汽车线束各模块定义与设计-汽车用品-聚鸿汽车用品

本篇文章主要给大家介绍关于汽车线束各模块定义与设计和汽车尾门电气的这类的话题，希望能得到大家的喜欢。

今天我们就来说说车辆各模块线束的定义和设计。

一般原则

a假设满足装配要求，配置尽可能少的段。

b四门、尾门、电喷线束必须按照装配要求分段布置。

c防火墙和车身结构决定了发动机舱线束和仪表板线束是否分叉。

d.车内顶灯和顶棚的装配方式将决定车内照明线束和仪表板线束是否分体。

e安全相关部件如PEPS、Airbag、Ecu、Tcu、IMMO等未分段。

f车内线束包括发动机舱线束、驾驶舱线束、后备箱线束以及三厢外线束。汽车线束的具体划分原则一般是根据车身的设计划分来定义成块，每个块还可以根据电气功能配置、车身结构等因素进一步细分。每个块的线束可以根据车辆的电气系统配置和电气元件的布局来确定电气元件。

、前灯线束块定义及设计

前灯线束属于发动机舱线束，一般线束沿散热器梁或前防撞梁从左向右布置，连接前壁线束、驾驶室配电箱、左前组合。车灯、左前雾灯、发动机冷却风扇、空调冷凝风扇、电子喇叭、左前组合灯、右前雾灯、清洗电机、前防撞探头、空调压力开关等。

在设计大灯线束时，需要注意的是，大灯线束连接多个大功率用电设备，因此在线束中必须设计多个接地点以满足功率要求。由于线束所处的环境温度高、湿度大，且其上的金属板有很多棱角，所以线束通常采用波纹管或工艺塑料片进行包装。

前灯线束接线示例图

、发动机线束块定义与设计

发动机线束是发动机室线束的主要组成部分，大部分线束都放置在发动机和变速箱内。它主要连接整流罩线束、驾驶室配电箱、电池、电喷控制器、发动机传感器、发动机执行器、交流发电机、压缩机、起动器和传感器、手动或自动变速箱单元上的开关和控制装置等。发动机中传感器和执行器的类型和数量通常取决于所配置的发动机和EFI控制系统。

3发动机线束接线

在发动机线束的布线设计过程中，应注意以下几个方面

1）如何缠绕线束。安装在发动机上的线束大多处于高温环境，并受到重油、重气和潮湿的影响，因此线束的包裹必须具有耐高温、耐油和防水的性能。

2）如何固定线束。由于发动机振动频率较高，线束固定必须牢固，不宜使用现有的线束扎带或线束夹，必须使用波纹管夹和线束定位夹进行固定。波纹管固定支架和线束定位夹有效地固定了发动机线束。

3)线束应远离高温部件存放。例如与发动机排气管、转向油泵等连接的分支线束，特别是氧传感器，线束的接头应安装固定，防止线束自然下垂抵住插头，靠近排气管.

4)设置线束接地点。控制器、传感器接地点和执行器接地点必须单独设置。

5）对于未固定在发动机上的电气部件，确保其不从发动机线束中分支出来，并且当发动机线束转接至车身电气部件时，必须在其处设置固定点。切换位置并按顺序设置。为了防止发动机引起的振动，拉动线束，松开线束和电气元件之间的连接。

、前面板线束块定义及设计

前围线束是发动机舱线束和驾驶舱线束之间的临时连接线束。根据线束主干线在车身钣金上的布置情况，可定义为前围线束和翼子板线束。前围线束作为两舱之间的临时连接线束，主要连接驾驶舱内的车身主线束、仪表板线束、发动机舱内的发动机线束、大灯线束和发动机房间。安装ABS前轮速传感器线束，然后根据电气元件对准其位置并连接相应的元件侧转向灯、前雨刷电机、ABS控制器、引擎盖下配电盒、电池、制动液液位开关。ETC。

