我是来冰上玩的！一汽丰田混合动力产品线冰雪试驾记录

网友们都想知道我是来冰上玩的！一汽丰田混合动力产品线冰雪试驾记录和丰田汽车暖气的题，但不是很了解，那么小编为大家讲解吧！

北方大地被冰雪覆盖，绵延数千里。

每年12月至1月，当南半接受温暖的阳光时，北方却被大雪覆盖，到处都是白色。尤其是我国东北地区的湖泊经不起严寒，结冰成近1m厚的冰湖，使原本危险的湖泊变成了巨大的游乐场，成为车企进行冰雪试驾的绝佳场所。它。

此次一汽丰田混合动力家族来到海拉尔，接受-30摄氏度的冰雪挑战。与以往不同的是，本次活动的重点是测试车辆混合动力技术在极端环境下的优势。所以，我对这次活动抱有很高的期望。

在油电混合动力技术方面，丰田一直是行业领导者。自1995年以来，丰田的THS混合动力技术始终推进着丰田的“电气化”愿景，丰田的电气化产品也赢得了全1600万用户的信赖。这背后是丰田对混合动力技术的痴迷以及对技术的极致追求。

如今，丰田的下一代THSII混合动力系统采用了第四代三电技术。新的电机、新的电池、新的动力控制单元和新的发动机使今天的一汽丰田混合动力系列再次成为可能。那么丰田新一代THSII混合动力系统的加持，赋予一汽丰田混合动力系列哪些特殊特性呢？我想，只有经历了极度寒冷的恶魔试炼，你才能真正感受到它的魅力。

当我到达试驾中心时，我有点惊讶。这是因为，过去各车企的冰雪试驾活动仍以“8字圈”、“O型圈”、“S曲线”等笼统的试驾话题为主，而场地不大，难度往往较高，很难激发人们的驾驶兴趣。

但这次试驾活动确实给人一种平静的感觉。首先场地是一整片足够大的湖，其次赛道中融入了熟悉的简单试驾主题。需要两个人才能完成赛道。全长约1:1分钟，这个长度的赛道有4条，每条赛道均以4条著名的F1赛道（上海赛车场、比利时斯帕赛道、匈牙利布达佩斯赛道、西班牙加泰罗尼亚赛道）为蓝本。“老孩子”，彻底激动了。

达到-30摄氏度的气温和强风进一步降低了体温，这种极端的驾驶环境对现有的燃油汽车提出了巨大的挑战。由于发动机内的所有油都非常冷，即使是最简单的发动机启动过程也可能会出现题。

那么一汽丰田混合动力车型是否也存在这个题呢？我找了一辆冷车，检查油温很低，启动汽车，发现一旦车冷了，几乎立刻就启动成功了。更令人惊讶的是，当我和团队讨论拍摄时，空调已经吹出了一些热风。

相比传统燃油车型，采用极限混合技术的一汽丰田混合动力车型可以说在极限使用场景下启动更加容易、快捷。而且无需等待发动机水温升高，不到一分钟即可向车内输送暖风，提供更舒适的车内温度。

此外，THSII混合动力系统的加入，在纯电动和混合动力模式下都保持极其安静的行驶，即使在车外冰雪路面也能营造出非常舒适的环境以及车内舒适的温度。窗户反差很大。我认为这就是混合动力的终极魅力即使在如此严寒的环境下也能拥有如此舒适的室内空间。

当然，极冷的驾驶环境对于混合动力车型来说也是一大挑战。与燃油汽车相比，更复杂的计算机必须考虑发动机、电机和电池控制，更复杂的配电系统必须在极冷的环境下频繁地在电机和发动机之间切换电源。很多开过混合动力汽车的朋友大概都有过类似的经历，在极冷的环境下驾驶冷车时，打开电源总是伴随着顿挫、断电的情况，这是因为电脑和传动系统内部连接。因为存在。环境极冷，反应速度差。

为了验证混合动力系统的稳定性，我们参观了比利时的斯帕赛道，该赛道需要多次连续大转弯，并在整个行驶过程中不断在高低速之间切换。经过几次试驾后，极端混合动力技术的响应能力和动力转换的平稳性给我留下了深刻的印象。这得益于第四代PCU电源控制单元采用ExtremeHybrid技术在极端环境下实现的高效智能电源管理。同时，PSD动力分配系统的行星齿轮结构即使在极寒环境下也能平稳、无缝地连接电机和发动机的动力，实现汽油、电动、油电三种模式的无缝切换。杂交种。

此外，极冷的驾驶环境对纯电动汽车以及混合动力车型构成了重大挑战。极低的温度会影响所装动力电池的耐用性、可靠性以及动能回收效率，因此电池寿命难以保证。

刚刚上赛道，我就明显感觉到，一汽丰田混动车型的动能回收系统，即使是在如此严寒的环境下，甚至在冰雪路面上，依然保持着非常高效的动能回收水平。冰路制动时，极限混合技术优先使用软电机制动，保证冰雪路制动稳定性，同时也保证冰路行驶时的高效储能。还有眼神。此外，一汽丰田混合动力车型采用了新型方形镍氢电池，更加耐用、耐寒。搭载镍氢电池的普锐斯数据显示，车辆行驶100万公里后，电池性能依然良好。此外，该发动机热效率高达41，处于世界领先水平，即使在当今的极端环境下也能实现出色的整体能效表现。

通常在极限混合技术的支持下

一汽丰田混合动力系列，

即使在像现在这样极其寒冷的环境下，

海拉尔也被冻结在-30。

它依然能给你极致的舒适体验。

体验最高的性能和最高的能源效率。

舒适与人性的交汇；

无限与百搭的结合；

稳定性和高能效的代名词；

如果有人，什么是极限混动？

在我看来，是的。

为什么我的丰田卡罗拉加热器不热？首先，您的恒温器总是打开或打开得太早。节温器是安装在冷却系统中的重要部件，用于控制冷却液循环的大小，当车辆水温升高时，节温器打开，冷却液通过散热器参与总循环。如果节温器打开过早或正常，冷却液将过早地参与完整循环，导致尚未上升的冷却液过早冷却，从而阻止车内空气达到其温度。加热效果.

第二，电风扇一直运转。当水温达到约100C时，电子风扇开始运转，冷却液的温度，防止冷却系统温度过高而损坏发动机和其他部件。当车辆启动时电风扇开始连续运转，可以防止车内水温升高，并防止暖空气进入车内。

三、热水器水箱或水箱堵塞。加热器水箱是安装在中控台内部的一个小水箱，当冷却液流经加热器水箱时产生热量，起到加热作用。如果加热器水箱进水口被堵塞，冷却液无法流过小水箱，车内就不会产生热量，导致加热器不热。

四、暖气阀门不能正常打开。加热器阀门安装在恒温器和小水箱之间，用于控制热水的流量。如果需要加热功能时加热器阀门不能正常打开，可能会出现加热器水箱堵塞、加热器空气无法在车内流动等题。

雷凌空调如何调节热风？丰田雷凌采用机械按键，空调防雾和制热功能可直接通过按键开启和调节。

1.防雾

挡风玻璃除雾功能分别由一个按钮设置，按下相应的按钮即可开启挡风玻璃除雾功能。

2.暖风

当将手柄转动至高温显示区域时，将提供暖风。此外，不使用制冷功能时必须关闭空调功能。由于压缩机仅在空调的制冷阶段运行，因此制热是通过冷却剂温度和玻璃丝的热量来实现的。

3.自动

当您按下AUTO按钮时，空调系统会自动保持车内温度稳定，无需手动设置。传感器识别车内空气信号，智能控制制冷/制热、风量增大/减小等。