是大雷凌和小凯美瑞。《跨界》凌尚既有态度，又有实用性。-车品展示-聚鸿汽车用品

本文主要分享是大雷凌和小凯美瑞。《跨界》凌尚既有态度，又有实用性。的知识，其中也对丰田致炫车内空气净化器进行了详细解释，现在开始吧！

【太平洋汽车网评测频道】选择LaLink或者凯美瑞的消费者目标都很明确，如果预算紧张就选择LaLink，如果追求乐趣和空间就选择凯美瑞。尴尬的是手里拿着17万到18万元左右的消费者。因此，近年来，广丰不断推出新产品，填补各个细分市场的空白，而充当过去和现在桥梁的灵商，或许就是上述消费者的解决方案之一。

从名字上就可以看出，“凌尚”就是雷凌之上的意思，比雷凌“高出半级”。同时，得益于TNGA架构的灵活扩展能力，轴距加长、动力改变后，凌尚各方面会发生怎样的化学反应？驾驶体验有没有质变的可能？更重要的是，这个凌尚值不值得。

表面上定位高，实质上填补了市场空白。

日本汽车一直以来对车型进行了严格的分类，并根据级别和档次实现了相对差异化。纵观广汽丰田目前的汽车产品系列，智炫、智翔、雷凌、凯美瑞不仅完成了A0级、A级、B级车的全面布局，还覆盖了80,000~80,000~80,000~80,000美元最主流的价格区间。200,000。间隔。然而，雷凌与凯美瑞的价格差异变得更加明显，尤其是雷凌获得折扣后，广汽丰田的产品矩阵差距开始变得尴尬。

从横向来看，细分汽车市场做得不错的汽车厂商有很多，比如喜欢吃多只鸡的大众正在通过其MQB培育速腾，而吉利则使用其CMA架构。经兴瑞。因此，A+级轿车是有市场需求的，而且需求量很大，但即使是最保守的丰田也不能允许其他汽车制造商瓜分市场。作为后来者，广丰的工作就是及时推出有竞争力的产品，因此基于TNGA架构的领尚的诞生是非常有必要的。

大雷羚和小凯美瑞是怎么长大的？

其实不可否认，很多人一眼就能感觉到与雷凌的外观有很多相似之处，但细节上也感觉奢华，甚至还有几分凯美瑞的影子。这些细节包括但不限于下保险杠、轮毂、车窗和门把手上的镀铬条、镀铬后饰条、LEVIN尾标等，所以当你看到这些的时候你应该思考几秒钟凌商。

然而凌尚的“大”不仅是通过这些刻意的细节来实现的，还通过良心的2750mm轴距来实现。后排位置比雷凌的2700mm多了50毫米，大幅扭转了雷凌后排空间不足的局面，符合我们对A+级定位的期待。不过，由于车身宽度没有“增加”，与LaLink一模一样，所以感觉更大、更豪华，但气场依然不如凯美瑞强大。

车内配备的物品是否高端？

较高的价格决定了其构造和用料与凯美瑞相当，即使凌尚的设计风格与雷凌相似。软质材质的面积得到扩大，内饰采用了很多细节营造出豪华的氛围，比如金镀铬装饰、缝线、双色座椅等。

并且已经配备了LED自动大灯、17英寸轮圈、七个安全气囊、一键式升降四门车窗、无钥匙进入/启动系统等标准配置。还有TSS20智能安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助等一系列主被动安全配置。车联网也进行了针对性优化，配备了远程控制、声控空调、车窗等实用功能，这对于一向保守的丰田来说已经是一大进步。

用手比划一下，你会发现50mm实际上并没有拉伸那么多，所以从外面看你根本看不出它比默认的雷凌“长”了多少，但在车内你就可以看出它是不同的。具体来说，菱翔的后座腿部空间相比LaLink有明显的提升，与同级代表的大众速腾竞争没有题。虽然仅在三人坐满时车身宽度和头部空间比速腾略小，但座椅非常舒适，整体乘坐体验还是比速腾更好。

20L的动力表现如何？

我很好奇凌尚在驾驶时的动态体验，谁的动态质感更接近呢？整体操控感会根据轴距而变化吗？

先从动力说起，在小排量涡轮发动机占主导地位的今天，自吸发动机再次得到推广，确实是独一无二的。借鉴自“凯美瑞”的20L发动机，采用灵活的TNGA架构，固然可以称为“大排量”，但126kW和205Nm的输出略低于凯美瑞。20L自吸发动机相比竞争对手的14T、15T发动机，瞬时爆发力略低。好在后劲不错，输出模式非常线性，放在重量较低的凌尚上，跑动一点也不“胖”，比雷凌12T、15L要好很多。

