为什么这些越野车这么受欢迎却并不爆炸？

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近两年来，沉寂已久的硬派越野车市场开始回暖。

最新数据显示，主打硬派越野SUV的坦克品牌5月份销量为10,429辆，同比增长3,007辆。截至6月底，坦克累计销量突破25万辆，占据中国越野市场60%的份额。

硬派越野车已经上市多年，无论是悍马、牧马人、卫士、陆地巡洋舰还是奔驰G，都被认为是一代人的“男人的终极梦想”。但由于价格高昂和特定的使用场景，这些机型很少“火爆但爆”，没有取得高销量，更像是各家公司的品牌图腾。

这几天的坦克销售似乎打破了这个“魔咒”，再次将硬派越野车的起售价拉低至20万元以下。现有北汽BJ40的市场价格不足15万韩元，虽然上市后经历了一段时间的涨价，但未能确立其突破性产品的地位。

长城汽车总裁穆峰表示“坦克将继续诠释‘硬汉之柔’的品牌主张，持续巩固其在中国越野SUV市场的领先地位‘越野+新能源’。”以技术越野超级混动架构Hi4-T为核心基础，紧密布局越野新能源产品家族矩阵的路径已经确定。”

这款坦克的成功也为其他中国汽车品牌打开了视野。近日，奇瑞捷途推出新车型T-X进军硬派越野赛道并计划年内上市，比亚迪和东风也推出了新的硬派越野车型。

不过，为此做准备，长城汽车在2022年年度股东大会上明确表示搭载Hi4-T技术的插电式混合动力车型将在所有坦克车型上上市，构建品类护城河，阻挡竞争对手的竞争，同时扩大城市差距。Tank300产品焕然一新，增加PHEV性能，Tank400完善产品线，拓展城市场景，细化增量，Tank500PHEV开始交付。

——这个有着悠久传统的小众车型，硬派越野车的春天真的来了吗？

诅咒是不可避免的

对于很多爱山爱海、爱挑战的人来说，硬派越野车是难忘的白月光和朱砂痣。

牧马人、奔驰G、路虎卫士、丰田陆地巡洋舰以及早期的悍马——这些车都是硬派越野车的典型代表，在赛车运动中发挥着无可比拟的作用。这一地位俘获了世界各地越野车迷的心。

“对于一些人来说，一辆硬派越野车是探索世界的绝佳伙伴。这些人就是越野人，他们在各种困难的路况下付出了汗水和激情，看到了别人看不到的世界越野对于他们来说是一种信仰，因此拥有一辆可靠、硬派的越野车对他们来说非常重要。越野爱好者小邓表示，无惧障碍的长途旅行总是需要努力的。它是一款核心越野车。快来护送我们吧。

不过，越野爱好者终究是少数群体，在越野爱好者Hazel看来，一年到头只有几天时间，没有时间去野外山林。“毁”他的车。毕竟大多数硬派越野车的价格都比较贵，而且需要更多的维护。这很麻烦，而且翻山越沙所要付出的“代价”非常高。

因此，北京越野明确将用户定位为三类追求极致越野体验的爱好者、热爱越野生活的爱好者、拥有越野情结的爱好者。追求越极端，财务承诺就越高。

在爱好与家庭需求、经济与动力之间，越来越多热爱越野的消费者“妥协”，选择更实用的城市汽车。

因此，无论越野车多么经典、多么硬派，都逃不过魔咒。尽管该车的名气已经达到了家喻户晓的地步，但销量却始终不佳，有的甚至停产了。悍马、途乐、普拉多、陆地巡洋舰、LX570、凯雷德等都在汽车市场的发展中消失了。

即使是长盛不衰的牧马人，2022年全销量也不足20万辆，其中美国市场占14万辆。

“油耗高、人机工程学差、噪音大、滤振效果差、进出/装卸不舒服、道路机动性差、空间和尺寸不一致等都会偷走你的欣赏。对越野的‘硬核’热爱与日俱增。归根结底，Hazel表示，“越野”现在对于广大用户来说只是一种休闲活动而不是绝对必需品。不缺，不缺好的指标，但根本就除非你”如果想要购买更多玩具，您应该优先考虑日常使用需求。

