最强国产芯片，先进陆飞舱启航，瑞虎8P将于10月上市

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随着汽车工业的快速发展，国内汽车领域日趋多元化，轿车、SUV、MPV、新能源、皮卡等各种新车型不断出现在市场上，并不断进入市场。市场。我们满足消费者多样化的汽车需求。消费者在选择车辆时考虑的因素更加广泛，除了实用性、车辆价格、保值性等因素外，还有一个特别的闪光点尺寸。

事实上，较大的车身尺寸在实用性方面有一定的优势，但更加坚固、坚固的车型还是能给消费者在第一眼看到它时留下深刻的印象。另外，在路上行驶时俯视过往车辆的感觉是一种特别强烈的体验，而这种恐吓感也是一些消费者选择较大车型的重要原因。

然而，更大的车身意味着更大的重量，这意味着该车型消耗更多的燃油，对于更理性的消费者来说，为平庸的驾驶体验付出高昂的代价是不合适的。不过，今年10月，奇瑞推出了全新中型SUV系列——瑞虎8PLUS，它比最主流的紧凑型SUV大一个轮，但总油耗却在8L左右。

以瑞虎8PLUS2021款290TGDIDCT豪华版为例，车身长472m，宽186m，高174m，轴距超过27m。单就尺寸而言，它比路上常见的紧凑型或小型车型要大得多，并且显得更高、更有气势。

外观上加入了很多独特的设计，中网的尺寸并不大，镀铬的亮点围绕着奇瑞标志，就像月亮上的星星一样，密布着星星，非常独特。车身包括侧面加入了很多镀铬饰条，增强质感。

车身看起来很有力量感，设计风格饱满而有张力，车头和车尾的线条非常扎实，紧凑的布局给人一种更加紧凑的感觉。从远处看，它就像一只趴在地上等待机会攻击猎物的老虎，这种独特的风格在面对拥挤的车辆时，即使是停在停车场，也能很快被发现。大部分的外观仍然广为人知。

更大的尺寸不仅让它看起来更加雄伟，而且还显着增加了车内空间，前后排都非常宽敞，提供了充足的伸展空间。车顶采用了比较平直的溜背式设计风格，因此前后排头部空间非常好，即使是身材高大的乘客也不会感到局促。

后备箱空间变得更大，889L的容量足以超过市面上大多数SUV车型，后排座椅折叠后可以达到1930L。如果拆掉后备箱隔板，在上面放上床垫，它就变成了一张非常宽敞的双人床。

正是因为如此宽敞，该车型还提供了2-3-2和2-2-2座位选择，将其从标准的五座SUV升级为载客量更大的车型。然而，宽敞程度只是相对于五座配置的性能而言。升级到第三排座椅后，表现并不是很理想。它仍然有很大的影响，因为第三排座位感觉更拥挤。它受到乘员体型的，虽然可以容纳较小的乘客，但较大的乘客会感到有点局促。

车内的整体表现非常不错，但是车内储物空间的设计有点让人失望，只有车门内侧的储物空间足够，其他位置的设计不是很好。没有适当的存储空间来放置手机、卡等物品，使得车主在驾驶时管理可存储和随身携带的物品非常麻烦。

虽然是中型SUV，但整备质量仅为1541公斤，与其他小型SUV相当，而且更轻的车身也是燃油效率优异的重要原因。更轻的车身和更大的灵活性，结合相对刚性调校的底盘，提供了非常好的操控性。

但你不能同时考虑控制和舒适。由于设计偏向于控制，乘坐舒适性自然会恶化。在经过减速带或一些路况较差的地区时，你肯定能感觉到颠簸。在车里的体验不是很好，尤其是在后排。如果你只是在市区铺好的道路上行驶，车内还是比较舒适的，但如果你经常在路况较差的地方出行，这款车型可能不是一个好的选择。

不过座椅设计还是不错的，采用了皮革材质覆盖，所以摸起来很柔软，内部填充物比较结实，有很好的支撑效果，整体包裹性也不错，坐进去还是不错的车。你的屁股不会痛太久。您可以降低座椅，向后靠在头枕上并放松，这在很大程度上弥补了底盘对舒适性的影响。

中控营造出的豪华感也非常好，包括中控台在内的一切都被真皮覆盖，边角的缝线痕迹非常淡，不仔细看很难看出。要知道，20万辆合资车型中，大部分中控单元都是由塑料面板构成，这样的材质选择可以看作是突破性的表现。

此外，123英寸的仪表盘和中控屏也采用了固定式连屏设计，与底部8英寸的屏幕一起展现出过硬的科技感，并搭配音质出色的索尼扬声器，在车主中留下了深刻的印象。选择25万韩元左右的车型很多人都是因为被内饰设计所吸引而做出决定。

总而言之，这款车型的实力非常强大，而且起售价为1319万美元，刚刚迈入中端车型的门槛，性价比还是非常不错的。不过这款车型唯一吸引眼的就是材质和空间，其他方面虽然不弱，但都不如这两点吸引人。这个模型对我来说是最好的选择吗？自己去体验一下再做判断吧。你怎么看待这件事？