柴油奔驰ML350，油耗更低，更环保，缺陷比你想象的更少

本篇文章讲解关于柴油奔驰ML350，油耗更低，更环保，缺陷比你想象的更少的话题，和一些奔驰suvml相关题，希望可以帮助到大家。

写在前面

汽车一直是男孩的玩具。

如果你一直这么说，你就可以安心买车或换车了。今天的帖子是关于我最近购买的新款大型玩具——柴油梅赛德斯-奔驰ML350_CDI。

作为一个宝马迷，我最终入手奔驰SUV的原因是国内很少见的柴油版，到底是什么吸引了我呢？

我真的很喜欢在黄昏时拍摄汽车照片。很漂亮。

准备一杯瓜子饮料，今天的文章主要讲技术，特别是对知识好奇的Novo粉丝，请直接看为Jihoo帖子，没有照片，我尽量写得通俗易懂。都说“科普新科学”有时做不到，你就会发现。无需原理图。

柴油机VS汽油机

去年3月，我去了美国，深入体验了Noppen帮助准备的几款奔驰车型，但印象最深的还是老湾的ML350BlueTech。虽然是30T柴油机，但它却像汽油车一样安静，每次踩上去都动力强劲，足以向你冲来。

当我把油耗调到34英里/加仑时，我就再也爱不释手了，所以我决定回来后当场买一辆来玩玩。

老湾柴油ML配备Distronic主动巡航且车头标志不为空

内饰状况非常好，行驶了10万公里！

那天，我从汽车经销店返回酒店的路上平均行驶里程为345英里/加仑。

按照谈论汽车的旧框架，我们可以先谈谈奔驰M级的历史和演变，然后谈谈ML与同级相比如何，然后再谈谈它独特的优势。柴油奔驰的.

今天我换个方向，先说柴油机，但说到“改用奔驰”和“选择柴油车”，我想会有很多车迷更好奇的是后者。

事实上，对于柴油机因国内消费者认知局限和谣言传播而受到诟病，更需要以科普为主，而不是“宝马和奔驰哪个更好？”

任何一个在欧洲学习或生活过的人都会印象深刻，柴油发动机在欧洲拥有很高的市场份额，占所有乘用车的一半，而且在一些国家柴油车比汽油车还多。

第一次开宝马是在德国，租了一辆E90320d，这是我对宝马的第一次直观感受，精准的操控、充沛的扭矩、随时提速的能力，真是难以磨灭。

宝马320d发动机室取自网路

回国后，我攒了几年，买了一辆二手的320i手动档，但实际开起来，总感觉比320d差，查数据时，320d的扭矩是350Nm，但320i只有200Nm，输出功率自然要低很多，柴油宝马连5L/100km的燃油效率都达不到，为什么不引进国内呢？

柴油车有一些缺点，但也有很多优点。不用担心。我们对每一件事都进行了详细的讲解，当您进入“科普挪威科学”模式时，您可以通过简单生动的讲解了解深奥的技术原理。

柴油发动机是环保的。

这一项对很多车主来说直接影响为零，但我认为是最重要的，所以我把它放在第一位。

这里需要纠正一下传统的误区，很多人认为柴油机用在卡车、拖拉机、工程机械等非常低劣、恶劣的车辆上，排放黑烟，所以不自觉地认为柴油车有污染。事实上，事实恰恰相反柴油发动机比汽油发动机污染少得多，而且更容易维护。

大学的发动机原理课上，我记得老师反复强调“你们以后都是专家了，你们应该知道，柴油车其实比汽油车更清洁。”

我过滤掉复杂的东西。通俗地说，柴油发动机燃烧产物中的唯一污染物是烟灰或黑烟。这些都是固体颗粒物，尺寸较大，容易被吸收，而被过滤器捕获并实际释放到大气中的废气几乎不含任何有害成分。

