丰田b档位，丰田L是什么档位

网友都关注了丰田L是什么档位和丰田b档位的一些相关话题，但是大家都不是很了解，接下来让小编为大家解吧！

【爱卡汽车试驾原创】

很多人都说丰田是一个很普通的品牌，卡罗拉是一款普通的家用车，没有什么引人注目或令人印象深刻的特点。我想对于大多数人来说，有一段时间是这样，但并非总是如此。毕竟，1980年代的AE86一点也不普通。回望当下，随着越来越多搭载TNGA架构的车型发布，丰田品牌似乎已经开始发生变化。设计变得越来越年轻化，驾驶体验也一改以往的基调。它更时尚、更大胆、更闪亮，Vitality、凯美瑞、亚洲龙、CH-R等车型已经证实了这些变化。同样基于TNGA架构的新款丰田卡罗拉，自然地展现了这种趋势，但也给我带来了新的惊喜。

新款丰田卡罗拉上市前，在江苏万汽赛车场举行了试驾活动，同事们也立即进行了试驾，并提供了比较全面的报告，包括外观、内饰、空间和动力体验以及技术讲解。点击下图即可进入赛道试驾文章。本次试驾是在公共道路上进行的，我将从日常用车体验的角度与大家分享更多我的感受。

此次试驾的车型是2019款丰田卡罗拉双擎18LE-CVT的旗舰版，属于高端混合动力车型，指导价为1598万韩元。

即便是与上一代车型以及目前的同级竞争对手相比，目前新卡罗拉的外观可以说是产生了很大的影响。无论视觉还是身体重心都降低了，车身视觉宽度也拉宽了，显得非常年轻有活力。但相比新雷凌，卡罗拉还是更平易近人，更显居家气质。

车头灯非常时尚，全新卡罗拉全系标配自适应头灯。在光源方面，新卡罗拉和LaLink有不同的方向，新卡罗拉双擎低价和12T低价车型仍然采用卤素大灯，而LaLink则采用LED大灯。当然，在其他方面，新款卡罗拉肯定弥补了这一点。

基于以上变化，除了获得较低的身体姿势外，动态表现也可期。

车身侧面设计较为简洁，腰线略微向前突出，给人一种运动感，而延伸至车身侧面的大灯也提供了更为纤细的视觉体验。就在车前面一点点。

后视镜位于较低且较靠后的位置，但这也可以通过视觉感受到。表示，这里增加了一个小三角窗，同时A柱的体积也进行了优化，以确保车内有良好的视野。

车身方面，最抢眼的就是16英寸的轮圈，中价位的车型上还有15英寸的选项，当然这并不是叛逆，虽然尺寸较小的轮圈较大，也比较吃亏从外观上看，在车辆成本和燃油效率方面有优势的还有更多。轮胎尺寸为205/55R16。

更重要的是，在这一代卡罗拉中，您会发现双引擎版本和纯汽油版本之间的外观“差异”要小得多。除了丰田标志和HYBRID标志的蓝色元素外，外观上与纯汽油版没有明显区别。

车辆内饰也是如此，上一代双擎车型的蓝色小换挡杆也消失了，取而代之的是与纯汽油版相同的设计。除了优化用户体验之外，这些变化也意味着双擎车型的身份不再特殊，向所有消费者开放，不再需要给部分消费者贴上“环保主义者”的标签。

亲自体验新卡罗拉并描述其外观

内饰焕然一新。

内饰可以说是焕然一新，但不再是彻底的改变，而是设计上的改变。新款内饰非常简洁，悬浮式中控大屏集成了更多功能，取消了很多物理按键。鲜艳的内饰色和优化的可视性，让新款卡罗拉的内饰非常明亮通透，给人一种栩栩如生的感觉。

方向盘造型较上一代车型更加丰富，手感大幅提升，并且支持4向调节。

121英寸中控屏为高端双擎版和高端纯汽油版专属，外观设计和谐。不过内部UI界面目前显得有些过时，缺乏一定的质感，显示效果和流畅度可以说一般，没有什么突出的表现。功能表现也比较一般，不支持CarPlay。

