攀枝花12年宝马320，攀枝花宝马4s店有几家

一些网友们都想知道攀枝花宝马4s店有几家和关于攀枝花12年宝马320的一些话题，接下来让小编带你揭晓一下关于攀枝花宝马4s店有几家的案。

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作者|詹姆士

编辑|小涵

今年春节你回家过年吗？

和往年一样，今年农历新年，东溪开车回到四川省南部城市攀枝花，与家人一起过年。崔东熙与家人共度时光，密切观察家乡电动汽车的普及情况，总结了过去三年的变化趋势。

当我们说起近年来家乡电动汽车普及的变化时，最直观的感受就是纯电动汽车的数量大幅增加，不再需要拿着“放大镜”去寻找一辆电动汽车。电子车。车辆。同时，入门级A0级车型和30万元以上的高端车型更受攀枝花消费者青睐。看来中低价位的家用电动汽车还没有进入更多家庭。即使购买电动汽车，插电式混合动力车型也主要受欢迎。

农历新年期间，正是攀枝花冬季旅游旺季，不少成都市民选择攀枝花作为旅游目的地。超过600公里的高速公路让很多纯电动汽车“望而却步”，而插电式混合动力车型则可以最大限度地发挥其耐用性优势。在成都牌照的电动汽车中，理想ONE的比例特别高。

连续观察三个春节假期，我亲眼目睹了电动汽车在家乡的迅速普及。或许，这就是韩国中小城市电气化转型的典型例子。

1、高端电动汽车成为主流，特斯拉ModelY更受欢迎。

三年前过年以来，车西西持续关注家乡电动汽车的普及情况，并得出了一些有趣的结论。攀枝花的电动汽车从顶级产品开始，不断向下渗透。

2020年农历新年之前，攀枝花街上几乎没有电动汽车，全市也只有几百辆。街头经常出现的一些电动汽车有售价接近200万元的宝马i8，以及售价接近100万元的特斯拉ModelS。在房价最高不过一万元的小城市，这种电动车显然是有人的玩具。

攀枝花街上的宝马i8

2021年电动汽车爆发，攀枝花大街上停着多辆特斯拉Model3，售价大幅下调至24万辆。这也意味着电动汽车已经进入攀枝花地区普通居民的家庭。

2021年春节期间，攀枝花特斯拉车主还有另一件大事。特斯拉在攀枝花建设了一座V3超级充电站，最大充电功率为250kW，让特斯拉车主消除了充电慢的历史。

攀枝花特斯拉V3超级充电文件

2022年春节期间，车西西发现攀枝花纯电市场存在更多差异。

首先，车主终于可以不用“放大镜”找到电动汽车了。2020年和2021年，电动车在攀枝花还不是很普及，所以有时候即使在街上站30分钟也很难找到一辆电动车。而到了2022年农历新年，如果你看看城市的主要道路，你很可能会看到电动汽车。这说明攀枝花地区的电动汽车普及率实际上已经大幅提升。

特斯拉ModelY高性能版跑攀枝花大街

其次，虽然高端电动汽车仍是主流，但30万元以上的电动汽车更多，而不是百万辆车型。攀枝花街上最常见的电动车是特斯拉ModelY，还有售价接近40万元的高性能车型。

相比这两年售价数百万美元的宝马i8和特斯拉ModelS，售价30万元左右的特斯拉ModelY正在成为一些家庭的新选择。值得注意的是，在东部多个城市热销的特斯拉Model3，在攀枝花依然凤毛麟角。ModelY的性能优于Model3。

攀枝花街上的特斯拉ModelY

除了特斯拉之外，攀枝花最常见的30万元以上的高端电动车就是理想ONE。这款车其实受到了很多中国家庭的喜爱，因为不用担心充电或者续航题，非常适合家庭使用。

作为自主品牌中最畅销的豪华电动汽车，攀枝花牌照的蔚来电动汽车保有量明显偏低，主要原因可能有三个。首先，蔚来的价格较高，部分车型动辄超过40万元，能买得起的用户相对较少。其次，蔚来的部分换电系统尚未在攀枝花发布，距离最近的换电站也有数十公里。第三，米易县在攀枝花有特斯拉V3超级充电站，主要城区公共快充站建设尚未完成。蔚来用户只能使用交流慢充。我对在家充电没有足够的经验。

当然，车企想要卖车，打造完整的能源补充体系非常重要。特别是对于小城市来说，公共充电站往往建在高速公路休息区、机场车站等交通枢纽处，很多情况下城市内的充电站不足，因此汽车企业可能会拥有自己的充电站，电池交换站。非常好的解决方案。计划。

2、纯电动滑板车销量良好，中端车型多为插电式混合动力。

在攀枝花普通家庭用车市场中，A0级或A00级纯电动汽车占比较高，而售价在10万至25万元之间的主流家庭电动汽车占比较低。

2020年至2021年，五菱宏光miniEV进军攀枝花电动车市场，售价298万元起，可以吸引不少低速电动车用户。

五菱宏光迷你电动车在攀枝花大街上行驶

预计2022年入门级电动汽车的种类和数量将进一步增加。除了五菱宏光miniEV，车东西还在攀枝花街上看到了克莱弗、欧拉黑猫等小型车。

攀枝花街欧拉黑猫

在10万-25万元价格区间的家用汽车细分市场中，电动汽车还不太普及，插电式混合动力车型较为常见。

比亚迪品牌在这个价位段拥有非常高的市场份额，主要是比亚迪宋PLUS、秦PLUS和汉系列插电式混合动力车。由于攀枝花路况复杂，用户倾向于选择通过性较好的SUV车型。

