手动挡+轻量化保时捷911S/T正式上市

有不少人想知道手动挡+轻量化保时捷911S/T正式上市和一些关于保时捷 中央锁止轮毂的题，下面让小编来为大家分享一下吧！

保时捷发布了911S/T的照片。911S/T是为了纪念保时捷911诞生60周年而生产的，限量1,963辆。它也是911S/T的最后一款衍生车型。9921。新车计划于9月28日亮相，售价291,650美元，预计明年初开始交付。

保时捷911S/T基于911Touring打造，车头依然采用激进的GT3套件，包括大型下进气格栅和配备冷却管道的前盖，以确保足够的散热能力。下压力。

轮毂采用了与其他GT3相同的中控锁方式，展示车型的白色轮毂与复古蓝色调和，打造出老赛车风格，当然，你可以根据自己的喜好选择自己想要的颜色。优先。这幅画选择了数字63，因为它反映了主题，并且与保时捷标志相协调，这被认为是相对传统的做法。

由于是复古限量版车型，大尾翼并不合适，但911S/T保留了911Touring的细节，例如与GT3相同的后扩散器和中置排气系统。

后面的其余部分更有趣。911Touring的集成散热器性能丰富，但在S/T中，细节被镀铬网格取代，并添加了S/T专用的车型徽章。除了怀旧之外，这些特性也符合那个时代赛车的审美。

内饰大量采用皮革包裹，强调传统的奢华基调，门把手采用轻质皮带制成。颜色搭配方面，有棕色和黑色两种风格，但我个人更喜欢复古感很强的棕色，搭配金色的911S/T徽章更有趣，而且不破坏外观运动氛围。碳纤维板被引进。

性能方面，911S/T采用了与GT3RS相同的40LH6发动机，最大输出功率为518马力，红线转速为9000转/分钟。传动比更接近6速手动变速箱，并且得益于轻量化离合器的应用，0-100公里/小时的时间为35秒，最高时速仅为300公里/小时。

911S/T还进一步减轻了重量，使用了更轻的玻璃、更轻的电池，并在上述前盖、挡泥板、车顶和车门上使用了碳纤维。后桥防倾杆也改为碳纤维。轮毂采用镁铝合金材质，取消了笨重的后轮转向。经过一系列减重措施，保时捷最终将911S/T的重量定为1386kg，成为迄今为止最轻的992。

除了汽车本身，保时捷还发布了一款价值13,500美元的限量版腕表，限量1,936枚，其设计灵感来自于那个时代的仪表板。

概括

有趣的是，这并不是保时捷第一次使用类似的车名后缀，1969年，保时捷在当时的911S的基础上发布了性能增强版的911ST，并相应调整了动力。和底盘。获得更强大的性能。接近30万韩元的售价对于一款911车型来说绝非便宜，但考虑到它的历史意义、轻量化带来的纯粹驾驶性能以及未来的估值潜力，还是值得的。

汽车后窗如何打开？如何解锁车窗锁定后，您可以点击车辆上的按钮解锁。标准车窗锁定按钮安装在主驾驶员车门上的玻璃升降开关附近。有一张窗户开关的图片。锁定按钮开关模式，当车窗锁止时按下此开关时，乘客侧玻璃升降器开关功能和后座侧玻璃升降器开关自动打开。

卡宴使用托森差速器吗？Cayenne肯定没有用Torsen中央差速器，好像是多片离合器组成的防滑锁，网上的资料比较混乱，首先我了解到的是中央开式差速器。由于发动机是垂直安装的，并且是分动箱结构，所以没有分动箱，而且像Tiguan一样，必须采用多片离合器前轮驱动技术，这在这么贵的车上是不应该做的。其次，很多文章提到可以提供中央差速锁功能，并且可以电子调节扭矩分配，但要实现这些功能，更类似的是配置多片离合器限滑装置。-盘式离合器充当中央差速器内的多盘离合器。差速锁依靠离合器片组合压力来控制前后轴之间的组合力，使前后轴从开式过渡到开式。它是全连接的，结构与大奇相同。我觉得和途锐是一样的