双擎车型的排挡杆形状与纯汽油版相同，但双擎车型增加了动能回收挡“B挡”。不过，至于使用B档的感觉，明显感受到了制动力，但脚离开油门时并没有突然拖沓的感觉，使用感觉还是很好的。

在安全配置方面，新卡罗拉的表现依然抢眼，全系标配了八个安全气囊，把花在这个重要但不易辨识的地方，是非常难能可贵的。

空间表现不是很好。

前排没什么好说的。体验者身高170cm，座椅调整至最低位置。前排的净空高度约为1拳。

主要驾驶位置保持不变，后排腿部空间约为2拳，头部空间约为1拳。

第二排座垫比较长，座椅高度也很合适，毕竟下面还有电池，所以第二排座椅看起来并没有那么低。座椅填充物比较有弹性，对于长途骑行来说支撑力足够。不过靠背角度太直，所以长途骑行时手感不是特别完美。空间整体表现并不突出，只能用合格来形容。

独立出风口和两个USB电源深受好评。

存储空间一览

后备箱空间表现与纯汽油版相同。

后备箱空间表现与正品汽油版相同。该车型将电池完全放置在第二排座椅下方，因此不占用任何后备箱空间。因此，就整体静态感受而言，双擎车型无论是外观、坐姿还是使用感受都与纯汽油车型没有什么区别。开车怎么样？

体验新卡罗拉，内饰及空间分析

生动的驾驶体验，优秀的驾驶辅助系统

双擎版和12T版的驾驶性能和极限性能在之前的赛道试驾中已经得到了专家的评价，这里不再赘述，说说它们在普通道路上的感受。

该混合动力系统的18L发动机最大功率为72kW/5200rpm，峰值扭矩为142Nm/3600rpm，而电动机的最大功率为43kW，峰值扭矩为163Nm。该混合动力系统的电动机参数不能重叠。公布的系统整体最大输出功率为90kW。

12T车型最大输出功率85kW5200-5600rpm，峰值扭矩185Nm/1500-4000rpm。双擎版整体价格比纯汽油版略贵新卡罗拉、雷凌、丰田品牌其他车型、雷克萨斯等。一些消费者或者网友总会觉得汽油费的节省不足以抵消双擎车型的差价，但开过丰田混动车型的人都会告诉你，这款混动根本就是为了省油，而且即使省油性能也没有那么好，没关系。

添加电动机可以消除发动机空转，降低燃油消耗，并通过在启动、低速爬行、减速和其他操作条件下几乎不需要发动机干预来消除抖动和弱点。整体驾驶品质和安静性又进一步提升。这是你很容易认出来的东西，一旦尝试过你一定会觉得“真香”。

此外，丰田混合动力系统发动机和电动机的动力流通过行星齿轮组集成和分配，因此几乎完全避免了潜在的结构挫败和抖动。经过丰田多年的优化，发动机在运转或停止时都没有明显的晃动，平顺性表现是AT、CVT或DCT变速箱无法比拟的。只要输出不中断，就一切顺利。对于定位而言，动力储备非常好，但这种柔软性可以防止任何可察觉的加速度波动。起初感觉像皮肤。只要稍微注意一下速度表，您就会发现肉的感觉绝对棒极了。

当然，性能并不完美。发动机可能停得太安静了，所以发动机启动后的声音仍然很清晰。加速时发动机噪音尤其明显。

除了上述八个安全气囊外，新款卡罗拉还标配了可满足L2级自动驾驶的TSS20自动智能安全系统。它是一套包含PCS预碰撞安全、DRCC动态雷达巡航、LDA车道偏航警告、LTA车道跟踪辅助、AHB自动远光灯和近光灯等实际技术内容的一套。

其中，新增了LTA车道追踪辅助功能，如果你用过其他常见的车道保持系统，就会知道，大部分操作逻辑就是等待车辆偏航，压线，然后修正车道线。转向对面。没看到。请顺着方向按压，然后按对侧线进行修正。

该LTA套件允许车辆在车道中心行驶而无需越线，即使在高速弯道中也能保持对车道中心的稳定控制。当然，如果您的手长时间离开方向盘，该系统会自动关闭，驾驶员将控制方向盘。

