奔驰车是哪里组装过，奔驰车u盘插哪里

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2023年7月，我来到了从小就梦想的欧洲汽车中心，德国——。在为期10天的德国之行中，我参观了四个城市，其中包括巴符州著名的斯图加特。斯图加特是德国第六大城市，是奔驰、保时捷、博世等多家公司总部所在地，奔驰博物馆、保时捷博物馆也坐落于此。

梅赛德斯-奔驰博物馆的历史可以追溯到1923年，最初是由一家小工厂改建而成。1961年，为庆祝公司成立75周年，戴姆勒-奔驰建造了一座更大的博物馆，以容纳其不断增长的藏品。该博物馆于1986年公司成立100周年之际进行了扩建。我们今天参观的现代建筑是“第三代”博物馆，于2006年开放。场馆更具现代美感，采用“螺旋”结构布局。这种结构的优点是提供了较高的空间利用率，更好地展示了奔驰130年的历史。

“梅赛德斯-奔驰一号”可在博物馆前开放

进门前，一辆特殊的三轮汽车映入我的眼帘，这是卡尔本茨于1886年设计的第一辆汽车。令人惊讶的是，这辆车不仅仅是一辆静态的展示车，而是一辆工作车。游客还可以在工作人员的陪同下进行“试驾”。当我们开车的时候，时间和空间似乎交织在一起，伴随着蒸汽机的轰鸣，我们被带到了一百年前汽车工业的起源。

传说1

先驱——汽车的发明，1886-1900

世界上第一辆汽车

世界上第一辆四轮汽车

旅游路线从顶部开始，沿着螺旋路慢慢下降。顶层展示了梅赛德斯-奔驰公司19世纪末的产品，或者更确切地说是发明。虽然这些汽车大多仍保留着马车的外观，但动力形式的改变使它们成为汽车时代的“先锋”。除了发动机之外，传动系统、转向系统等也与传统车厢完全不同。

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梅赛德斯-品牌的诞生，1900-1914

顺着螺旋路往下走，就到了第二展厅。这里展出了梅赛德斯公司20世纪初创立时的产品。经过十多年的发展，当时的奔驰汽车在外观和配置上带来了诸多创新，为现代汽车定下了基调。外观上，它有两个圆形大灯、巨大的引擎盖、手工制作的翼子板，配置上则采用了方向盘转向、板簧悬架、橡胶轮胎。但随着所有先进技术的加入，这已成为不可否认的事实。汽车已经成为金和权力的象征，对于普通人来说，拥有一辆汽车只是一个幻想。

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新的征程——柴油发动机和增压器，1914-1945

沿着螺旋路径继续前行，您将到达第三个展厅。这里重点介绍20世纪上半叶的奔驰产品，其中最具代表性的是S/SS/SSK/SSKL系列。

梅赛德斯-奔驰S

1927年，梅赛德斯-奔驰推出了高性能跑车“S”车型。降低的车架允许S车型的发动机位置向后移动并降低，优化前后轴的负载分配，并降低重心高度，以实现更好的操控性。“S”型采用直列6缸发动机，排量为68升，机械增压版最大输出功率为180马力。

梅赛德斯-奔驰SS

次年，梅赛德斯-奔驰推出了“SS”车型。“SS”是“S”型的升级型号，采用相同的底盘，并配备更大排量的71升发动机。因此，功率大大提高，价格也较贵。

梅赛德斯-奔驰SSK

同年年中，奔驰缩短了S/SS底盘，安装了71升发动机，因此得名“SSK”——SuperSportKuz。梅赛德斯-奔驰为“SSK”车型提供了两个增压器，配备赛车增压器的发动机最大输出功率为310马力。