凌尚让整体的驾驶体验非常舒适，动力系统也调校得比较轻，轻踩油门会给你更快的反应。普通模式下，60公里/小时的行驶速度维持在1400转左右，因此燃油效率非常出色，达到公布的每百公里仅59升的燃油效率并不困难。运动模式下，最高可达2100转左右，此时动力响应要好很多。如果你突然踩油门，感觉就像有人在踢你。运动氛围依然浓厚，驾驶起来也没有那么无聊。

当然，如果真要挑骨头的话，我觉得如果加上混合选项会更好。最终，混合动力是丰田汽车的核心，它提供了更好的输出和燃油效率。与其现有的20L发动机，不如大胆测一下未来会发布什么样的混合动力系统呢？个人认为20L双擎的可能性比雷克萨斯UX和C-HR双擎的可能性更大。从定位上来说，20L混动的规格比18L混动更高，因此如果未来能够搭载，势必会为凌尚的“高半级”地位和产品实力增添一抹亮色。

说到变速箱性能，20L发动机搭配CVT变速箱会少一些刺激性，但在踩踏时提供响应性还是没有题的。这意味着这种设置在汽车频繁启动的城市交通情况下非常有优势。可模拟10个档位的CVT变速箱，能够准确理解驾驶者的意图，将发动机转速降低到合理水平，保证燃油效率，但模拟的换档还是有些刻意，缺乏成熟度。

在TNGA架构下，丰田汽车的行驶品质得到了有目共睹的大幅提升，凌尚也将延续这些优势。前麦弗逊式后双横臂悬架还提供了出色的滤振性能，能够很好地应对路面大大小小的颠簸。增加轴距后，底盘质感肯定比LaLink更加扎实稳定，韧性不变，整体感觉是我试驾前没想到的，变得更接近凯美瑞了。

除了滤振性能之外，过弯时的支撑力也很惊人，我以为增加轴距会降低车身的刚性，创造出很多柔软度。但实际的悬架支撑和过弯控制都非常不错，而且前软减震和后硬减震均为TNGA架构，保持了车型优秀的驾驶质感，甚至提供了接近的驾驶质感。与凯美瑞类似。更舒适的调校依然不适合“恶作剧”，但至少凌尚的驾驶体验不会那么无聊。

另外，在主观驾驶体验方面，比如转向手感、油门、刹车踏板手感等方面，都被调校得很轻。尤其是转向系统，感觉比例协调且响应非常快，使汽车能够在十字路口合并和转弯，而不会因较长的轴距而感到尴尬。相对来说，这款车的底盘隔音效果比较一般，行驶时车内明显能听到噪音。

强者不少，但后来者凌尚还有机会吗？

凌尚会逃走吗？我认为有一个很好的机会。从内部来看，灵尚的售价为14.88至1588万元，与雷凌双清相差不大，最明显的优势就是空间，考虑到消费群体在30岁左右，大多属于家庭一族。三。大概有4个人，后排座位也很多。我们还是要考虑人们的出行体验，做空间跳跃的灵翔比拉林克更适合。这也是竞争对手大众速腾能够长久屹立不倒的原因之一。很久。

从横向来看，凌尚所面对的竞争对手都不是可以忽视的狠角色。与前面提到的速腾、思域、星锐等车型相比，凌尚的整体产品实力不错，丰田的口碑和可靠性是其优势。消费者购买这些家用汽车时，不仅考虑价格，还考虑安心和可靠性。此时，丰田的‘耐用’属性就成为相比凌翔同类车型不可忽视的优势。

虽然以耐用、排量、空间优势着称，但凌尚自身的缺点也有待改进，比如造型有种“扶手”的影子，营销如何扭转消费者对“特种车”的不良印象？不过，您仍然需要注意这部分。此外，2750mm的轴距相比同级竞品车型有优势，但与LaLink相同的1780mm车宽还不够“硬派”。因此，面对速腾和思域的压力，凌尚想要占领市场，就必须懂得在机会出现时如何抓住机会。

三菱劲炫2020款有哪些特点？1)中央控制按钮

1.车身电子稳定系统

默认开启，一般不建议车主手动关闭。该系统可以有效防止车辆在极端驾驶条件下失控。

2.停车雷达/视频

按下该按钮可开启全景图像和雷达功能，并提供警报和视觉反馈，帮助车主识别周围障碍物。

3.盲点预警系统

如果车后盲点内有另一辆车，后视镜上的灯就会闪烁，以提醒车主。如果驾驶员没有注意到转向灯已打开并准备变道，则会发出警告声。

4.前方防撞系统

如果车辆与前车距离太近，仪表盘会提醒车主踩刹车，蜂鸣器也会发出警报。如果驾驶员仍然未能踩下制动踏板，系统会自动制动以降低碰撞风险。

5、自动停车

您不必将脚放在制动器上，系统会自动锁定车轮。踩下油门踏板可解锁车轮并允许您继续驾驶。

6、自动启停