攀枝花大街上的比亚迪宋PLUSDM-i

此外，其他传统车企的插电式混合动力车型，如帕萨特PHEV、宝马5系PHEV等也在消费者选择范围之内，但保有率很低。

在10万至25万元的家用车细分市场中，纯电动车型的数量少于插电式混合动力车型，而且除了比亚迪的少数纯电动车型外，其他品牌几乎不引人注目。

在电动汽车领域，销量不错的小鹏汽车主力销售车型为10万至25万辆，攀枝花为何不发布？

车东喜分析，重要原因是小鹏汽车的经销商网络还没有普及到攀枝花。

从小鹏汽车可以看到，距离攀枝花最近的小鹏汽车门店就在昆明。该店需要300公里的高速公路才能到达，已经接近该价位车型的高速续航极限。

相比之下，同样的价格区间，无论是自主品牌还是合资品牌，攀枝花都有4S店，有的品牌甚至有两家以上的店，经销商与用户之间的距离成为小鹏的劣势之一。

小鹏汽车四川、云南门店分布

特斯拉、理想、蔚来在攀枝花也没有门店，为什么汽车那么多？汽车分析表明，这与充换电基础设施以及车主的出行习惯密切相关。

购买特斯拉ModelY、蔚来、理想等多款SUV车型的车主对价格的敏感度相对较低，很多车主家里不止一辆汽车。

与此同时，一些传统豪华车企尚未在攀枝花设立门店，这些品牌的车主习惯于驱车数百公里前往昆明、成都进行维修保养。此外，蔚来、特斯拉等电动汽车维护相对简单，因此购买电动汽车后每年减少长途驾驶对于用户来说是一个。

对于小鹏汽车来说，用户对价格更加敏感，车主家里只能拥有一辆车。在购车后的保养和维修方面，便利性不如传统车企，所以真正选择小鹏汽车的消费者很少。

难能可贵的是，小鹏汽车的充电基础设施比较先进，已经赶上了特斯拉。两者几乎完全相同。攀枝花主城区三贤大道购物中心设有小鹏超级充电站，该超级充电站与攀枝花特斯拉V3超级充电站的距离仅约1公里。

小鹏汽车增压站布局

小鹏汽车正在不断完善充电布局，但如果能引入经销商，销量有望实现大幅增长。

电动汽车在我们家乡攀枝花的普及，说明充换电设施和经销商对于车企卖车至关重要。尤其对于新造车企业来说，如果缺少其中任何一项，就很难保证销量的增长。

3、伊桑称霸游客，蔚来挑战特斯拉。

春节假期也是攀枝花冬季旅游旺季，不少成都牌照的车辆前往攀枝花，其中以家庭居多。

成都车牌理想ONE

车主仔细查看后发现，成都牌照的电动汽车中，理想ONE的比例非常高。这和理想ONE的定位有关，理想ONE是一款全家出行、加油不用担心电量的汽车。华为SmartSelectCyrusSF5是一款增程式电动车，也出现在攀枝花大街上，但由于全国销量不大，因此出现的概率较低。

成都车牌华为智选CyrusSF5

在成都牌照的纯电动汽车中，蔚来和特斯拉的数量基本持平，且两个品牌都建设了较为完善的充换电设施。

蔚来在G5京昆高速公路上部署了多个换电站。从攀枝花到成都，蔚来在米易县、西昌市、石棉县、雅安市等地区部署了高速公路换电站，让从攀枝花到成都几乎像油车一样行驶。

计算结果显示，攀枝花至成都两个蔚来换电站的距离最远为176公里，最近为115公里。理想条件下，蔚来车主可以更换电池，从成都开往攀枝花，体验与汽油车几乎相同。

从攀枝花到昆明，蔚来在元谋、楚雄两县的高速公路沿线设置了换电站，保证续航里程最差的车型也能长距离行驶。

蔚来在四川、云南等地布局换电站

特斯拉正在全国范围内建设超级充电站，在成都、雅安、西昌和攀枝花四个城市以及成都至攀枝花的G5京昆高速公路上部署了超级充电站。除雅安外，其他几个城市也拥有最新的V3超级充电站。

高速公路服务区也有国家电网充电站，特斯拉的出行体验比较好。

除了特斯拉和蔚来之外，大众汽车还有比较多的ID纯电动车型，全部是ID4和ID6车型。

除了国家电网等公共充电站外，G5京昆高速公路成都至攀枝花段也部署了凯迈充电站。作为卡米斯充电站投资者之一的大众ID纯电动车车主，在使用卡米斯充电站时也将能够享受到更好的体验。

当然，电动汽车想要跑得更远，光靠大电池是不够的，还必须打造更好的能量补充系统，才能让它到达更远的目的地。

结论中小城市电动汽车市场不容忽视

在新能源汽车不断普及的过程中，不仅一线城市，中西部和中小城市的重要性也不容忽视，不少小城市新能源汽车的普及率都产生影响。整个行业的发展。

事实上，全国像攀枝花这样的小城市还有数百个，近两年新能源汽车销量的快速增长支撑了全国新能源汽车渗透率的提升。

攀枝花建国汽车代表哪些品牌？红旗、哈弗、宝马、奥迪等

关于攀枝花宝马4s店有几家以及关于攀枝花12年宝马320的这类热议话题，想必大家都已经了解了吧，希望能帮助到各位网友。