加之国六b严苛排放标准的实施，让大排量硬派越野车的生存空间进一步受到压力。

低价策略

价格一直是阻碍硬派越野车大规模销售的一个弊端，之前的硬派越野车价格几乎都在50万元以上，不少都在100万元以上。

相应地，不少品牌纷纷尝试低价策略。2013年底，北京汽车推出了BJ40，起售价仅为1468万元，作为推出上一代越野力作BJ212的企业，北京汽车在硬派环境下也不缺乏情感支持。核心越野车市场。因此，BJ40发布后，很快成为一些越野爱好者中牧马人的“替代品”，甚至一度不得不提高价格购买该车。

不幸的是，好时光是短暂的，许多越野爱好者在购买这些汽车后对它们进行了重大改变。改装的费用远远超过了买车的费用。最终，他们的情绪都无法承受这个事实。本末倒置，BJ40逐渐年久失修。随后发布的BJ80被认为是奔驰G的“替代者”。不过，虽然以接近30万元的起价而名声大噪，但销量却不佳。

在很多车主眼中，这两款车型最大的题就是“优秀”，其他性能表现平平甚至缺乏，越野性能也不如市面上以往的车型。

而且，随着近年来各类驾驶辅助和智能配置的普及，即使是在硬派越野市场，大多数车主的车型需求也不仅仅局限于越野性能，还注重舒适性。以及智能化配置。

在此背景下，长城坦克模型发布后出现了新的转折。2020年底，坦克300上市，起售价不到20万元，取悦了“买不起”50万元起的硬派越野车的“准车主”。它还为非越野专家的运动员提供了户外活动的新选择。

在越野爱好者眼中，坦克300并不像牧马人、奔驰G那样“最好”越野，但它的起售价不到20万元。整车、非承载车身+3把锁、技术感和舒适性的结合，在硬派越野领域有着非常明显的优势，也降低了进入门槛。

短短两年时间，坦克300已经成为最畅销的硬派越野车，也实现了最初“让更多人买得起”的目标。和牧马人、普拉多甚至奔驰G一样，这款坦克已经成为硬派越野车的新标签，月均销量超过万辆。

与此同时，奇瑞也注意到了这块蛋糕。无论是T-1还是发现06，奇瑞的最新车型都拥有非常扎实的车辆设计。据悉，T-1有燃油和混合动力两种动力可供选择，新车计划于今年7月或8月正式上市。

今年4月，比亚迪推出了百万级新能源硬派越野车——U8。与此同时，东风高端电动越野品牌猛狮917的首款车型——东风高端电动越野品牌——猛狮917全首发，并正式开启预订。

“事实上，人们对于探索自然、户外的向往和追求并未降温，出行场景的丰富也让消费者对汽车的需求呈现多元化。”他说。疫情过后，户外车辆占比较高，大型越野车的需求也在增加。坦克品牌CTO马海也认为，“竞争对手的进入表明这个市场潜力巨大。”

据相关研究机构数据显示，预计2023年全越野车市场规模将达到1450亿美元，较2019年增长93%。其中，亚太地区预计较2019年增长12%，成为越野车市场的主要推动力。

还有休息的希望吗？

随着消费趋势的变化，技术进步的春风也为硬派越野注入了新的活力。过去，硬派越野车的缺点是燃油效率高、乘坐舒适性低、噪音大，但这些题在电动化时代正在逐渐得到优化。

相比城市SUV，硬派越野车的使用条件和场景更加复杂、严酷。同时，从使用场景来看，硬派越野车的“玩”成分要大于“用”成分。硬派越野车因此具有更高的性能和技术要求。

新能源首先提升的是硬派越野车的动力。无论是增程型、插电式混合动力还是纯电动车，输出性能都比传统燃油越野车强大很多，经济性也可以考虑。

长城汽车坦克品牌CEO刘彦照表示，发动机的高效工作范围一般在中低速、中高负荷的狭窄范围内。车辆在复杂的工况下操作困难。运行功率需求与发动机的运行范围完全一致。混合动力汽车采用电驱动系统，实现“削峰填谷”，让发动机在高效率区间发挥更好的性能。

其次，电脑可以控制四轮驱动系统的扭矩分配，省去了差速锁，提高了传动效率。最后，纯电动车型的设计仍然可以与燃油车型相匹配，接近角也保持不变。出发角更适合越野环境。

此外，新能源带来的智能可以带来更多玩硬派越野车的方式。红外夜视、无人机寻路、智能安防等

猛狮汽车科技有限公司总经理曹东杰表示，无论是软件定义汽车还是场景定义汽车，本质上都是基于新的技术带来的车辆基础质量和功能的突破。汽车。想象一下，技术可以在更加多样化和极端的场景中开辟新的机遇。

