保时捷夜行照片，分享卡宴体验

本篇文章将对分享卡宴体验和保时捷夜行照片的题进行详细解，希望对大家有所帮助。

提车已经一周多了，目前行驶里程1000公里。30T，外白内黑。我昨天刚去检查中心检查了我的车。我简单总结一下我的用车经历，为想买车的人提供参考信息。

首先说说外观，白金版1058的外观为白色，内饰为黑色，全景天窗，19英寸轮毂，前后265轮胎，轮胎品牌为固特异。最显着的区别是，前保险杠和尾翼为银白色，两侧为单矩形排气尾管；卡宴和高排量车型为两侧圆形双出排气，混合动力车型为方形排气尾管。两侧双出风口，也可选配方形双出风口。出口排气。因为车比较高，自己洗车比较麻烦，车顶用水清洗很容易，但是很难干，自己洗车的时候总是踩着后轮来清洗屋顶，所以它有点悬垂。前天窗仍然遥不可及。主要是不专业。没有这么大的毛巾。室外洗车时，两个人可以拿一条大毛巾，从前向后拉。我不太喜欢出去洗车，但除非是冬天，我通常在家洗车。对车漆的损伤较小。

座椅，全黑真皮内饰其实我很喜欢双色调的内饰风格，但是找不到车，等了太久才放弃。我仍然喜欢印在座椅头枕上的保时捷标志。前排座椅多向调节，3组记忆，无加热，无通风，包裹性和支撑性我觉得在我开过的SUV中属于中上水平。柔软度一般，但没有不舒服的感觉。由于我已经很久没有开车了，所以我就先把长途经验先放在这里，以后再补充。后排座椅空间并没有太大的空间来完全满足你的乘坐需求。然而，存在两个主要题一是座椅普遍平坦，偏向运动风格。舒适度对我来说不太好。和前排座位一样好。这是相当困难的。其次，中间的座位有一个很大的突起，小孩子坐中间还好，但是大人坐就比较困难了，但是因为5个人坐的机会很少，所以小孩子经常坐中间中间。

音频方面，Cayenne使用带有6张CD的BOSE音频，并且与AUX兼容。对于音频仍然有特定的要求。使用几天后，我发现它不如我现在的宝马汽车音响。它使用了BMWHarmanKardon，但事实并非如此。解决题是个人喜好和协调的题。欢迎专家就协调细节提出建议。我们再多谈谈吧。音频方面最大的题，你可能不认为是题，就是Cayenne的隔音效果比较好，但是把音频音量调低影响聆听体验。虽然很明显，但是听不到外面的汽车喇叭声。从行车安全角度来说，这两点很难取舍。我还没有找到平衡的方法。例如，昨天早上，在四环路行驶时，我的朋友查看了我的车，因为它是新的，还没有贴膜，那头的人打电话给我，我为什么不接听。那家伙在我旁边按了很久的喇叭，我真的没听见！通话结束后，我们见面并互相打招呼。那时候喇叭声音还没有那么大。

说起空调，就不得不说到按钮，但空调每项功能的按钮不到20个。一开始我以为中控台很有科技感，走近一看才发现只有空调按钮，这也是保时捷的特色啊！但按钮太多也没关系。按钮的触感是我家族中所有型号中最差的。不夸张，这是最糟糕的！按下去的时候，它像普通片一样薄，所以没有阻尼感，而且每次按下都会发出“咔哒”的声音，必须用一点力，否则，我总担心它会被压坏。长时间暴露在阳光下。有一天它会像挂在阳台上的晒衣夹一样折断。空调制冷效果还不错，但是因为没有贴膜，这两天车内温度升高了不少，我把空调开到最大，所以风吹到膝盖上不舒服。太小了，太热了，好难受。还好车检结束了，赶紧用颜色最深的膜贴一下吧。

油耗从来没有低于115L，这是市区真实油耗，总体还不错，只是不如某些车型靠谱。

制造商列出的Suburban85L似乎不太可能实现，因为我还没有开过它很长的距离，也没有对它发表太多评论。

灯光方面，卡宴的大灯由两组灯泡和一组透镜组成，大灯组下方还有LED日间行车灯和夜行灯的组合，使用了几天后，我个人非常满意。这有很多方面，包括LED照明组的高安全性和美观的设计，我将重点介绍照明组中包含的三盏灯。近光灯为氙透镜光源，照明效果非常好。它和我自己改装的许多氙气灯一样明亮且不引人注目。远光灯是卤素大灯。我开始觉得保时捷也很酷。远光灯和近光灯是分开的卤素大灯，但是后来查资料的时候发现，欧洲法律出于安全考虑，禁止远光灯是氙气灯，仔细想想，也是有道理的。如果氙气灯太亮，就会影响迎面而来的司机的能见度，这是相当科学的。但最棒的是，在镜片和远光灯之间有一盏卤素灯，这个小灯泡照向方向盘的方向，在黑暗的角落里给你很多惊喜，大大提高了驾驶效率。安全表现足以说明卡宴对于安全的考虑非常周到。

