“电动轮椅”也属于汽车，但对残疾人的“友好性”却有些欠缺。

本篇文章给大家讲讲“电动轮椅”也属于汽车，但对残疾人的“友好性”却有些欠缺。，以及残疾电车价格对应的知识点，希望对各位有所帮助。

照片和文字都没题。照片取自互联网。

据南宁晚报报道，南宁市民卢先生是残疾人，他想于10月1日晚进入当地南湖公园坐电动轮椅赏月，但被管理人员拒绝。因为电动轮椅是汽车，所以它进入公园。涉事公园表示，电动轮椅存在安全隐患，可以为残疾人免费提供“手摇轮椅”。卢老师不同意公园的解释，并坚称电动轮椅属于非动力车辆，因此可以进入公园。

闲暇之余，越来越多的市民想去公园锻炼身体、徒步游玩，尤其是节假日期间，公园里更是挤满了很多老人和孩子。为了维持园区内的秩序，一些公园出台了规定，禁止某些速度快、容易失控的车辆进入园区，这也是考虑游客安全的一项措施。

针对这一题，公园为卢先生提供了“免费使用公园提供的手动轮椅的选择”，详细解了他的疑，并表示会更加关注卢先生的需求。这表明了公园未来解决残疾游客题的诚意。因此，舆论不需要污蔑公园歧视残疾人，而只需实事求是、理性客观地讨论即可。

在这件事上，电动轮椅是否属于汽车显然是一个值得讨论的题，也是双方争议的关键题。

首先，从法律法规的角度来看，“电动轮椅是汽车”的解释是不可接受的。根据相关规定，卢老师的电动轮椅只能以每小时6公里的速度行驶。这比一般人的步行速度略快，但距离电动汽车每小时25公里的国家标准还有很大差距。这些电动轮椅很难进入车道。公园将卢先生的电动轮椅与外界隔离。

其次，从现实角度来看，很多地方已经允许使用电动轮椅。作为市民共享的公共休闲空间，公园或将向“电动轮椅”开放，以与时俱进。

事实上，不仅是残疾人，老年人也越来越多地选择“电动轮椅”作为代步工具，因为它的便利性。从更广泛的角度来看，将“电动轮椅”简单地归为汽车，无助于建设无障碍社会。

近年来，从社会政策层面到公共政策层面，创造无障碍环境、提高弱势群体的生活质量已成为重要的社会题。为了让像卢先生这样的残疾人能够顺利去公园赏月，各界组织必须真正站在残疾人的角度思考题，用精细化的管理代替机械化的识别，走近残疾人以更友好的方式做。只有这样，我们才能创造真正无障碍的社会、更具包容性的社会和“人人共享的城市”。

有信

残疾人乘坐有轨电车需要许可证吗？需要驾驶执照。根据2017年《电动汽车管理条例》第三章登记管理规定第十五条规定，电动汽车驾驶人必须符合以下条件。

1、年满16周岁才能驾驶电动自行车、三轮电动车、残疾人轮椅。

2、驾驶小型低速电动汽车，须年满18周岁，并取得低速货车驾驶证，驾驶类型C3。行驶技术参数超过国家标准且未列入国家《道路车辆生产企业及产品公告》目录的电动汽车，必须取得轻便摩托车驾驶证或普通三轮摩托车驾驶证。驾驶类型D.

残疾人参加电动汽车测试有折扣吗？1是的，残疾人士进行电动汽车测试可享受折扣。2这是因为残疾人在参加电动汽车测试时，可以根据自己的情况适当调整测试时间和测试方法。这可以为残疾人提供更好的检测条件和覆盖范围，让他们更好地参与检测。3此外，部分地区政策规定残疾人在电动汽车检测方面可享受一定优惠，如免收部分检测费用等。这些措施都是为了给残疾人提供更好的关爱和关怀，让他们更好地融入社会。