日产汽车从中国神坛跌落

本文主要讲解关于日产汽车从中国神坛跌落的话题，和一些网约车日系相关题，想必不少人都想知道，希望帮帮助到大家。

34；“日本三杰”已经失去了往日的辉煌。

近日，被称为“日本三大厂商”的丰田汽车公司（以下简称“丰田”、本田汽车公司（以下简称“本田”））和日产汽车公司（以下简称“日产”）披露了各自的生产情况。财务报表。2022年4月至2023年3月自然年的结果。这是一项成就。

丰田2023财年销售额为3.715万亿日元，同比增长184%，净利润为245万亿日元，同比下降14%。日产2022财年销售额为1059万亿日元，较上年同期增长258%，净利润为0.22万亿日元，较上年增长3%。本田2023财年实现销售额169万亿日元，比上年增长162%，净利润7万亿日元，比上年下降17%。

谁“抛弃”了“日本三大将军”？

来源/丰田、本田、日产财务数据

从全销量增长来看，“日本三杰”依然保持着稳定的增速，但从中国市场的销量来看，他们的疲态显而易见。2021年开始，本田、丰田、日产在中国市场的销量连续两年同比下降，即使在产能减少的情况下，也产生了低于产能销售的库存余额。

1998年出生的婷婷感受到了日本汽车的低迷。婷婷说“我的父亲、同名的叔叔、长辈都开丰田卡罗拉。我小时候，广东省流行日系车，看看过去电动车的普及就可以清楚地看到这一点。”两年了。”“我认为日本汽车的数量正在减少。”

居住在山东的一位女车主小艾去年从丰田换成了德系车。“我们还是回到日本车吧。”

四川车主峰峰从丰田换成了纯电动车。在峰峰看来，纯电动汽车的用电成本比日系车的汽油成本还要便宜，而且随着电动化的不断加速，纯电动汽车将成为未来的主流趋势。

“扔掉”日系车的车主越来越多，日系车的保值率却在下降。百财二手车华东区总经理王春雨表示，近年来，日系车逐渐被新能源车替代，保值率降低。

随着二手车市场销量同比下降，日系汽车在新车和二手车市场上似乎都在节节败退。

随着中国市场电动化布局加速、新能源汽车竞争加剧，此前不愿深度参与电动化布局的日系汽车未来将如何面对竞争环境？愿他们安息。”他确实会摘掉“圣茶”的称号，失去所有人。

01

人们对日系车“脱粉”

当年加入日系车阵营是为了“省油”的人，现在换掉日系车是为了“更省油”。

来自沉阳的胡胖子拥有日本车已有10多年，自2010年以来一直驾驶本田和日产。今年早些时候，胖虎用纯电动版比亚迪秦Plus取代了日产汽车。当被及为何换车时，庞虎表示，降低使用成本是关键原因。

“我是一名汽车从业者，曾在本田、吉利、大众4S店工作过。从发动机耐用度、油耗、维护成本和保值性来看，日系车总体来说是性价比最高的。因此，过去10年多年来，我一直是“我一直开日本车”。胡胖子说道。

“但今年，因为种种原因，我辞去了工作，成为了一名网约车司机，每天要开100到200公里，这样的话，日系车就没有纯电动车划算了。”

帮虎粗略算了一下，“现有的日系汽油车，百公里加油费用在56元左右”，“如果换成纯电动车，充满电的话，需要50元左右，足够开车了”。”。2-3天。因此，使用纯电动汽车进行网约车更划算。”

当然，Bangho也考虑了东北冬季里程误报和车辆保值的题。“考虑到一些网约车共享需要定期更换车辆，我最终可能会卖掉这辆比亚迪车。但新能源车和日系车的保值率肯定是有一定区别的。所以我也“是一个选择。“不是新生力量，而是现有汽车的品牌变化。而且这个题很多年都不会出现。我现在更担心的是现有汽车的使用成本。”

在北京拥有一辆卡罗拉的欧阳全也因为同样的原因改用了纯电动汽车。

欧阳家三年前买了一辆卡罗拉，但因为油费太贵，家住平谷、在朝阳工作的欧阳上下班仍然选择拼车。“我算了一下，从我家到办公室大约有70公里，单程拼车费20元，如果我开车的话，油费当然会比这个数字多。所以基本上，我从来没有开车过去办公室。然后我就下班了。在你做之前。”欧阳解释道。