设计前围线束时，应注意三点

首先，主线路从驾驶舱到机舱所经过的两个舱室必须密封良好，防止噪音、灰尘和废气通过通孔流入驾驶舱，影响乘坐舒适性。座舱与安全。其次，接地点的设置是分别设置电机地和控制器地，一般ABS控制器的接地是单独设置的，第三，设置封装和保护方式。该线束用作两舱之间的临时连接线束，由于电线数量较多，外径较大，因此线束主线中外径较粗。缠绕主线时，不宜采用波纹管，可采用PVC绝缘胶带缠绕或紧紧缠绕，并从缠绕分支线束中选择相应的缠绕方法。

前面板线束接线

、仪表板线束分块定义及设计

仪表板线束沿仪表板管梁布置，连接仪表板电器元件、车身主线束、顶棚线束、前壁线束、空调机组线束、左右前门线束。背部。线束的定义是按照整车的装配工艺来分类的，但按照整车的装配工艺对线束进行分类更为合理。面板线束可以拆分为仪表板线束，因此前部线束也可以拆分为单独的块。与该线束连接的仪表板电器元件主要有仪表板扬声器、驾驶舱配电箱、组合开关、点火锁、各面板控制开关、组合仪表、发动机防盗控制器、点烟器、空调控制器和手套等。具体连接的电气设备如箱灯、电动转向电机、刹车灯开关、电子油门踏板、收音机等，一般取决于车辆的电气配置和电气设备的布局。

仪表板线束布线

仪表板线束布线时应注意以下几点1）线束主线应沿管梁走线，如果线束外径较粗，则不宜如此。案件。线束可以沿着管梁的弯曲处轻松形成。可设计线束压板。可以安全地设计线束以进行布线和固定。

2)将线束接地点设置在管梁上。收音机、仪表的接地应单独设置，接地点应均匀合理地分布在管梁上，避免出现接地线从左到右使用，增加主线外径的现象。仪表板上的大部分电气元件都是钻孔的。如果管梁接地，管梁与车身钣金件用螺栓连接在一起，会导致接头处腐蚀，从而导致电气元件接地不良。因此，最好单独设计在能够更好地保护车身不受潮的位置，管梁地线束连接管梁和车身钣金。

3）在设置线束长度时，必须预留一些电器元件的线束长度，以供拆卸和维修，如组合仪表、收音机、空调控制器等。

4）如何缠绕仪表板线束仪表板是密集场所，因此布线空间有限，因此建议在车身上使用PVC绝缘胶带，以有效减小线束外径。管梁上布置的电线局部分支线束的缠绕方法对于拆修后的分支线的预留长度，可以使用泡沫胶带包裹线束，以减少产生的噪音。线束随车身的移动。

、气囊线束块定义与设计

为了减少外部电气系统对安全气囊系统工作环境的影响，目前很多车型中，安全气囊线束均采用线束单独设计布置。安全气囊系统配置较齐全的车型一般包括驾驶员安全气囊、副驾驶安全气囊及安全气囊、副驾驶安全气囊控制开关、左右侧窗气帘、前排安全带预紧器等装置。安全气囊线束除了连接上述部件外，还连接安全气囊ECU与仪表板线束或车身线束。

安全气囊线束接线

安全气囊线束设计和接线时应注意以下几点

1）将安全气囊线束与仪表板线束或其他主线束对准时，无需在车身区域设置单独的固定点，必须连接线束扎带或线束双管夹。做。紧固到另一个线束上；

2）线束必须用波纹管包裹起来加以保护，以便于与其他线束区分。

3）安全气囊ECU必须有独立的接地点，不能与其他电气系统共用接地线。

、空调机组线束块定义及设计

空调系统的控制方式一般可分为手动、电动、半自动、自动控制方式。空调装置线束是设置在空调装置内的线束，主要包括仪表板线束、鼓风机电机、鼓风机电机调速器、空调控制器、蒸发器温度传感器、模式阻尼器电机、温度阻尼器电机、内外循环风门电机、室内温度传感器等

