续航转化为技术奔驰、蔚来、凯迪拉克谁是真正的人才？

有不少人都很想知道续航转化为技术奔驰、蔚来、凯迪拉克谁是真正的人才？的话题，关于奔驰和蔚来相撞图片这些题，也一直是关注热点，小编为你详细的解一下吧！

您在审视当前国内新能源市场时，是否发现了这个有趣的现象？曾经凭借强大品牌力屹立不倒的豪华品牌，如今由于其“石油化”特性和不尽如人意的特点，如今很大程度上受到了“魏、晓、黎”等新势力的压迫。科学技术与此有很大关系。

那么，在新能源领域真的没有可以竞争的豪华品牌吗？今天，我们特地寻找了三款具有代表性的新能源SUV传统豪华品牌的纯电动SUV——奔驰EQC、具有代表性的新车劲旅——蔚来ES8以及基于原生的豪华品牌。用技术术语来说，谁对消费者最看重的电动汽车的电池续航表现有更多“东西”？

梅赛德斯-奔驰EQC443公里

关键词“油改电”十分不利

首先来看奔驰EQC的表现，在动力总成部分，奔驰EQC采用了前后双电机的设置，实现了408Ps的输出以及0到100的加速性能。51秒。但该车型的容量为792千瓦时，平均能耗为197千瓦时，续驶里程仅为443公里。不过，这并不奇怪，因为这款车型是豪华品牌“从石油到电力”战略的代表车型。

那么“石油电”到底是什么？最简单地说，“油电”就是直接用电机和电池替代燃油车的发动机和油箱。作为一种被称为“从石油到电力”的过渡产品，它的优势在于可以让汽车企业快速实现新车的量产和销售。

那么为何指导价接近60万的奔驰EQC看似“不错”的做法却导致了续航方面的拉长呢？这是因为大多数“石油-电力”方法除了快速“大规模生产”之外几乎没有什么优势。由于整车的底盘结构和纵梁高度设计不同，“油电”车型在很多方面都是独一无二的。

首先，底盘结构的题直接影响车辆的内部空间表现，由于不是专门为有轨电车设计的，电池组无法找到合理的放置位置，所以大多数解决方案都是牺牲储物空间。无论是通过增加空间还是直接加厚底盘（如EQC），都会牺牲电池容量，最终减少续航里程。

其次，纵梁设计的高度差将直接关系到新能源的寿命和平稳性。简单来说，现有石油车的纵梁大多是根据内燃机的振动方向设计的，但与内燃机的垂直振动不同，新能源电机是来回扭转的。燃油车设置的纵梁很难扭转，最终连锁效应直接影响车身结构的疲劳强度和使用寿命。当然，说到奔驰EQC的成功，我想不太理想的续航里程和“聪明”的消费者已经用销量证明了一切。

蔚来ES8580公里

关键词最大电池容量

其实说到纯电动车型，很多朋友首先想到的就是造车新势力，在造车新势力中，蔚来绝对可以算得上是主流、标杆品牌之一。那么蔚来家族首款SUV车型——ES8在续航方面表现如何呢？搭载100kWh的ES8是三款车型中电池容量最大的，所以其580公里的续航自然是可圈可点的。

不过，众所周知，蔚来的车型在颜值、配置、科技感上都比较出众，但续航标准却比较严格。对于早期产品ES8来说尤其如此。事实上，蔚来在电池容量和功率输出方面是同级中最好的，但这些优势在续航里程方面却变成了劣势。

ES8过于注重动态驾驶感和加速性，因此频繁高速行驶。但在高速行驶时，电机扭矩下降，电池系统进入“高放电”工作状态以维持稳定输出，导致ES8整体续航里程下降。容量为177千瓦时，确定消耗量并不困难。

同时，考虑到ES8也是三款车型中唯一配备三排座椅的车型，无论是全选装还是开空调，根据实际情况，能耗都是毋庸置疑的。车辆使用场景。因为两款车型的需求都较大，所以整体实力自然会略有下降。

凯迪拉克Lyriq653公里

关键词最长续航里程

最后看的是——凯迪拉克LYRIQ，凯迪拉克首款基于通用汽车Autoneng的纯电动SUV车型。以后轮驱动长途版LYRIQ为例，后轮单电机续航里程为653公里，电池容量为957kWh，电池组稍小，续航表现出色并且空间更大，可以进行比较。在续航方面，它相比其他两款电动车有着非常大的优势。尤其值得注意的是，Luigi653公里的续航里程更接近实际用车场景下的CLTC数据，自然也更加真实。

那么为什么凯迪拉克旗下的Lyriq作为豪华品牌，在续航方面表现如此出色呢？我认为非常重要的是，与其他豪华品牌不同，凯迪拉克显然没有试图通过从石油转向电动来欺骗消费者，而是专门创建了一个新，——Autoneng。

Auto作为化的优势，可以进一步提升新能源汽车最重要的要素安全性、智能性、性能。如果你想要持久的性能，就不能通过不断添加电池组来实现。有多少电池组能够实现碰撞安全，强大的热管理系统，甚至智能电池管理系统都需要满足。这不是一个简单的因素，但却是提高车辆寿命和电池寿命的重要因素。

显然，通用汽车在这方面已经做好了充分的准备。基于Autoneng打造的电池从开发初期就严格遵循通用汽车全新能源汽车标准，远高于中国新能源汽车国家标准。比如，在电池包跌落测试中，奥特能的标准是国家标准的两倍，在挤压测试中，达到了300kN，是国家标准的三倍。奥特能性能非凡，电芯温湿度循环测试，超出国家标准90余倍。

当然，考虑到汽车的整体安全性和续航能力，凯迪拉克Lyriq在电芯的选择上有着不错的口碑。与其他车企寻找供应商不同，通用汽车从电芯设计阶段就直接参与电芯化学系统的设计和性能开发，在此前提下，计划在811与本土供应商合作。基于NCM基础配方开发的专有优化配方，专用电芯热稳定性较基础配方提升10%，Luigi乃至其他新能源车型在高热稳定性、低衰减、长寿命的特点奥昂.

正是得益于Autoneng的优势以及凯迪拉克清晰的未来布局，这些细节以及我们看不到的“黑科技”的加持，最终让Luigi在包括续航在内的诸多方面脱颖而出。每个人都有更多的潜力和力量。高于同级别竞争对手

最后写一下

中国是全最大的新能源汽车消费市场。如今，随着电动化进程不断加速，消费者也变得更加理性。他们将不再因为你的品牌或汽车标志而坚定地选择你。光是看到新势力的销量火爆就足以证明这一点。因此，在“创新”如此激烈的市场中，传统豪华品牌如何变革、生产汽车，无疑是未来发展的关键。好消息是，在凯迪拉克LYRIQ上你看到了一个拥有120年辉煌历史的豪华品牌。该品牌致力于并投入大量精力在其上推出新型、多功能和全面的电动汽车。它的成功当然值得我们喝。

蔚来是梅赛德斯-奔驰旗下的吗？不。

蔚来是中国一家独立的汽车公司，和奔驰一样，是独立的，毫无疑是谁的品牌。

蔚来是一家总部位于合肥的年轻汽车品牌，成立于2014年，不到10年的时间发展迅速，拥有众多令人惊叹的车型，上市后公司规模达到了750亿美元的巅峰。

屁股上有个圆圈是什么车？后面一圈的车是大众奔驰