澳洲法拉利摩托车价格，法拉利摩托车价格及图片

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相信大家都知道法拉利是一家超级跑车制造商。当谈到法拉利车队时，大多数人只会想到它在一级方程式赛车和四轮赛车方面的成就。大多数人可能从未听说过法拉利。与该品牌相关的赛车和摩托车列表。然而，从1932年到1934年，法拉利参加了摩托车比赛。法拉利摩托车赛车的历史不常被提及，也常常被忽视，但它非常值得记住和探索。

恩佐法拉利本人是一位出色的赛车手和狂热的摩托车爱好者。

法拉利成立摩托车部门也就不足为奇了。恩佐法拉利(EnzoFerrari)小时候就是一位摩托车爱好者，拥有自己的FN和Henderson摩托车。恩佐在经历了一段困难时期和家人去世后加入了CMN，并成为了一名车手，后来从CMN转到了阿尔法罗密欧。也许恩佐在CMN服役期间拥有了自己的摩托车。由于意大利和美国在第一次世界大战期间都是盟国，因此部分意大利亨德森摩托车在战争期间被美军遗弃。

恩佐法拉利将摩托车视为培养赛车手的训练场。

1932年，法拉利车队的总部仍在摩德纳，而不是现在的马拉内罗。当时还是公路新手的法拉利车队决定尝试两轮赛车，恩佐创立了法拉利摩托车赛车队，从四轮赛车拓展，成立了摩托车赛车部门。一支试图进入赛车未知领域的新车队不太可能有好结果，但这绝对是正确的做法，法拉利车队成功了。

右二是著名赛车英雄塔齐奥努沃拉里（TazioNuvolari），站在他旁边的人（右三）就是恩佐本人。

恩佐认为摩托车是提高赛车手的良好训练场，而当时车队中最成功的两名成员阿基尔瓦尔齐（AchilleVarzi）和塔齐奥努沃拉里（TazioNuvolari）在赢得摩托车锦标赛后都改用四轮摩托车。20世纪30年代，摩托车世界为意大利人所有，包括MotoGuzzi、Benelli和Gilera。恩佐选择了英国摩托车作为他的主要赛车，但贝内利并没有太多参与，这在当时是一个有争议的决定。

塔齐奥努沃拉里(TazioNuvolari)站在一对推轮上。

当时，车队的赛车包括英国品牌Rudge和Norton，并参加意大利最高级别的全国摩托车锦标赛CIV。该赛事自1900年开始举办，包括175cc、250cc、350cc和500cc类别，其中还包括1932年的欧洲大赛。他在1933年和1934年赢得并赢得了TargaFlorio，在那三年里他总共赢得了3个意大利全国冠军和44场胜利。在鼎盛时期，法拉利车队拥有超过40名车手，包括GiordanoAldrighetti、GiuseppeFagnani、VirginioFieschi、MarioGhersi、FrancescoLama、AldoPigorini、GuglielmoSandri、FrancescoSeveri、FedericoSusini和PieroTaruffi。

由于大萧条的影响，法拉利摩托车队于1935年不再参加比赛。摩托车队的运营成本很高，恩佐因此关闭并解散了车队。为了削减成本，他于1935年卖掉了所有摩托车。团队。法拉利摩托车队使用的一辆Rudge500TT于2017年由巴黎RM苏富比拍卖。499cc发动机可产生28马力，最高时速为100英里/小时。它后来被撤回，没有参加拍卖，原本预计售价在5万至15万欧元之间。

有关法拉利摩托车队历史的更多信息，请参阅NunziaManicardi所著的《IlisterodellemotoinglesidiFerrari》，这是唯一详细的参考资料。

法拉利曾经制造过摩托车吗？

看完法拉利摩托车队，我们再来看看“法拉利摩托车”。很多人可能已经到或者想象到法拉利是生产摩托车的。法拉利真的生产自己的摩托车吗？我的案是否定的。接下来是同名品牌的定制摩托车。

20世纪50年代，一个新的摩托车品牌法拉利在意大利成立，其创始人是FratelliFerrari兄弟。他们只是与恩佐同姓，与汽车制造商没有任何关系。粉丝们很容易产生误解。它变得更加出名.法拉利不高兴。

FratelliFerrari兄弟在米兰展示摩托车时，采用了明亮的意大利赛车红色搭配125cc单缸发动机，并使用了法拉利标志，让展会上的顾客感觉像是在订购Enzo产品一样，引起了强烈的兴趣。