说完了汽车，我们再来谈谈服务，很难让所有客户百分百满意，因为每个人的服务满意度标准都不一样，取决于每个人的性格和经历。就我个人而言，我非常重视服务。因为汽车只是我们购买的产品，真正体现企业精神和责任感的是软服务向用户传递的信息。所有的产品都有缺点，但是可以通过服务来弥补，反之，再好的产品也会因为服务缺陷而失去客户。

给大家讲一下我目前在4S店的经历。我在2014年北京车展订了一辆车，本想站在保时捷展位旁边和销售人员交谈，但保时捷展位关门了，让人感觉简陋。我必须先，这真的很难！路虎和梅赛德斯-奔驰都是价值数百万美元的汽车，我感到不舒服，因为它们拒绝阻止我超越它们。当人多的时候，销售人员会看热闹。有些人可能会喜欢它，但我觉得不太舒服。我跟服务台的女士说了一声，那头的人安排了一位女销售人员过来，她看到我时神色紧张，站在摊位上跟我说话。我当时穿着运动服。你以为我是来找麻烦的吗？不在乎。我是来买车的，你就别破坏我的心情了。当我询价格时，他们说会给我30,000韩元的折扣。以前我觉得很好，因为没有折扣，有时因为价格上涨而需要等待取车，但这次我决定付款，因为我看到了车而无需等待。缴纳定金并签订意向合同。对方立刻态度一百八十度大转变，叫我哥。我真的很累了。要不是三万的优惠我就立马走人了！

我对店内服务不是很满意，没有日本高端品牌那么周到。我想每个购买过它的人都有同样的感觉。

SPORT模式下的高速驾驶体验、油耗等均已更新。

SPORT模式驾驶体验

经过深思熟虑，昨天下午我终于在八达岭高速上开启了运动模式。里程还不到3000公里，但我已经坚持不住了。舒适模式加速平稳。首先，如果你以80KM的速度半油门加速，很快到达120KM，然后全油门加速，你首先感受到的就是排气声浪，这将是同级SUV车型中最响亮的。下一步是源源不断的抵制情绪。我们很高兴SUV能够提供这样的驾驶体验，相信大多数驾驶者也会感到满意。有四个原因。

1、中国有几条路可以180度转弯，体验追尾的加速。

2、有多少人敢以70公里以上的速度进入U型弯道，中间不刹车，出弯道时用全速加速？

3.你们中有多少人至少去过一次赛道并经历过汽车的极端条件？

4、更不用说漂移，都是理论大于现实。

如果你还不满意，一般有两类人。

1.真NB，玩车专家、改装大师、赛道常客、漂移精英、轮胎终结者。

2、吹NB、爱神车、谈GTR、盗版的就是他们。

驾驶风格决定了油耗的差异。

经过几天的使用和习惯，车辆的实际油耗再次显露出来，在城市相对悠闲的非高峰时段行驶80公里时，为105升，如果有轻微的油耗，堵车的话，可能会涨到113。会的。说的是升降机，但对于大型SUV来说，保时捷卡宴Matrix头灯和标准头灯有什么区别呢？保时捷卡宴矩阵车头灯与标准车头灯有很大不同。保时捷卡宴矩阵式大灯是采用全新照明模式的LED矩阵式大灯，可根据路况自动调节光束形状和亮度，提高驾驶安全性和舒适性。标准头灯只能使用传统的照明模式，无法灵活调节。此外，卡宴矩阵式大灯在夜间行驶时可提供更广阔的视野和更均匀的照明效果，带来更好的驾驶体验。值得注意的是，CayenneMatrix车头灯比标准车头灯更昂贵，并且需要更多的维护。因此，消费者在购买CayenneMatrix头灯时应考虑自己的预算和实际需求。

分享卡宴体验的题就讲到这里了，如果还想了解更多的保时捷夜行照片话题，记得关注本站。