一汽丰田第14代皇冠正式停产，结束了这款车型的中国之旅。

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文字车皇对杨雁南的认识原文

【了解Chedi的原创产业】“我们轻轻地走，就像来时一样。”传闻已久的一汽丰田皇冠终于在2020年4月28日完成了在中国汽车市场的旅程。

4月28日，知情人士透露，一汽丰田生产的第14代皇冠完成了最后一辆下线。此后，一汽丰田将不再生产第14代皇冠，也不会将第15代皇冠引入国内生产。这款俘获无数汽车爱好者回忆的经典车型，目前已经在国内生产了第12代、第13代、第14代等三代，最终在中国汽车市场停产。

不过，有消息称，不排除丰田未来通过进口的方式将第15代皇冠引入海外的可能性。汽车专家就此题向一汽丰田询，对方表示确实14代皇冠已经正式停产，未来推出15代皇冠目前可能性不大。

15代皇冠

凭借在早期公务车和出租车市场上建立的良好声誉，皇冠在中国汽车市场的早期就受到了高度评价。2003年，一汽丰田国产化推出第12代皇冠，立即赢得了中国消费者的青睐，与当时被誉为“官车”的奥迪A6L一样受欢迎。

时至今日，皇冠粉丝普遍认为第12代皇冠最为经典，产品性能远超同时期竞争对手。

12代皇冠

然而，这个经典车系在中国市场的命运在2009年迎来了拐点，一汽丰田推出了第13代皇冠。当时，一汽丰田推出了第13代皇冠Majesta版本，Majesta是丰田从第9代皇冠开始推出的衍生车型，尺寸更大，定位更高，理论上介于标准皇冠和皇冠之间。雷克萨斯LS产品。当时，第13代皇冠日版的轴距为2850mm，而Majesta版本的轴距则增加至2925mm。一汽丰田推出了这款长轴距车型，同时还推出了43升V8发动机。

当时中国消费者普遍偏爱长轴距、宽空间的车型，但13代皇冠的市场表现却不太好。售价从3268万到8995万元不等，让很多消费者摸不着头脑。而且，同一时期，以一汽奥迪A6L和华晨宝马5系为中心的竞争对手不断发力，“找不到自己的位置”的皇冠很快就被击败。

13代皇冠

2014年，一汽丰田再次推出第14代皇冠。这款国产新款皇冠依然是以日本皇冠Majesta为蓝本打造的，不过一汽丰田表示根据中国消费者的喜好进行了重新设计。不过在当时，它依然饱受诟病，因为它搭载的是从12代皇冠开始使用的25升V6自然吸气发动机+代号5GR-FE的6速手自一体变速箱的动力总成。消费者提出投诉。

2015年，一汽丰田为皇冠换装了20T四缸涡轮增压发动机，代号8AR-FTS，比日版皇冠早了两个月。得益于新的动力总成和新的“年轻+运动”定位，皇冠销量小幅回升，但最终在市场上显得越来越边缘化。2019年全年，一汽丰田皇冠销量仅10378辆，表现惨淡。

国产14代皇冠

与丰田和皇冠粉丝的不情愿相比，业界对于皇冠停产却显得相当平静。一位长期关注日系车在中国发展的评论家表示，丰田一直是一个非常务实的公司和品牌，其车型引进策略一直都是追求利润最大化。碳排放压力以及“节能环保”的双重意义，停产一些不“友好”的大型车辆也将有助于缓解压力。

事实上，早在皇冠停产之前，同的Rayz就和陆地巡洋舰一样，因为销量不佳而停产。

分析人士认为，丰田目前正在中国积极推广TNGA架构。一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯等主销车型也都是基于TNGA架构。目前最畅销的产品一般都是前轮驱动。驱动安装在后轮驱动上的产品表现不佳。因此，一汽丰田未来不太可能推出同样基于后轮驱动的第15代皇冠。

亚洲龙

此外，皇冠在丰田全布局中并非全车型，仅在日本、中国等部分市场发售，这与进一步推动车型全化的愿景不符。

对于一汽丰田来说，皇冠未来所处的细分市场将完全交给“年轻一代”——亚洲龙。它是与凯美瑞同TNGA架构下的GA-K衍生的产品，在成本和价格方面更具优势。

全国乘用车市场信息联席会议提供的数据显示，2020年前三个月，一汽丰田亚洲龙累计新车销量为14851辆，广汽丰田凯美瑞销量为31803辆。与之前相比，阿瓦隆在中型轿车市场仍然占有一定的市场份额。

丰田EZ为何停产？就目前的情况来看，丰田EZ停产的原因有两个，一是丰田用新车型替换了EZ，二是丰田EZ的销量逐渐减少，必须停产以减少损失。

丰田停产了哪些车？丰田雷奇、陆地巡洋舰、皇冠。丰田，丰田汽车2019年汽车销量约1074万辆，排名全第二。丰田2019年最大的单一市场是美国，贡献了约276万辆的年销量。丰田汽车公司2019年在华销量约为162万辆，其中大部分是合资企业一汽丰田和广汽丰田，在国内乘用车制造商中分别排名第11位和第13位。