保时捷911Reston让“少即是多”的理念显得令人兴奋。

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这辆1985款911现在看起来就像一辆20世纪70年代早期的车型。

保时捷911是一个高度适应性的，能够胜任从硬派赛车到运动型且舒适的豪华旅行车等各种车型。这个来自德国的新项目DynamicPositioningRacer向20世纪70年代初的RS和RSR性能车型致敬，并以1985年Carrera32Coupe作为这种适应性的例子。

这款911使用后来的964代911的36升水平对置六缸发动机，可产生290马力、216千瓦、239磅英尺和324牛米的扭矩。升级后的悬架包括KWClubsport避震套件以及用于轴连杆和横拉杆端部的聚氨酯支架。它配备经典的15英寸Fuchs车轮。

画廊保时捷911S/TbydpRacing

DPRacing为该车配备了新的前保险杠、挡泥板、引擎盖、侧裙和后保险杠。这些元素改变了20世纪80年代中期911的外观，使其更接近十年前的外观。镜子、窗框和门把手等装饰部件均经过镀铬处理，营造出闪闪发光的外观。车身颜色为GTSilverMetallic，源自保时捷CarreraGT超级跑车。两条哑光黑色条纹贯穿整个身体，下侧有较小的条纹。

车内设有带有厚垫的复古桶形座椅。DPRacer中间覆盖着布料，其余部分覆盖着合成皮革。驾驶员配备1378英寸350毫米Momo方向盘，带有电动助力转向系统。仪表板和门板的下部由编织塑料制成，并用玻璃纤维加固，使其具有类似于编织皮革的感觉。

由于空调系统中没有热交换器，因此在寒冷的天气中将911拿出来可能会很困难。相反，陶瓷风扇加热器加热地板。里面有一个加热元件，可以防止窗户起雾。