梅赛德斯-奔驰SSK

梅赛德斯-奔驰770

展会上，奔驰还展示了——奔驰770，这是一款在二战前后生产的产品，为许多纳粹德国政客和其他轴心国高官服务。根据各种底盘代号，奔驰770有两代W07和W150。770的W07版本配备了直列8缸发动机，排量为7,665升，配备顶置凸轮轴和铝制活塞，通过增加增压器，在2,800转/分时可产生高达200马力的动力。770的W150版本发动机经过升级，在使用增压器时可在3200转/分钟时产生230马力的最大输出。

右一裕仁天皇使用的梅赛德斯-奔驰770W07。

右二德皇威廉二世使用的梅赛德斯-奔驰770W07

希特勒的梅赛德斯-奔驰770W150II

战争期间，奔驰还生产了一款特殊的770，代号W150II。该车全身配备40毫米厚的玻璃，主乘客舱周围的所有金属部件均装有18毫米厚的装甲钢板、19英寸装甲钢轮等。1940年交付给柏林。

4

美好的时代——形式与多样性，1945-1960

梅赛德斯-奔驰300SL

梅赛德斯-奔驰300SL

进入4号展厅，脑海中浮现出奔驰在二战后发布的几代经典产品，而位于中心的奔驰300/300SL/300SLR系列车型。梅赛德斯-奔驰300SL（底盘代码W198）是一款两座跑车。鸥翼门车型于1954年至1957年生产，敞篷车型于1957年至1963年生产。

梅赛德斯-奔驰300SL发动机

梅赛德斯-奔驰300SL配备M198直列六缸发动机，排量为2996升。值得注意的是，300SL的燃油供给系统取消了化油器，并在全首次应用汽油直喷技术。同时，油底壳润滑方式由原来的湿式改为干式，降低油底壳高度，保证快速过弯时的润滑。梅赛德斯-奔驰还为300SL提供了两种凸轮轴，标准凸轮轴发动机的最大输出功率为200马力，运动凸轮轴发动机的最大输出功率为215马力。

梅赛德斯-奔驰300SL格子管车架

梅赛德斯-奔驰300SL采用特殊的格子管车架，在减轻质量的同时提高了车辆的稳定性。这些管子被组装成三角形，除了前后横梁之外，其他部件仅受到拉力和压力。梅赛德斯-奔驰从300SL车型开始使用铝制车身，并为300SL提供全铝车身作为选装件。然而，当年全铝车身的SL仅售出29,300辆。100%铝制成的羊非常罕见，如今它们一定是“天价”。

5

突破性想法——安全与环境，1960-1982

逛完前四个展厅我有点累了，但是下一辆车又让我兴奋了。沿着螺旋小路继续向下，进入第五展厅。奔驰产品取消了之前强调的流线型外观，取而代之的是更加实用的方形造型。其中，最熟悉的是W113和W201车系。

梅赛德斯-奔驰W113

W113是梅赛德斯-奔驰的一款两座敞篷车，于1963年3月在日内瓦车展上首次亮相。该车型共生产了48,912辆，分为三个版本230SL、250SL和280SL，有手动或自动变速箱可供选择。

梅赛德斯奔驰W113280SL

W113全系搭载直列6缸发动机，230SL排量23升，最大输出150马力，最大输出扭矩196牛米，250SL排量25升升，最大输出150马力，最大输出扭矩216牛米，280SL排量25升，排量28升，最大输出170马力，最大输出扭矩240牛米。W113系列均配备4速或5速手动变速箱，并首次提供4速自动变速箱选装。

梅赛德斯-奔驰W113内饰

奔驰190E

W201是梅赛德斯-奔驰于1982年至1993年生产的一款入门级豪华轿车。可以看作是现在奔驰C级的前身。相比之前的车型，W201的版本更加丰富，包括普通汽油/柴油版、AMG版、Evolution版、DTM德国房车锦标赛版等。1982年发布的190/190E搭载直列4缸发动机，190最大输出为90马力，190E最大输出为120马力。1985年后，部分190E配备了直列6缸发动机，其中190E23达到132马力，190E26达到160马力。