自适应巡航也适用于全速范围，可以自动跟随车辆停止，前车启动时按下SET+键，自适应巡航即可启动并继续行驶，大大减轻了驾驶员的负担。交通阻塞。逸泽奕泽和凯美瑞搭载的是TSS10，但是新卡罗拉和新雷凌搭载的是TSS20，所以要知道它们并没有配备全速自适应巡航。

后悬架全系标配多连杆独立悬架，虽然据说经过精心调校的扭力梁能够很好地满足大多数乘坐舒适性需求，但没有人会否认更先进的多连杆结构的改进。

新卡罗拉的转向结构也进行了改进，使偏心压力轴承和主销运动趋势更加一致，除了在一定程度上延长轴承寿命外，还可以使转向阻尼更加均匀。

TNGA架构为新卡罗拉带来诸多改变，包括更低的重心、更强的车身、更先进的后悬架几何结构以及更精准的转向。所有这些共同赋予了新款卡罗拉全新的驾驶体验。与上一代车型相比，它们是完全不同的汽车，但转向和底盘很容易理解驾驶员的意图，并且反应非常灵敏。整体驾驶体验感觉非常愉悦，没有上一代车型那种模糊的感觉。

与其说是通过单一的动作来表达这种变化，我更想说的是，我变得更加年轻了，体态有力而充满活力，动作敏捷而敏捷。当然，它本质上仍然是一辆家庭用车，而不是为运动员设计的。减震器吸收小冲击的效果很好，底盘质感极佳，坦白说比上一代“先进”很多。

编辑总结

当然也存在一些缺陷——空间平庸、汽车系统相对一般、双引擎车型的发动机噪音更明显——但最终，这些都不是缺陷，在未来的改款中可能会更容易改进。高强度的车身、全系标配的8安全气囊、全系标配的TSS20驾驶辅助系统、底盘和悬架的升级等等，让我们可以自信地说，新卡罗拉即使是顶配车型，也是一款好车。价格并不便宜，已经可以与一些B级预算型号相媲美，但有充分的理由选择它。

相关文章评论

成为第一个试驾熟悉的全新丰田卡罗拉的人

新卡罗拉分析你看不到的更重要

TNGA帮助您跨越式升级底盘。试驾丰田LaLink双引擎。

要了解有关汽车的更多信息，请下载AikaAuto应用程序。

丰田瑞芳变速箱介绍？丰田瑞芳是一款自动挡车型。换档可以通过前变速杆进行操作。使用前请确保您了解每个齿轮的功能。

P档表示“驻车”状态。当车辆停放或关闭点火装置时，必须将变速杆移至P位置以锁定变速器并防止车辆打滑或侧滑。

R档表示“倒车”状态。当您需要反转车辆行驶方向、倒车进入车库或改变方向时，必须将变速杆移至R。

N档表示“空档”状态。如果需要中途停车或等待指令，必须将变速杆移至N。此时发动机失去对驱动轮的控制。

D档表示“行驶”状态。正常行驶情况下，应将变速杆移至D档。此时车辆根据车速、油门输入、倒车等自动换挡。

B档代表“运动”状态，是一个特殊档位。行驶中需要超车或加速时，只需将变速杆移至B即可。此时调整传动程序以提高加速性能。

S档代表“手动”状态，是一个特殊档位。如果您需要根据自己的喜好调整档位，可以将变速杆移至S。此时，变速箱不再自动换挡，而是驾驶员通过变速杆上的拨片进行换挡。

使用时，必须根据行驶情况将变速杆移至合适的档位，如果使用错误的档位，车辆可能会打滑，出现危险情况，因此请仔细阅读车辆说明书。使用前请根据实际情况进行调整。

丰田自动变速箱d2d3档位介绍？丰田自动挡汽车中的档位D2和D3表示行驶时不同的档位选择。D2表示二档，适合城市行驶和爬坡等需要更大动力的情况。D3代表第三档，是高速行驶时适合较高转速和动力的档位。这两个档位可以让驾驶员根据路况和驾驶需求选择合适的档位，提供更好的驾驶体验和动力表现。

想知道的丰田L是什么档位和丰田b档位这类相关信息已解完毕，希望对大家有所帮助。