2021年保时捷Macan试驾这并不是真正的换皮Q5

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保时捷的入门级产品保时捷Macan，虽然被贴上了全新车身的Q5的标签，但保时捷基因却是掩饰不住的，所以这是本次试驾后最大的体验。

“除”的动态表达

由于是同一生产且零部件通用性较高，Macan一直被认为是奥迪Q5的替代车型，虽然理论上可能属实，但实际驾驶表现却相差甚远。相比稳重的奥迪Q5，Macan更加“细分”。

首先是这台变速箱，经过保时捷调校后，有一丝PDK的味道。普通模式下，中低速深踩油门，可以立即降档到2档，推感随之而来，反应之快，可以立即握紧方向盘。当它感觉与保时捷最相似时。

在高速公路上就比较懒了，但如果你以100公里/小时以上的速度踩油门，变速箱就不动，即使挂7档也能保持稳定性。向后推。当你把油门推到底时，它立即降到4档，你有一种熟悉的感觉，但不幸的是，这种快乐是短暂的，2秒后，它开始升到5、6、7档再次。齿轮……以及从后面推的感觉。从波浪顶部落到地平线，然后一切恢复正常。

底盘性能也“分裂”。整体偏硬的悬架调校提供了清晰的路感和良好的支撑性。您可以清楚地感觉到哪个轮胎正在撞击砾石。每次在每个高速弯道都能轻松处理紧急变道。并且与精准的转向相结合，在猛烈驾驶时给人充足的信心，你不禁赞叹保时捷出色的运动基因，甚至偷偷让它成为你人生中的保时捷。

Macan在城市工作环境下，尤其是在拥堵道路上的表现，足以让人心疼不已。

为了保证一定的舒适度，悬架的初始部分仍然很容易压缩，但刹车效果就不那么好了。在前段，制动力很弱，甚至会出现短暂的情况。刹车刻度难以调节是一个缺点，也是最不方便的部位之一，刹车的瞬间，车身像果冻一样晃动，然后突然停下来，不受控制地颤抖。前倾后仰的感觉确实很不舒服，而且很容易晕车。

乘坐品质并不像豪华车。

除了争议比较大的动力性能之外，座椅舒适度、后排乘坐空间、NVH性能都不是这款车的强项。

前排座椅的支撑性和支撑性很好，但填充物有点硬，尤其是腰部支撑突出一点的时候，感觉背上压了一块砖，得蹲下来，不自觉地就直立起来驾驶了，而且长时间开车是很累的。

后排座椅靠背和座垫角度合适，坐上去相当舒服，但腿部空间和头部空间比较紧张，所以空间表现完全不像中型SUV。

高速公路上的NVH表现达不到豪华车的水平，胎噪和风噪都有些明显，所以安装品牌音响并增加BGM是最好的解决方案。

总结从硬件和动力表现来看，Macan不如该品牌其他车型，乘坐舒适性和实用性甚至比不上廉价城市SUV，但它身上仍然保留着保时捷的运动基因。骨头。轻盈干净，拥有同级SUV所感受不到的独特换挡手感和出色的操控性能，这些都是Macan作为入门级产品足以让你流连忘返的魅力。“性价比高”。

保时捷Macan2021款的中文名是什么？保时捷Macan的中文名称是Macan。

2020款和2021款保时捷Macan在外观上没有区别，但配置上有区别。2021Macan推出GTS版本，配备30升V6发动机，可产生375马力和383磅英尺的扭矩。此外，2021款还推出了名为MacanSE-Hybrid的插电式混合动力版本，配备29升V6发动机和电动机，总输出功率为434马力。2021款车型还增加了多项新配置，例如更大的中控屏幕和AppleCarPlay无线功能。