一年前，欧阳把自己的卡罗拉换成了比亚迪宋Plus后，开始了自驾上下班。“因为我们公司下层的充电电费较低，电车行驶的电费比现有的燃气费低三分之一左右。开车上下班后，我也从拼车转为拼车”。司机。运气好的话，大约可以容纳4个人。“现在我只是‘上下班赚’。”

另一位开着丰田卡罗拉和广汽传祺GE3上下班的北京老师王先生也表示，“单程通勤距离在50公里左右。“如果你开的是GE3，每天的电费大概在30元左右。”

当然，省并不是日本车主换车的唯一原因。小顺在2019年购买了一辆雷克萨斯RX300，开了一年后就换了车，“从我的驾驶经验来看，我感觉雷克萨斯动力不是很强，而且车太大不好停。”他说。小孙评价道。不过，谈及换车的原因，小顺表示，“其实除了驾驶经验不够之外，我也换了工作，需要一辆‘低调’一点的车。”据此，小申在2020年换了车。它成为梅赛德斯-奔驰E260。

购买特斯拉后，小孙经常被朋友要求开婚车，维修费用太高，所以一年后她又买了一辆特斯拉。

小孙说，“我个人认为纯电动汽车是未来的趋势。”

03

二手车市场和二手车市场同时“失落”。

不难发现，近两年不少消费者选择更换日系车。

一位比亚迪销售人员表示，“来找我的消费者中有30-40%是在换日系车，其中卡罗拉、拉林克车主特别多，基本上都是换比亚迪秦或者宋。”在询这些车主时，销售人员的关键要求被高度概括为“节省燃油”。

北京东仁集团二手车经理王岩也对此深有感触，他表示，“2021年后，我们收购的日本车将比以前多得多”，并补充道，“我个人估计，这个数字比以前增加了一倍多”。到之前。”。

王艳还表示，他们有的在换车或购买家用车，有的则通过开网约车服务来换车。“像滴滴这样的要求汽车车龄低于八年，很多人使用丰田卡罗拉等日本车来开网约车。过期就更换。”

对于这些替代司机接下来的车型选择，王艳表示，一些日本车主对日本车仍然有“依恋点”，他所接触的客户中有40到50人仍然会交易日本车。

“不过，随着新能源汽车普及率的不断提高，越来越多的日本车主在更换购车时会比较电动车，尤其是网约车车主。超过30%的网约车车主拥有电动汽车。”“我们换吧。”王言说道。

相比之下，很少有车主将日本车换成美国或德国车。”他说。“习惯开日本车的车主很可能不喜欢美国或德国车。”我们卖车的时候可以对顾客说，‘这辆车你想开就开’，但我们不敢对大众车主这么说。”王艳半开玩笑地说。

然而，即便是以保值率高着称的日系车，近年来损失率也呈现出上升趋势。

王岩表示，现在日系车的年损失率将是这一数字的10至15倍，而2019年为4至5辆。汽车之家研究院数据显示，2022年第四季度丰田和本田汽车保值率环比分别下降072和033。

谁“抛弃”了“日本三大将军”？

尽管二手车市场的以旧换新销量不断增加，保值率不断下降，但日本的二手车销量也出现了下降。

丰田和日产汽车在中国市场的销量分别从2020年4月的200万辆和1603万辆下降至2022年3月的1876万辆和908万辆。预计从2021年开始连续两个财年出现同比下滑，其中日产下滑较为严重，下滑幅度分别小幅放缓至第17位和第316位，丰田下滑幅度小幅放缓至第425位和第204位。

谁“抛弃”了“日本三大将军”？

资料来源/丰田汽车公司财务数据、日产汽车公司产销报告

本田也面临同样的情况，从2021年开始，本田在中国市场的销量预计将比去年同期分别减少406辆和1204辆。

本田在中国市场萎缩的情况下，通过不断减产来保持销量和生产的平衡。本田2020年在华产量为188万辆，但销量仅占产量的87%，实现供大于求，连续两年减少中国市场产量，2022年产销比提升至105。

相比之下，日产也将产量从2020年的160万辆减少到2022年的94万辆。但由于销量大幅下降，公司仍面临库存短缺的题。

谁“抛弃”了“日本三大将军”？

数据来源/本田、日产产销量报告

如果一级市场销量下滑，额外的库存积压可能会迫使汽车厂商再次降价，这不仅会导致消费者持续观望，还会影响二手车的保值率。这最终可能会导致二手车数量和二手车数量下降，汽车市场正在经历双下滑的恶性循环。