与此同时，客户打电话给法拉利工厂，新闻媒体报道了在马拉内罗生产法拉利摩托车的呼声。恩佐感到震惊和愤怒的是，尽管他经营着一支摩托车队，但他从未声称法拉利将成为一家摩托车制造商。纠纷持续了几年，但最终大鱼吃小虾，恩佐赢得了侵权诉讼，弗拉泰利可以继续在他的摩托车上使用法拉利的名字，但前提是明确说明这是弗拉泰利兄弟的工作。做了。不要再使用它了。使用法拉利大陆作为您的标志。

对于这家小型摩托车厂来说，结果是毁灭性的。因为毕竟，他们不是法拉利，而弗拉泰利遗憾地关闭了。在其短暂的历史中，小型摩托车曾生产过125cc、150cc和250cc的单缸和双缸发动机，但产量有限。

一辆125cc2005年RM苏富比售价为15,400美元。一辆1953年款法拉利150ccSuperSport车架和发动机编号为1325SS，在2012年BonhamsStafford拍卖会上以4,800欧元的价格售出。发动机编号为S1072S的150Sport于2013年在Artcurial上以5,957欧元的价格出售。

1995年大卫凯工程法拉利900cc

这辆“法拉利摩托车”的故事始于大卫凯写给恩佐法拉利的儿子皮耶罗的一封信，信中凯获得了法拉利品牌和跃马标志的授权，他们获得了该授权，并希望以他的名义打造一辆独特的法拉利摩托车。向我的父亲恩佐致敬。1990年5月23日，Kay收到了马拉内罗的回复。皮耶罗写道我们已批准为您的摩托车项目打印法拉利徽章，祝您好运。

意大利MVAgusta工厂关闭后，摩托车爱好者DavidKay、他的儿子Mark和他的许多客户意识到更换零件变得越来越困难，于是成立了MVAEngineeringLtd来制造高质量的MV。阿古斯塔摩托车因其仿制零件而在全享有盛誉。如今，该公司从世界各地订购定制摩托车，再造经典摩托车，并提供摩托车工程服务。

这款摩托车的灵感来自于法拉利创始人恩佐法拉利(EnzoFerrari)对摩托车的热爱，以及恩佐(Enzo)回忆小时候驾驶英国摩托车比赛时与我的朋友罗德尼蒂姆森(RodneyTimson)的一次谈话，便起源了。为了展示他的工程能力，他创造了一款当时没有其他摩托车制造商或工程师尝试过的摩托车。

动力来自横向900ccDOHC8气门4缸发动机，在8,800rpm时最大输出功率为105hp，外壳由镁合金制成，并通过5速变速箱传输。未经满载测试的法拉利900最高时速为265公里每小时，干重仅为172公斤。管状车架由Reynolds531制成，车架号SF-O1M，制动系统是大Brembo制动盘、前轮6活塞卡钳、后轮4活塞卡钳和17英寸手工星形轮毂。

制作周期为4年，总工作时间超过3000小时。世界各地的各种摩托车媒体和出版物均对其进行了报道，包括日本的Scuderia、德国的Themen&Trends、意大利的Motociclismo、西班牙的SM30以及英国的MotorCycleNews和DailyTelegraph。这件艺术品也是电视节目中的明星，在1995年考文垂经典摩托车展上亮相时引起了不小的轰动。2008年BonhamsFerrarietlesPrestigieusesItaliennes拍卖会上，原预计成交价为325万至375万瑞士法郎，但拍卖失败。它在2012年BonhamsStafford拍卖会上以85,500欧元的价格售出。

3秒就能达到100英里每小时的摩托车？它就是“杜卡迪”。了解摩托车的人都会知道，这个牌子就是摩托车界的法拉利，价值20万元左右。

这款摩托车采用L型两缸发动机，马力为162马力，最大排量为1198cc。摩托车的总重量约为500公斤。最高时速可达290公里/小时。一旦启动，从100公里/小时加速至100公里/小时仅需3秒，可直接秒杀奥迪A6。摩托车的轮胎也很特别，轮子几乎和汽车轮子一样粗。

大雷的最高时速是多少？大雷的最高时速为340公里/小时。BigRey是一款限量版超级跑车，凭借其强大的V12发动机和先进的空气动力学设计，具有令人难以置信的加速和高速性能。由于其强大的动力，您可以以非常高的速度上路。在测试中，BigRay达到了每小时340公里的最高时速，这令人惊叹。不过，出于安全考虑，大雷伊的最高速度仅限于封闭赛道或特殊地点，严禁在公共道路上超速行驶。无论如何，BigRay的极速表现引起了人们的关注，并奠定了其作为超级跑车领域杰出代表的地位。

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