宝马集团未来出行发展中心正式开业

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近日，宝马集团在捷克索科洛夫正式启用未来出行开发中心，专注于驾驶辅助系统和自动驾驶技术的研究、开发和测试。与此同时，宝马集团宣布计划于2023年底或2024年初在全推出L3级自动驾驶功能。此外，研发工作也在中国开展，未来我们将根据当地法规，为L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。

宝马集团未来出行开发中心占地600万平方米，是宝马集团全最大的试验场。新开发中心整合了南北坡6条赛道组成的综合试验场，总长25公里，坡高80m。该开发中心还提供多个测试区域，包括6公里高速公路以及城乡道路交通模块，用于测试L4级先进自动驾驶技术和系统。部分测试跑道自去年以来已投入使用。该开发中心距离宝马集团慕尼黑FIZ研发中心约280公里，目前有100多名工程师在此开展研发和测试工作。

宝马集团正在加速L3级自动驾驶功能的开发，目标是在2023年底或2024年初在全推出。宝马中国研发团队也已开始L3级自动驾驶的本地化研发，并计划未来根据当地法规，为L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。在L3级自动驾驶中，驾驶员可以享受车内影音，例如、流媒体视频等。L3级自动驾驶技术套件可以集成更多高性能传感器，例如新型激光雷达系统，并将所有传感器信息与远程雷达和前置摄像头数据关联起来，构建完整的环境模型。现阶段，宝马车型搭载的驾驶辅助系统为用户提供了40余种L2级驾驶辅助功能。

宝马正在与其合作伙伴法雷奥共同开发自动代客泊车解决方案，其中将包括1类系统所需的技术，包括车内运行的传感器、计算设备和算法，以及2类系统所需的技术。在该字段的末尾执行。自动代客泊车不仅为用户提供卓越的停车体验，也帮助商业园区探索新服务。同时，为了更好地利用车辆的停车时间，未来可能会出现更多能够为用户提供更加舒适和安全的服务，例如全自动充电或全自动洗车。

宝马集团坚定奉行“电气化、数字化、循环利用、可持续发展”战略，致力于引领全移动出行的未来发展。作为推动出行转型的行业先锋，宝马集团连续多年保持高水平的研发投入，预计2022年研发投入总额将达到6624亿欧元，较上年增长52%。这些投资主要用于两个方向一是新车型和第六代BMWeDrive电驱动技术的研发；二是数字领域，特别是人工智能、自动驾驶、人机交互等方面。宝马集团未来出行发展中心是宝马致力于推动和深化未来出行领域创新的最新例证，将全面推动自动驾驶生态系统的发展。

今年7月，宝马集团新的上海研发中心正式启用，通过北京、上海、沉阳、南京等地宝马研发机构的不断扩建和升级，宝马集团已建成中国规模最大、最完善的研发体系.我做到了。在德国总部之外，我们秉承开放和突破性创新的理念，将宝马的各种研发职能汇聚到一起，实现更高效的协作。

宝马新能源电池组题解决了吗？截至2023年，宝马在新能源电池组领域取得了多项重要进展。它通过提高电池的能量密度和充电速度来延长电池寿命并提高性能。宝马还在开发更高效的电池材料和制造工艺，以降低成本并提高可持续性。宝马还在建设更好的充电基础设施，以满足电动汽车用户的需求。尽管仍有挑战需要克服，但宝马在解决新能源电池组题方面已取得积极进展。

BMW5系如何在燃油和电力之间切换？您的BMW5系车辆可以通过以下方式在燃油模式和电动模式之间切换1、自动切换模式宝马5系车辆默认工作在自动切换模式。这意味着车辆自动选择是否使用燃料或电力。要求。当电力供应充足且行驶条件合适时，车辆使用电动模式；当需要更多电力时，车辆使用燃油模式。2、手动切换模式宝马5系车辆还提供手动切换模式，驾驶员可以直接选择使用燃油模式还是电动模式。通常有两种手动切换模式可供选择纯电动模式和混合动力模式。-纯电动模式在纯电动模式下，车辆完全依靠电力运行，不使用燃油发动机。这使其成为短途城市驾驶的理想选择，并最大限度地减少燃料消耗和排放。-混合动力模式在混合动力模式下，车辆根据行驶条件和需求自动选择燃料和电力。此模式适合长途驾驶或需要更多动力时。以上是宝马5系车辆的通用改装方法，但具体操作可能会根据车型和年份的不同而有所不同。有关您车辆的详细操作说明，我们建议您参阅车辆的用户手册或联系您的BMW经销商。