各大硬派越野厂商也希望借助自己的新能源，延续市场对硬派越野车的热爱。

6月26日，长城汽车旗下硬派越野车品牌——坦克推出国内市场首款混合动力硬派越野车——坦克500Hi4-T。路虎正准备推出全电动版本。路虎揽胜将于今年晚些时候接受预订，而奔驰G级越野车也在今年的上海车展上展示了全电动版的G——EQG概念车。奇瑞T-1有燃油和混合动力两种动力可供选择，而已经退出市场多年的悍马则是电气化的。牧马人的地位回归了，海外出货也开始了。牧马人早在2021年就推出了4xe插电式混合动力车。

硬派越野车的电动化如今已是普遍趋势，但不少越野爱好者却持观望态度。从目前的情况来看，电动越野车还存在很多题，例如作为路况复杂的越野场景，纯电动越野很容易出现电机扭矩输出不足、电机充放电不平衡、电池电量不足等题。

刘彦照曾指出，在越野场景之外谈论技巧无疑是现阶段最大的谎言。越野车新能源使用必须以越野行驶为主，辅以电力使用，不能本末倒置。

一方面是日益严格的排放标准，另一方面是新能源技术的融合。硬派越野车“热而不爆”的魔咒能否彻底打破，将取决于几家中国汽车品牌在新品上市后能否用坦克重燃原有小众的激情。

作者郑宇

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这是一个没有争议的案，因为自主品牌越野车的选择很少，而“专业级”兼职四轮驱动系统的选择就更少了。越野行驶需要的是稳定的传动能力，而分时四驱分动箱是应用4L模式后带有齿轮组的坚固组合变速器，因此前后轴始终可以接收50:50的动力。分配。

最快的越野车有哪些？1.梅赛德斯-奔驰G级

指导价142.98-18988万

级别中大型SUV

我想奔驰“大G”是很多年轻人的梦想。复古优雅的外观引人注目。豪华的内饰设计可以给您带来良好的驾驶体验。售价为100万元。风格独特，是泡妞的绝佳利器。由于很少有人愿意开这辆车越野，奔驰干脆将G级的性能调向了舒适性，让这辆车更适合城市驾驶，但同时仍然拥有出色的越野能力.整个车辆非常具有诱惑力。

2.牧马人

指导价4299万~5599万韩元

级别中型SUV

牧马人可以说是一款可以去任何地方的全能越野车，大多数喜欢牧马人的人都喜欢它独特的外观和强大的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，最大的区别是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野性能，Rubicon是JEEP家族中最强的。第四代牧马人换装了20T发动机+8AT变速箱，为第四代牧马人提供了更好的动力和燃油效率。这一代牧马人已经变得非常适合日常驾驶，但是后排座椅舒适度比较差，所以买牧马人谁会在乎这个呢？

3.守卫

指导价7780万-9900万

级别中型SUV

新款Defender看上去与之前的车型有很大不同，不仅更加符合时代潮流，而且还带有几分科幻感。船体旁边的梯子很有趣，有点传承，也是对老守卫的致敬。内饰设计非常豪华，贯穿始终的真皮包裹和木质装饰让整车更加适合日常使用。同时，强大的越野能力让新款卫士俘获了不少大公司的包。

4.雷克萨斯LX

指导价1.291亿-1.417亿

级别大型SUV

雷克萨斯LX570是一款真正的豪华轿车，悬架柔软，动力平顺，内饰豪华，还有老式的多媒体系统。相比同级别的林肯领航员、路虎揽胜、英菲尼迪QX80，它似乎仍然坚持着10手豪华理论，很难满足年轻消费者，但这么大的家伙就需要这样的东西。

5.大切诺基

指导价52.99~7149万韩元

级别中大型SUV

JEEP大切诺基是一款全进口中大型SUV，配备了可与任何其他硬派越野车相媲美的强大四轮驱动越野系统，让它可以跨越山河去往任何地方。我想去。它是一款兼顾乘坐舒适性和实用性以及出色越野性能的车型，宽敞的车内空间让乘客乘坐更加舒适，后备箱装载能力也很充足。除了油耗较高之外，这款车在其他方面并不比同级竞争对手逊色。

6.普拉多

指导价4358万至6048万

级别中大型SUV

2003年，一汽丰田做出了或许是其历史上最正确的决定，推出了国产新车型普拉多。