另一方面，汽油发动机燃烧产生的碳氢化合物和氮氧化物是纯气态污染物，它们是如何收集的呢？无论如何优化，最终都会释放到空气中，影响环境。

在大家的印象中，大卡车冒黑烟就意味着车辆的滤清器单元损坏、被拆下，或者出现题而没有及时修复，这不是柴油车的正常行为。

注对于从中国进口的柴油车，不需要定期添加尿素，因为中国的尾气排放要求不像北美那么严格，但对车主来说更容易。这款ML350_CDI就属于这种。

由于我国最新的汽车能源战略也提到鼓励新能源汽车和鼓励民用柴油动力，因此民用柴油车的普及也将成为发展中国家的一大趋势。

柴油发动机更省油。

这是众所周知的优点，我开车时喜欢注重燃油经济性，这也是我喜欢柴油发动机的主要原因。

这款ML350柴油版的综合燃油效率为9~10L/100km，在高速公路上行驶到另一个地方时可以达到7升左右，ML350汽油版本的综合燃油效率为30T。对于配备发动机的ML320，综合燃油效率也是12。在~13L/100km范围内你可以直观感受到燃油效率的差异。它是环保的，因为排放是干净的。

ML350_CDI在城市拥堵情况下测得的油耗，平均车速为14公里/小时，属于非常拥堵的情况。

PS汽油版ML的油箱为78升，而柴油版ML350的油箱为93升。奔驰真的懂我！

很多人可能不知道为什么柴油机更省油，所以让我们简单地解释一下。

一）

首先，作为燃料，柴油的热值比汽油高。这意味着相同数量的燃料比汽油含有更多的能量。哈哈，柴油在炼制工艺上有天然的优势。

2）

其次，由于柴油机和汽油机的工作原理不同，柴油机的工作效率更高。您是否有这样的印象卡车油箱加油口附近的区域通常又脏又黑，还沾有油污？我们汽车的加油泵始终是干净的。

这并不是因为卡车司机不喜欢照顾自己，而是因为柴油的挥发性比汽油低得多。加油时溢出到油箱外面的柴油总是像发动机漏油一样挂在那里，不断吸收灰尘并形成。污泥。随着时间的推移它会变脏。

两者之间波动性的差异对发动机的运行方式产生了很大的影响。汽油的挥发性很强，很容易与空气混合，并且很容易点燃。因此，虽然汽油发动机有火花塞来爆炸燃料，以便活塞可以运转，但柴油的挥发性很强，无法被火花点燃。气瓶必须预加压至非常高的压力和温度。喷射雾状柴油，在这种高温环境下，柴油自然点燃并推动活塞做功。

PS柴油本质上是非挥发性的，这意味着其表面不会形成燃料蒸气和空气的混合物，使其难以点燃，而汽油很容易形成蒸气，并且在接触火花时会爆炸。这决定了差异。介于柴油和柴油之间的汽车非常安全。自燃的最大机理是电路系统短路和着火，如果燃油系统出现泄漏，就会发生火灾。这是的专利。汽油车！战场上的士兵大多使用柴油，那么在枪林弹雨中，你需要有多大的勇气才能把一辆汽油车拉下来呢？

简单来说，汽油机是火花点火式的，所以压缩比不能太高。否则，燃料将在到达点火时间之前被压缩并点燃。另一方面，柴油机是压燃式的，所以恐怕会发生压缩。由于它不会点燃，因此必须设计有非常高的压缩比，以满足柴油注入气缸并自行燃烧的工况。

对于往复式内燃机来说，压缩比越高，动力效率越高，而且柴油的燃烧过程缓慢而稳定，可以理解为柴油点燃后，活塞内部的距离较长。活塞做功，汽油机在爆炸的瞬间释放能量，所以工作过程很短。更长的燃烧过程和更长的工作时间将化学能完全转化为机械能，增加了柴油机的燃油能量释放率，提高了燃油效率。我出国留学的时候，记得老师在讲义上说，汽油机的能效是30，柴油机的能效是45左右。

当然，柴油机的最高转速之所以只有3000到4000转，也是同样的原因，柴油的燃烧速度本来就慢，如果鲁莽地提高转速，就会有部分燃油被推入发动机。在排气管中的油燃烧之前继续燃烧并不是一个好主意。这是不经济且有风险的。因此，工程师只能让柴油机在相对“宽松”的转速范围内运行，而不能与汽油机进行速度竞争。