梅赛德斯-奔驰W20125-16

为了与190一起参加德国房车锦标赛系列赛，梅赛德斯-奔驰生产了一款配备Cosworth发动机版本（23-16和25-16）的民用W201。23-16版本的发动机采用直列四缸发动机。-采用23升16气门配置和特殊铸造方法的气缸，在6200rpm时产生高达183马力的功率。1988年，奔驰推出190E25-16V，将23L发动机替换为25L发动机，性能增加了17马力，扭矩也有所增加。

梅赛德斯-奔驰190E25-16VEvolutionI

随着190E的直接竞争对手——BMWM3SportEvolution的首次亮相，25-16V车型显然需要更多动力才能竞争。梅赛德斯-奔驰于1989年3月在法兰克福车展上推出了190E25-16EvolutionI，并于次年3月推出了190E25-16EvolutionII。

梅赛德斯-奔驰190E25-16VEvolutionII

EvoI的输出功率接近常规190E25-16的202马力，但发动机经过重新设计以提高输出功率。EvoII配备了AMG动力套件，由与EvolutionI相同的25升直列四缸发动机提供动力，在7,200转/分时产生232马力的最大输出。EvoII的另一个明显升级是夸张的空气动力学套件，包括大型可调节尾翼、后窗扰流板和独特的17英寸合金轮毂。

6

全运输——全和私人；

1982年至今

梅赛德斯-奔驰自动2000

1981年，梅赛德斯-奔驰在法兰克福车展上推出了Auto2000，这是一款为大幅降低油耗的项目而开发的研究用车。在Mercedes-BenzAuto2000上，首次测试了三种驱动概念带气缸阻塞系统的V8汽油发动机、V6涡轮增压发动机和燃气涡轮驱动装置。同时，经过空气动力学优化，车身风阻系数也降低至Cd028。

梅赛德斯-奔驰SLSAMG轿跑车电动驱动

梅赛德斯-奔驰SLSAMGCoupeElectricDrive是SLSAMGCoupe的纯电动版本，由四台电机提供动力，最大输出功率为750马力，最高时速为250公里/小时。

7

银箭比赛和记录

7馆

我们终于到达了最终的展厅，展示了梅赛德斯-奔驰在各项汽车赛事中取得的成绩。不过最后实在太累了，而且奔驰车又那么多，所以我就选了自己感兴趣的车，拍了张照片留作纪念。

梅赛德斯-AMGF1W11EQ性能

W11赛车在2020赛季的17场比赛中取得了13场胜利、15个杆位、9个最快圈速、12次锁定前排和5次1-2完赛成绩。一汽生产奔驰吗？作为共和国的长子，一汽为自主汽车品牌的发展做出了很大的贡献，但目前的存在仅限于一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田，事实上，除此之外，一汽也曾有过短暂的成长。与梅赛德斯-奔驰的合作。

1985年1月2日，一汽与德国奔驰公司正式签订合同，为奔驰轿车组装CKD，最终生产828辆奔驰轿车。由于持续的争议，该计划被搁置。

一汽生产的奔驰车型主要是200、230E，加长型车型相对较少。230E加长型的长宽高分别为5355/1786/1480mm，轴距为3125mm，座椅为2+3+3，8座布局为23，最大输出136马力峰值扭矩205Nm，搭载1升直列4缸发动机，搭配4速自动变速箱。

疲劳的。

总的来说，在汽车配件厂的流水线上工作并不是一件容易的事，尤其是汽车配件行业，由于是批量生产，规章制度很多，即使是一个小题也可能导致批量报废或报废。质量风险。所以不要马虎。疲劳是一个相对术语。有些职位需要在多个工作站之间频繁移动，而另一些职位则不需要频繁移动，但工作复杂或零件较重。

零件加工部门通常要求您穿戴防护鞋、手套、护耳器和安全眼镜，以防颗粒或水溅。

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