却能在如此短的时间内获得如此高的关注度。一方面颜值高，另一方面配置高，性价比也非常好。相比起售价超过40万元的牧马人，前者起售价不到20万元，势必具有更大的价格优势。再加上越野配置处于最高水准，选择它作为20万级越野车的首选也是没有题的。

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