还有一个特点是柴油机是压燃式的，所以当实现喷雾雾化时，更接近于均质燃烧，燃烧彻底、充分。这些燃烧条件也使得“稀燃”更容易实现。燃烧”。总之，可以提高燃油效率。

汽油发动机点火时离火花塞较近或较远，因此火焰从点火中心蔓延到整个燃烧室，混合气的点火正时从微观上看是不同的。工程症，这绝对是点火缺陷。

无数研发人员正在努力寻找方法，让汽油机的混合条件更接近柴油机，缩短点火时间，接近理想的均匀混合，或者实现稀薄燃烧，但在实践中却非常困难。

柴油机具有较高的扭矩。

以柴油机ML350为例，30T柴油机在1600rpm时可输出620Nm的扭矩，而ML400的高输出30T汽油机最大扭矩仅为480Nm。所以MLCDI版最直接的驾驶体验就是速度非常给力，如果你愿意踩油门，车子开起来非常有攻击性。当附着力消失时，很快你就必须把脚从油门上移开，在这样的速度下，感觉驾驶的极限是我的，而不是汽车的。

有一种说法是“柴油机低速时扭矩更大”，一般是指它们在低速时扭矩更大。柴油机为何如此强劲？当我们学习发动机设计时，我们必须使用很多公式来推导和证明。今天我就用诺特的语言来解释一下。你不仅能理解，还能向别人解释。

一）

柴油发动机具有较大的压缩比和较高的峰值压力，因此毫无疑较高的气缸压力会带来较高的扭矩。

2）

另外，由于汽油燃烧速度快，点火后必须依靠惯性在短时间内完成推动活塞的功，并持续做功直至下一次点火。另一方面，柴油可以连续推动活塞。爆炸后飞轮末端在长冲程中的净效应是更大的扭矩。

三）

另外，柴油机为了获得更大的压缩比，通常会考虑加长冲程。冲程实际上是曲轴偏移量的两倍！因此，冲程越长，曲轴偏移量越大，对于相同的活塞推力，曲轴上可以产生更大的扭矩。

如果不懂机械原理，可以从能源角度思考，柴油不仅比汽油含有更多的能量，而且柴油机的燃烧效率也比汽油机高。它肯定会比汽油发动机更强大。不然的话，这些多余的能量都到哪里去了呢？正确的！

柴油发动机更可靠。

这可能也会破坏一些人对柴油车的认识。点火和喷油是汽油机正常运转的关键，但如果其中任何一个出现题，汽油机就无法运转。

柴油机不需要点火系统，因此没有点火模块、点火线圈、火花塞等，系统也比较简单，柴油机完全不会因为点火系统故障而发生彻底的机械故障。你不觉得只要保养好燃油喷射系统，故障率就一下子减少了一半吗？

一些老一辈的修理工会说“柴油车的发动机舱可以用水枪清洗，但汽油车就不行”。

过度磨损还可能导致老化和故障。由于柴油机转速低，发动机的摩擦阻力小，单位时间的磨损低。我们来计算一下它的错误。据计算，柴油机的转速是汽油机的2/3。摩擦阻力通常与速度的平方有关。那么柴油机的磨损是汽油机的4/9。

另外，由于柴油机的运转速度较低，相同里程下，其运转次数比汽油机少1/3，从这个角度来说，自然比汽油机产生的磨损要少。引擎。

柴油机的这些特点特别适合长时间、长途行驶，所以在高速公路上日夜行驶的卡车必须燃烧柴油，否则维护费用将是巨大的。这些卡车一年行驶的里程足以让您驾驶您的私家车几乎一生。因此，如果您正确维护柴油发动机，则不必太担心其使用寿命。未经大修的柴油发动机的行业世界纪录是高达900,000英里。两项记录均由梅赛德斯-奔驰。

从研发人员的角度来看，奔驰柴油ML是什么水平？奔驰ML是一款中大型豪华SUV，该车整体长宽高分别为4844mm、1926mm、1796mm，轴距为2915mm。

该车已停产。梅赛德斯-奔驰ML是一款百万辆级豪华SUV。

奔驰ML的标准售价为7.785亿元至1.958亿元人民币。

梅赛德斯-奔驰MLSUV的演变历史可以追溯到1997年。第一代ML320发布，以其卓越的越野性能和豪华的内饰设计广受好评。随着时间的推移，梅赛德斯-奔驰ML不断升级改进，引入了更高效、更环保的发动机以及更多的驾驶辅助和安全系统。

第二代ML于2005年推出，更加注重舒适性和运动性能，同时也提高了燃油效率和安全性能。

2011年推出了第三代ML，引入了更先进、更先进的装备，同时也增强了越野性能和驾驶乐趣。直到现在，奔驰ML已经发展成为一款集越野性能、豪华装备、尖端装备于一体的经典SUV。