

一些网友们都想知道二氧化碳除冰、氢燃料公交车……“山东智造”让冰雪更环保和关于冰丝汽车的一些话题,接下来让小编带你揭晓一下关于二氧化碳除冰、氢燃料公交车……“山东智造”让冰雪更环保的案。
齐鲁网闪电新闻2月5日讯第24届冬奥会开幕式2月4日晚在北京举行。接下来的半个月左右,享受充满激情、诗意、浪漫的冰雪约会吧!
北京冬奥会从举办到筹办都坚持绿色、低碳、可持续的原则,“绿色奥运”的实践得到全方位落实,其中不乏“山东制造”。助力“绿色奥运”。
环保制冰二氧化碳跨阈值直冷制冰,碳排放趋近于零
当你进入国家速滑馆“冰丝带”时,映入眼帘的是12万平方米的冰面,这是目前据了解世界上最大的利用二氧化碳制冰的结构。由于采用超临界直接冷却技术,整个表面都由冰制成。
这里,青岛海尔开利制冷设备有限公司提供的六台二氧化碳超临界压缩设备正在稳定运行。
“我们可以将冰面控制在05度以内,这样可以让选手有更好的表现。”青岛海尔开利制冷设备有限公司工程开发部总监姜殿举在接受闪电新闻编辑采访时表示。”他说。
环保办奥是本届冬奥会的核心理念之一,国家速滑馆将新建12万平方米冰面和超大制冰面积,最大限度减少排放是装备制造商面临的大难题。
基于技术积累,海尔开利成功用二氧化碳替代氟利昂、乙二醇等传统制冷剂,实现冷源环保升级。
小编通过中国微博了解到,冰是由二氧化碳这种环保制冷剂制成的。由现有制冷剂造成的分层。
除了核心二氧化碳超临界压缩机设备外,山东还利用自身产业链优势,为国家速滑场馆绿冰生产提供配套技术支撑。
其中,位于济南的山东神舟制冷设备有限公司负责制造中压油回收设备,是保障系统关键设备运行的关键枢纽。
更让山东人自豪的是,这些“山东制造”的制冷设备帮助“冰丝带”实现了四项世界第一。
国家速滑馆采用二氧化碳超临界直冷制冷系统,是全首个采用二氧化碳超临界直接蒸发冷却的冬奥速滑场馆。14立方米二氧化碳桶泵装置的设计和应用,是世界上首次将中压油回收装置应用于集中式二氧化碳制冷系统,也是世界上首次将超长不锈钢冷散热器管应用于二氧化碳集中制冷系统。一个人造溜冰场
绿色交通“氢”飞翔,让冰雪约会更“绿”。
据人民网报道,北京冬奥会期间,三个赛区的26个场馆将全部使用“绿色电力”,其中氢能将是“主要”能源。
为支持绿色冬奥,应山东省要求,中通客车携为冬奥会定制的40辆氢燃料公交车成功进驻张家口赛会场馆。新闻中心。
此次中通获车型全部采用新型12米N系列氢燃料客车,生产过程中全程严格把控。
车辆搭载ADAS等多种智能驾驶辅助设备,车内满足N95健康驾驶座椅标准,可实现车辆正常启动和运行,车内温度-35。可维持在15C。耐低温、安全性能、舒适度等各方面都得到了提升。
绿色建筑装配式看台系统,环保、耐寒、抗震
从举办到筹办,北京冬奥会始终坚持绿色、低碳、可持续的原则,全方位开展“绿色奥运”实践。北京冬奥会的“绿色建筑”也是“山东山”。
国家高山滑雪中心建设项目的教练凳、看台、座椅等设施均由青云领跑生产,产品环保、防冻、抗震、防风、防滑。
去年10月,雷丁公司赢得了国家高山滑雪中心观众席安装合同。对于参加过多次大型赛事的“领跑”来说,搭建看台本来就是“特长”,但这次与以往平地搭建不同,看台建在高山上。
小海坨山工地白天最低气温达-15,风力常年保持在7-8级。当面对恶劣的气候条件时,常规组装的看台系统和座椅很容易失去坚固性。
因此,设施除了必须满足最高赛事要求的承载能力、舒适度等特性外,还必须具备耐寒、抗震、抗风、防滑等特殊性能。
因此,在批量生产之前,青云的各大运动装配看台系统和座椅都经过了严格的选材、试制和测试。
为确保工期如期,“领跑”采取了设计、制造、安装三阶段同步工作的方式,一一攻克技术难关,在三个月内顺利完成了该项目的施工安装。
值得一提的是,预制看台系统和座椅在使用后可在短时间内拆卸和运输,有助于恢复原有的自然景观,让冬奥会更加“绿色”。
闪电新闻主编高亚男张景翔
汽车座垫亚克力线和轻质冰绳哪个更好?
天气暖和了,我喜欢在汽车座垫上面放上垫子,冰丝和亚克力汽车座垫哪个更好?见下文。
工作原理01
从触感上来说,冰丝材质的手感比亚克力好,而且冰丝材质更加光滑柔软,触感非常舒适。
02
从外观上看,冰丝材质的坐垫看起来比亚麻材质的要高,所以如果追求时尚感,还是选择冰丝材质的坐垫比较好。
03
如果比较价格的话,冰丝比亚麻贵很多,大约贵一倍。
04
从耐用性上来说,冰丝材质不存在脱线、磨损等题,但亚克力材质则存在脱线、磨损等题,使用寿命没有冰丝长。
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