事实上，AE86无法赶上GK5。《头文字D》首发车详细说明

网上不少人都想知道的事实上，AE86无法赶上GK5。《头文字D》首发车详细说明和一些关于AE86那样的性能车话题，小编有详细解，希望帮助到大家。

我想大家都熟悉日本漫画家重野修一的漫画《头文字D》。1995年在漫画周刊上连载，时隔18年于2013年完结。从车迷的角度来看，《头文字D》确实是一本很好的教科书。出现的人物都是日本高性能汽车的代表。想必有很多朋友看了这部漫画，就爱上了日本跑车。然而，现在很多年过去了，国内外关于《头文字D》的文章都被认为是非常“肤浅”的，所以我们开始策划一系列足够深入的话题来谈论这些事情。《头文字D》漫画中出现的汽车模型。

第一期我们先来介绍一下主角藤原拓海的座驾，AE86大家也很熟悉，不过这个名字并不正确，它只是车系的代号，是拓海的车。这辆车有隐藏式大灯。全称SprinterTrueno86英寸，是Sprinter系列的运动车型，是由丰田卡罗拉发展而来的一款入门级低成本跑车。当时Sprinter在日本还不是很受欢迎，因此汽车制造商无法实现销量或提高品牌知名度。然而，随着20世纪80年代日本经济的快速发展，日本汽车公司开始奉行多品牌政策。是什么让SprinterTreno幸存下来.

众所周知，拓海的AE86采用了前轮驱动布局，但对于家用车来说，这样的设计弊大于利，不仅价格昂贵，而且还减少了通过传动轴传递到后轮的动力。于是同期的卡罗拉和短跑轿车都改成了前轮驱动设计。不过，当时的前轮驱动技术尚未成熟，悬架和车架无法承受高马力，因此Truno跑车继续沿用了上一代卡罗拉的后轮驱动底盘，换成了一款新车身外壳和发动机出售。

据一位曾经拥有AE86的香港朋友介绍，最初的Trueno是一款性能非常低的跑车，虽然比同年的家用车快，但与最好的日系车相比还是有很大差距。即使与本田CRX处于同一水平，其整体性能也远远落后于Truno。这些后轮驱动汽车在日本赛车界如此受欢迎的原因在于其实惠的价格，以及奇特的后部动力，深受飙车爱好者的喜爱。土屋敬一表示，“AE86让你完全掌控自己的驾驶技巧，快速驾驶其他高性能汽车并不困难。”

Trueno搭载的是丰田当年推出的新车型4A-GE发动机，缸盖研发则由雅马哈负责，并配备双顶置凸轮轴和每缸4气门设计。更有利于高速运转，气门角度50度，转速红区超过7000rpm。从今天的角度来看，130PS的峰值马力输出并不引人注目，但在20世纪80年代，这个表现仍然不错。

不过，由于该机没有配备目前流行的可变气门正时系统，因此在使用大角度凸轮轴后，中低转速时的扭矩表现非常差。4A-GE还配备了丰田专利的T-VIS可变进气系统，低速时关闭气门以增加进气阻力，有助于提高低扭矩性能，但缺乏低速扭矩。AE86还是很普通，不适合日常驾驶，也没有一般家用卡罗拉好看。

漫画中，拓海的汽车发动机在一次比赛中损坏，他的父亲用新发动机替换了AE86，同样是16L4A-GE发动机，但已经是新的第三代发动机，气门更多。气门数量从之前的16气门增加到20气门，原厂还采用了“4颈直喷”设计。而且，拓海的父亲发现的不只是商用发动机，而是取自1990年代初的AE101赛车，这是参加全日本锦标赛JTC-3组别的车型（1994年名称从JTC改为JTCC））。发动机通过了。TRD全面的赛车改装让转速超过10,000转/分钟，最大马力输出超过240马力。

这是因为发动机的极限已经被推到了极致，只有在非常高的速度下机器才能释放出纸面上的动力。所以拓海在使用更换前的旧驱动方式时感觉新发动机没有动力。这是因为这些高速赛车发动机的功率范围非常狭窄，实际上只有具有良好齿轮和油门控制的专业赛车手才能处理它们。然而，在我们的日常改装中，很多朋友一味地追求最大马力，但这些大马力的车往往对驾驶技术的要求较高，这也是很多车在改装时“减速”的原因。好了，这次就不说拓海的AE86了，下一期我来介绍拓海的弟弟竹内修的车。为什么巧的AE85这么慢？这是什么车？

巅峰飞车中ae86的全名是什么？《极速》中AE86的全称是ToyotaSprinterTruenoAE86。是日本丰田汽车公司生产的经典车型，AE86是AlphaEngine的缩写，Trueno是西班牙语雷诺的意思。该车以其出色的操控性和赛道性能而闻名，被车迷和媒体视为经典。

丰田ae86是直列发动机吗？是的，丰田AE86配备了直列4缸自然吸气发动机，型号为4A-GE。该发动机采用DOHC双顶置凸轮轴技术和双燃油喷射系统，可提供高达130马力的动力和出色的动力性能。AE86车型在20世纪80年代末期的赛车比赛中取得了巨大成功，从此成为汽车文化转型的经典车型之一。