导演TA（保时捷）讲述梦想的力量！

大家一直都想了解导演TA（保时捷）讲述梦想的力量！和一些保时捷996敞篷硬顶相关的话题，接下来小编带你走进导演TA（保时捷）讲述梦想的力量！的案。

凌晨4点，飞机开始缓缓下降，法兰克福仍笼罩在黑暗之中。虽然长途飞行有点累，但我还是想能不能试驾上一代911。很快。我心里已经充满了兴奋。本次试驾的地点是一个叫霍恩巴赫的小镇，这个小镇位于德国和法国的边境，距离法国步行即可到达。清晨的寂静让小镇显得异常宁静，只有偶尔驶过的汽车打破了这份宁静。

我们住的酒店非常有趣。对旧修道院进行了翻修，保留了建筑的特色，并添加了其他元素。酒店后面的小广场上挤满了各个年龄段的911电话。保时捷最经典的车型911，从第一代901到最新的992，今年也迎来了60周年。60年来，保时捷一直在克服后置发动机、后轮驱动911的局限性，细分车型种类繁多，选择适合您的911需要经过测试。

从1代到8代

如何选择适合您的911

遗产体验介绍

保时捷是一个对自己的产品非常尊重和自信的品牌，所以他们正在做一个很酷的体验项目，叫做HeritageExperience，这也是我此行的目的。该计划每两年举办一次，每次您都可以测试保时捷博物馆收藏的经典车型。这次是91160周年主题。

我们测试的车型从第一代F系列开始，即1969年Targa的原始长引擎盖版本。这款S版本搭载的是22升、180马力的发动机，已经是一款高输出的发动机了。这是当时的版本。那个时代的变速箱有些晦涩难懂，但行驶在德国山路上你就能看到一切是多么纯粹。该机的动力输出只有180马力，但车身狭窄有损，即使提速时车子的感觉依然不错。你可以感受到这位老人坚强健康的体态，感受风吹过他的脸庞，聆听耳边传来发动机运转的欢快声音。如果你有合适的时间、地点和人，你可以继续开车。

继第二代G系列之后，这一代也像第一代911一样推出了敞篷版，因此保时捷博物馆为本次活动提供了一款特别的敞篷涡轮外观版本，足见选车的用心考量。涡轮外观版本让911的丰满屁股更加迷人。很长一段时间，车队一直追随G，因为她的背影实在是太漂亮了，这台车延续了第一代的驾驶体验。该发动机进一步巩固了这款车作为同代跑车的地位。

接下来是第四代911和代号993的最后一款风冷保时捷。这台993是一辆非常罕见的TurboS。保时捷仅生产了435辆该车型。输出功率为450马力，配备6速手动变速箱，0-100加速时间仅为41秒。也是我在本次活动中最感兴趣的车型，因为可以说保时捷在993上实现了最好的风冷平衡。底盘演变为后多连杆独立悬架，并一直沿用至今。充满风味的风冷机。这使得993成为最适合驾驶的风冷911。驾驶这辆车的时候，你会感受到涡轮发动机的性格，非常典型的那个时代，只要你愿意踩下油门踏板，你就能感受到涡轮运转时后部450马力的动力。满载。车轴的焦急和前轴的轻轻落下告诉我们，这是典型的后轮驱动的重心运动。过弯前踩刹车，随着附着力恢复到前轴，同时倒档，稍微用刹车通过弯道顶点，然后方向慢慢恢复直线，然后完全踩下踩油门，后轮驱动的加速特性再次显示，如此循环往复，有可能。脸上始终挂着笑容。

从风冷时代进化而来，第一代水冷996诞生了。这次，博物馆选择了四驱敞篷版。996可能是外观上最具争议的911，但911却是保时捷的教科书范例。而996的另一个非常重要的成就是，她和986Boxster为保时捷带来了最直接的销量，让保时捷度过了危机并交付成果。目前，我们正处于新一轮疫情爆发之中。

接下来是997和991。我想很多人都知道这一点，所以我就不详细解释了。车队的最后一辆是最新的992CarreraT。对更轻、更具运动性的T型车的关注，配备7速手动变速箱，使这款车在许多人的心目中成为992GT3Touring的替代品。当你开着最新的992行驶在德国山路时，你能感觉到一切都是熟悉的公式，尽管它变得更加舒适和豪华，但基本的驾驶特性仍然深入骨髓和血液，所以它始终是开始。而在故事的开头，从第一代到现在的车型，911的核心是什么？我想每个人都有自己的案。在我看来，纯粹的驾驶乐趣、日常驾驶的友好性和品质的稳定性是911的根源，也是保时捷最重要的价值观。如果您过去开过911，并且恰好是一个热爱驾驶的人，那么这种感觉将会加深，您会爱上它。

我相信你们都听说过保时捷的数据，显示超过70%的保时捷仍在路上行驶。这不仅归功于保时捷的高制造标准，还因为保时捷为所有车型提供备件。重要也是最重要的。

关于未来谈到未来，保时捷也有更多的思考喜欢内燃机驾驶的人如何才能继续这样做？显然，仅仅提供零件是不够的。在这次活动中，我们确认了保时捷的案，所有车型均使用保时捷生产的汽油eFuel。

什么是电子燃油？想象一下，有了液体燃料，您的汽车可以在数十秒内充满电，并且无需加油即可行驶数百公里。如果听起来很熟悉，那就完全是另一回事了。它听起来和汽油一模一样，但它是eFuels。氢气是通过电电解水获得的，而氢气是由大气中的二氧化碳合成的。这种燃料非常适合降低大气中的二氧化碳并实现理想的碳中和。你也可以说电力将以这种方式消耗。如果是的话，请再考虑一下。保时捷利用风能和太阳能等可再生清洁电力成功生产了eFuel。对于我们喜爱的汽车来说，这是最好的解决方案。eFuels工艺可以减少碳排放。

到2022年底，世界上第一个生产近碳中性合成燃料的综合试点工厂预计将投入运营。位于智利的HaruOni项目是保时捷与智利公司HIFGlobal联合倡议的产物。HIF代表高度创新燃料。该项目由HIFGlobal与西门子能源等合作伙伴共同运营。智利南部的麦哲伦地区为合成汽油生产提供了条件。那里的风力涡轮机每年发电量是德国同类涡轮机的三到四倍，从而大大降低了能源成本。这种风能在更广泛的环境中的巨大潜力也很少被认识到，这使得在这里生产液体能源非常有吸引力。

还计划扩大麦哲伦工厂的生产规模。与之前的试点工厂运营不同，生产不再仅限于汽油，保时捷是迄今为止唯一的客户。eFuels最特别的一点是它们还可以用于航空旅行、海运或重型货物运输等领域。保时捷已在电子燃料开发和生产方面投资超过1亿美元。未来赛车场上将会有更多的eFuel，保时捷相信大家的努力将确保我们所喜爱的燃油车能够继续陪伴我们左右。这对于每个车迷来说都非常重要！

上一篇乘飞机完成了我梦想中的保时捷之旅，看着品牌创立75周年的梦想，仿佛一切都是从梦中开始，费里保时捷先生对驾驶梦想的执着追求，以及这一切奉献精神一直持续到今天，并继续激励着每一个热爱驾驶的人。

前面有一排英国跑车吗？这就是保时捷996TurboCabriolet，可以理解为目前在售的保时捷911的上一代性能敞篷版。

保时捷911的993、994、996、997系列是什么意思？911是车系名称，其余为911各代车架号。

第一个汽车系列被命名为901。当时标致车型已经使用了几位小数作为代号，因此改为911，并沿用至今。