这种塑料将在未来的自动驾驶中发挥关键作用。

这篇文章大家都想知道关于这种塑料将在未来的自动驾驶中发挥关键作用。和一些丰田pei的相关题进行解，希望对各位网友们有所帮助。

中国人喜欢聚在一起玩。

现在最热门的事情就是造车了！

以前中间有华为和小米，但现在OPPO据说也准备生产汽车了。该项目由OPPO创始人陈明永推动，OPPO软件工程副总裁吴恒刚参与，去年加入小鹏汽车的OPPO首席科学家郭延东也带领自动驾驶团队参与筹备。

4月28日，全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树向《时代周报》编辑表示，目前业界关于OPPO自动驾驶技术的消息还很少。

自动驾驶大家都知道，但特斯拉的自动驾驶却在2019年美国情色电影真人版中被推到了云端。

美国女演员杰克逊（19岁）有一天让男友开一辆特斯拉，她突然灵机一动，于是开启全自动驾驶，在开车时与男友发生了争吵，并将其记录下来。她用手机在线记录了整个过程，但没想到这会成为Pornhub上的第一热搜词。

“自动驾驶的用途似乎比我们想象的要多，”马斯克回应道。

我们知道，内燃机汽车改装为电动汽车后，之前的发动机和燃料部件将不复存在，取而代之的是电气、电子和电池部件。另一方面，用于实现自动驾驶的ADAS组件数量正在增加。

自动驾驶的级别基于SAE的定义，L2以下的级别属于ADAS，L3以上的级别属于自动驾驶。市场上已经有配备L2功能的型号。不用说，驾驶汽车需要驾驶员的“视觉感知、判断和操纵”。ADAS通过各种组件的操作部分替代了这些任务。广义上讲，“视觉识别”对应于传感器，“判断”对应于ECU，“操作”对应于执行器。此外，支持传感器无法识别的部件的通信设备以及连接各个部件的通信网络也发挥着重要作用。

02ADAS零部件采用工程塑料

ADAS组件由监控周围环境的传感器、执行动作的执行器、车辆之间或车辆与基础设施之间的通信设备以及做出决策的ECU组成。此外，由于ADAS的快速发展，各组件之间交换的数据量不断增加，高速通信变得至关重要。并且随着未来5G通信的进一步扩展，高速传输组件和高频传输组件预计将增加。这些变化对可靠性提出了极高的要求即使安装在恶劣的环境中，执行器组件也不得出现故障。这些部件中使用的树脂也要求高可靠性。图中列出了一些适合工程塑料的ADAS组件。

03适合雷达零件的材料介绍

雷达是一种通过向目标照射光并检测反射的无线电波来测量到目标的距离和方向的装置。车辆配备了探测相对较远距离的远程雷达和探测较短距离的近程雷达。从功能上来说，LRR负责监控前方行驶的车辆等。SRR是一种监控可能位于驾驶员视野内的后方车辆的系统，并在倒车时通知驾驶员是否有车辆从左后方或右后方接近。

雷达由天线板和围绕它的框架组成。该框架充当盖子和盒子来保护内部内容物，还充当传输无线电波的透镜。这就是为什么它通常被称为天线罩。因此，对于天线罩用树脂来说，工作频段的电波透过率是一个非常重要的参数。从这个角度来看，需要具有低介电常数和稳定的无线电传输的材料。并且由于吸湿一般会导致电磁波特性的变化，因此吸湿率也是重要的参数之一。

到目前为止，市场主要根据其介电性能选择SPS和PEI，而PPS则根据其低吸水性和耐化学性而选择。现在，由于雷达的普及，许多制造商正在将PBT与制造工艺相结合，以降低成本并生产更广泛的型号。

PolyaliNippon开发了一种平衡各种特性的PPS。DENSO的毫米波雷达采用宝理塑料的DURAFIDEPPS。

日本东丽开发出一种适用于5G通信和毫米波雷达等电子元件的聚酰亚胺材料。这种新材料具有PI树脂特有的耐热性、机械性能和粘合性能，并且具有低介电损耗的特性。

SABIC拥有多种用于毫米波雷达的材料。例如，PBT材料经过相关加工后，可以制作成一系列满足汽车毫米波雷达要求的配件。您甚至可以对其进行修改并添加玻璃纤维来创建如下材料发射雷达波.

