日本进口封闭式电动车价格，封闭式两轮电动车价格

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2021年，本田发布电动子品牌e:N，并宣布未来5年将在国内市场推出10款本田电动汽车，到2030年实现全面电动化。东风本田近日宣布已实现新车产量700万辆的里程碑，并在此基础上推出了旗下新能源子品牌e:N的首款产品e:NS1。这些愿望能够实现吗？今天完美，我们就来近距离了解一下东风本田e:NS1。

外观上，e:NS1基于本田SUVe:原型打造，与Vezel/HR-V有很多相似之处，但在一些细节上，封闭式格栅和本田标志让e:NS1更加前卫。灯有时会自动打开，这也是e:N系列型号的设计语言。

更有趣的是，e:NS1还配备了“心跳互动灯光”功能，可以在充电时显示各种灯光效果，让用户一目了然地查看充电状态。

内饰采用了e:NOS生态系统，打破了日系车型的传统设计布局，采用了先进的人机交互系统，并将现有仪表盘更换为1025英寸全液晶仪表盘。取消了物理按键，机械档杆换成了电子档杆，中控单元还安装了152英寸的大直立触摸屏，内置本田CONNECT30智能互联系统。AI语音助手、车家互联、OTA升级等功能。

尺寸方面，东风本田e:NS1基于全新e:NSF打造，长宽高分别为4390mm1790mm1560mm，轴距为2610mm。E:NS1车身尺寸比XR-V更长更宽，但两车的轴距相同。

输出方面，本田e:NS1搭载前驱e:N智能电机，提供134马力和150马力两种输出配置，最大扭矩310牛米，匹配688kW三元锂电池。CLTC生产的CATL正常工况续航里程达到420km-510km。

更重要的是，E:NS1还搭载了该车型独有的降噪技术，可处理低、中、高频多种道路噪音，营造高品质、安静的空间。此外，在运动模式下，本田EV的加速声音为驾驶员提供了更强烈的加速体验。

本田此前宣布2030年之前将不再生产内燃机车型，但E:NS1的推出标志着本田向纯电动汽车又迈出了一步。尽管如此，当我看到e:NS1的设计和型号配置时，我还是有点担心。本田极力避免将e:NS1与XR-V进行比较，但e:NS1仍然是基于XR-V打造的纯电动车型。

从这个角度来看，本田似乎并没有尽全力。事实上，本田有多款车型在海外表现出色，其中包括本田E。我们不知道E:NS在中国的表现如何，但我们对其进行了比较。相比其他品牌还是有差距的。

封闭式电动三轮车哪个牌子的比较好？我们建议购买以下品牌最好的是雅马哈，其次是普利司通。两者没有区别。雅马哈利用摩托车技术。驾驶起来很容易。普利司通与世界保持一致，他们的轮胎不仅很棒，而且可以使用N年。全第二大轮胎制造商！但质量并不平均。基本上都是从日本进口，在无锡、常州的工厂组装。

20世纪80年代进口一辆汽车要花多少？20世纪80年代，大量资金花在进口汽车上。由于当时中国的汽车工业还不够发达，投放到国内市场的汽车种类和数量都相对有限，进口汽车成为需要高关税和进口税的奢侈品。而且当时的汇率对于购买进口车并不有利，所以花的也是相当可观的。数据显示，20世纪80年代初进口汽车的价格为10万至20万辆，但到了80年代末则升至30万至50万辆。这个价格对于当时的老百姓来说是非常昂贵的，只有少数富裕阶层才能承担得起。因此，可以说，20世纪80年代的进口车市场是一个相对封闭的高端市场。

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