手动空调线束接线示例图

自动空调机组线束接线示例图

空调机组的线束通常随空调机组一起提供，因此线束的固定和包装由空调制造商自行处理。但在设计线束时，需要设定空调装置线束与周围线束的对接位置和长度，并且空调装置线束是否与外部部件以外的电气部件有直接连接、设备、空调生产厂家必须设定分支线束的方向和长度，以便根据实际需要生产线束。

信号线束（包括天线）的定义和设计

接收器天线线束是将接收器连接到外部天线或天线放大器的同轴电缆。线束的总体布局通常由接收器和外部天线的放置决定。一般信号线束除了收音机和接收机天线线束外，还包括GPS信号接收线、GSM信号接收线等。

无线电和接收器天线线束接线

设计天线线束时，天线线束应尽可能沿着现有线束放置，避免在车身区域产生单独的线束固定点，并应通过线束扎带或电线固定到其他线束上。安全带。双管夹。一般情况下，该线束不需要缠绕，在设置线束长度时，必须确保线束长度允许卷收器和接收器从仪表板上拆下。

、天花板线束的块定义和设计

顶棚线束是连接汽车顶棚区域电气元件的线束。线束一般沿着车身侧面的A柱或B柱延伸至车顶横梁，连接车内顶灯、电动天窗开关和控制器等电气设备。连接到天花板线束的通常是仪表板线束或车身。这是主要线束。

天花板线束布线

在吊顶线束的设计过程中，可以参考以下几点

1）选择线束紧固装置时，不宜使用扎带，应优先使用平扣，以减少线束的自然下垂长度。

2）在设定线束的包装方式时，更适合使用泡沫胶带进行包装，以减少线束与车身部件摩擦产生的噪音。

3）顶棚线束与车身或仪表板线束之间的对接连接器必须紧固，防止车身移动产生异常噪音。

、车身主线束模块定义及设计

车身主线束是连接车身底板、侧板、后板电器元件的线束，连接它们的电器元件包括驻车制动指示灯开关、安全带指示灯开关、车门灯开关、行李厢等。光等.后组合灯、后除霜器、上刹车灯、油泵电机和油位传感器等。这里连接的线束主要包括前围线束、仪表板线束、乘客门线束、后门线束、ABS后轮速度传感器。包括线束等。线束可根据车身的结构划分和电气装置的布置来划分。有时，为了满足线束的装配工艺要求，将主体固定线束分成若干线束的组合，如主体左线束、主体右线束，和中间。车身线束、车身地板线束、车身后线束、车身侧面线束等

车身底部主线束接线

在车身主线束设计过程中，应注意以下几点

1）在满足线束装配工艺要求的前提下，减少了线束的分块连接，减少了线束对接次数，也降低了线束的生产成本。

2）必须考虑线束各部分的工作环境因素，如温度、钣金棱角加工状况、湿度、布线空间等，选择合理的绕制方式。因素；

3）由于内饰件、座椅等车身附件一般采用螺钉或螺栓安装，因此线束必须与螺钉或螺栓装配区域保持一定的距离，以避免布线时安装车身附件。线束用螺栓或螺钉切割。

4）与车身主线束相连的线束较多，设计时必须满足对接点的操作空间要求。对于无法固定在车身上的对接插件，如果使用卡扣，必须设计海绵泡沫包围插件，防止其晃动或撞击建筑物而产生异常噪音。

5）设置车身主线束接地点时，电源分布必须合理，信号地和电机地必须分开设置。

6）线束不易弯曲或损坏的区域需要有线束护罩或压板设计，后尾门开关的原理是基于电子开关和电路控制。当车主按下车内或车钥匙上的尾门开关按钮时，开关会触发电信号。该信号通过车辆的电气系统，并通过控制模块激活电动机或其他驱动单元以打开或关闭后尾门。

同时，系统还可以包括后尾门位置和状态的传感器，以提供相应的反馈信号和保护措施。

以下是比亚迪电动尾门无法关闭的原因以及修复方法。

控制箱不工作

1.电器放置不正确或插头未正确插入。