04

你愿意当“瘦骆驼”吗？

不过，放眼全市场，似乎“日本三大英雄”并没有像中国市场那么到“破产”的程度。

截至2023年3月，本田欧洲销量同比增长97%，同期丰田全销量也同比小幅增长1%，达到创纪录的961万辆。日产除美国市场外表现低迷，但2008年保持小幅增长，全销量同比下降17%，但中国市场同比降幅远超其他地区。

无论二手车市场表现如何，不难看出2021年很可能成为日本汽车销售的拐点。这就是为什么

“这可能与中国市场对新能源汽车的积极推广密不可分。”汽车业内人士林宇表示。

在林宇看来，这两年无论是政策还是车企都加快了新能源汽车的布局。“政策上，北京、上海等一线城市都提供了新能源汽车上牌的便利，各个城市都在为新能源汽车提供购车补贴。就汽车企业而言，不仅是新车制造而且动力传统汽车制造商如比亚迪、吉利和广汽汽车公司也参与其中。”

现有汽车厂商的政策和参与进一步树立了消费者对新能源汽车的信心。更重要的是，一向以“省油”着称的日系车，可能还不如新能源车省。林宇表示，“同价位或者更低价位的新能源汽车的普及，会对日系车产生一定的影响。”

iAcro经理史海涛也表示，日系品牌在中国最畅销的是10万元至15万元的中低价位市场，这是因为与新能源汽车品牌存在较大重叠。它将被分割。

不过，史海涛补充道，“我不认为日系车正在衰落，因为中国仍然有很多日系车迷，而且日系车主往往对日系品牌非常忠诚。”“日系车很难重回鼎盛时期，也很难继续在中国市场获得巨额利润，”他表示。

王艳还表示，虽然日系车的保值率有所下降，但在二手车市场上保值率还是比较高的。这是目前新能源汽车无法比拟的。

“特斯拉一如既往地持续降价，二手车折扣率每年可以高达50%。因此，对于考虑换车和保值的消费者来说，日系车还是很有竞争力的。”

汽车评论家巴兹对此表示赞同，他表示“目前，对日系车最有竞争力的人群是那些预算有限的人、对新能源汽车持怀疑态度的人以及考虑保值的人。”

不过，巴兹也表示，“‘日系三人组’基本退出豪华车市场，新车溢价非常严重，车型在SUV市场表现也不佳，目前都在用日系车。”是购车增量、网约车下沉的一线城市。家用汽车在能源消耗方面仍然更加高效。南昌适合在滴滴买什么车？个人对滴滴用车的建议

在选择新车时，首先考虑经济型车，而燃油经济性和耐用性则是重中之重，现在10万元以下的车就足够了，可以在这个范围内选择。首先考虑的是日本车，在这个范围内你可以考虑轩逸和卡罗拉。当然，国产汽车的质量和制造技术也取得了长足的进步，这个产品线的选择范围也很广泛。你可以看看奇瑞、帝豪、荣威等。

15万元可以购买哪些网约车服务？首先是ZetaVA3，ZetaVA3的售价不到10万元，对于普通大众来说是一个不错的选择。而且车型颜值足够高，精致的格栅辨识度很高，LED大灯很大，结合进气口的下包围，行驶时更显威严。捷达VA3的油耗非常低——百公里仅为63升，这已经很低了，换算成每公里只需30美分。

第二款车型是比亚迪秦。事实上，比亚迪更多地用于我们在路上常见的网约车。比亚迪秦也是新能源汽车，空气污染相对较低，不用担心油耗。

我们再来看看比亚迪钦的内饰，车身长度达到了4675mm，所以车内空间非常宽敞。另外，座椅比较厚实，内饰设计也比较豪华，让乘客坐在里面非常舒服。比亚迪秦虽然是新能源汽车，但是续航能力也非常不错，所以大家不用担心这个题。

丰田卡罗拉也是一个不错的选择，卡罗拉的价格比较贵，但低价位车型也在15万台以内。首先，卡罗拉汽车的外观比较雄伟，下半身设计夸张，就像一只张着巨嘴的野兽。上方的LED大灯呈锐利长长的矩阵造型，并与雾灯设计相结合，增加了车辆的辨识度。如果你开着这辆车去接它的主人，你会立即注意到它。

另外，卡罗拉的内饰设计较为豪华，中控布局优雅大气，凸显其豪华气质。悬浮式LED中控屏科技感十足，导航更便捷。卡罗拉的燃油效率为51L，仅用燃油就可以行驶很长的距离，是日系车中比较省油的车。不过，也有车迷表示，卡罗拉后排座椅空间狭窄，坐起来可能不太舒服。