现在，针对高级驾驶辅助系统，SABIC推出了LNP，这是一系列专用热塑性产品，可帮助工程师改进汽车雷达传感器技术。这些材料有助于减轻重量、替代金属材料并优化设计灵活性，同时降低潜在的系统成本。当然，还有用于PCB板的PPO材料。

04执行器零件适用材料

近年来，随着汽车执行器部件的电动化，线控方式的使用日益增多。过去，ByWire系统仅用于调节发动机进气口处的节气门。近年来，线控系统日益扩展，包括变速箱换档、驻车制动、转向和制动。有线系统通过电信号控制执行器，因此需要绝缘材料。并且随着ADAS的快速发展，部分控制功能将实现自动化，因此相关产品必须具有较高的运行可靠性。因此，设计中越来越强调冗余的考虑，例如将电源和信号电路分为两个系统。这些变化对可靠性提出了极高的要求即使安装在恶劣的环境中，执行器组件也不得出现故障。这些部件中使用的树脂也要求高可靠性。Polymer的产品DURANEXPBT被用于许多电动执行器部件，因为即使在恶劣的汽车环境中它也能保持性能。

05适合通讯设备的材料

随着汽车电气化的进展，对阻燃树脂的需求逐年增加。阻燃树脂广泛应用于产生高电压的电机、电池和充电部件。此外，阻燃树脂最近还被用于V2X数据通信设备。V2X是自动驾驶商业化的必备功能，预计未来将会有越来越多的车型搭载该功能。该数据通信设备的外壳和连接器均采用工程塑料。除了阻燃之外，这些工程塑料还必须在汽车环境中具有高耐用性和高尺寸精度。

在汽车应用所需的-40C至140C环境温度范围内，PA66和PBT材料具有特定的机械性能和耐化学性，广泛应用于各种外壳和连接器。虽然这两种材料各有特点，但由于供应稳定，PBT的使用近年来一直在增加。

以需要阻燃性的汽车零部件为例，Polyflex的750AM具有汽车领域所需的足够的耐用性和高形状稳定性，使其成为非常适合EV、HEV零部件和通信设备的材料。

06车标及格栅

为了更好地检测车辆前方的目标，车辆前部散热器格栅的中心是提供检测范围的位置。然而，这个的雷达传感器安装位置通常是整车厂车辆标志不可替代的安装位置。为了解决这些困难，目前许多制造商正在开发结合雷达、摄像头和传感器的车辆标识。

结合雷达、摄像头和传感器的汽车标志

为了满足自动驾驶汽车日益增长的传感器性能要求，巴斯夫开发了UltradurRX，这是一种经过特殊改性后用于汽车雷达传感器的聚对苯二甲酸丁二醇酯。Ultradur由于该材料对水溅、油或盐等介质具有出色的耐受性，因此可有效保护传感器外壳。此外，新材料还提供了一个屏障，可以保护外壳的敏感电子元件免受其他车辆的电磁干扰。

电磁干扰正在成为道路交通中日益严重的题，为了使传感器发挥功能，它们必须吸收电磁干扰以减少信号噪声。Ultradur是这方面的理想材料。通过抑制雷达辐射干扰，可以更好地分散接收信号，这也意味着安全性能的提高。UltradurRX是一种功能性塑料，是金属外壳的绝佳替代品，有助于减轻重量并提高车辆效率。吸噪性能因几何形状而异，因此必须针对每种应用选择合适的材料。——巴斯夫全新UltradurRX产品组合为任何应用环境提供了理想的解决方案。

用于汽车雷达传感器的UltradurRX

通常情况下，电镀使得毫米波无法透过，但日本丰田合成公司在毫米波器件技术和新材料研发方面再次取得了长足进步，开发出一种能让毫米波透过的结构，技术由此诞生。它在短程传感和通信系统中找到了新的应用。

雷克萨斯毫米波雷达车标

科思创还在2019年推出了聚碳酸酯格栅，PC具有高透光率、高折射率、高抗冲击性、尺寸稳定、易于加工成型等特点，使其成为航空和汽车配件的重要组成部分。排名。透明结构，不影响雷达信号。

聚碳酸酯前格栅

由于塑料还具有稳定外壳和连接器形状的能力，因此这种材料最近越来越多地用于需要阻燃性的汽车零部件。此外，碳纤维、PP、聚氨酯PU等相关材料制造商也在开发适合毫米波雷达性能的材料。未来由于ADAS的普及，毫米波雷达市场将进入快速增长期，并且随着技术创新能力的不断提升，未来将会有更多的新材料应用于毫米波雷达。

枕头是什么牌子的？Peilow肯定是丰田品牌。