车商也视而不见吗？10年前的日本超跑里是否隐藏着什么秘密？

大家想知道的关于车商也视而不见吗？10年前的日本超跑里是否隐藏着什么秘密？和十万 日系老车的题吧，那就让小编带各位了解一下关于大家都关心的话题。

你好！大家好，这里是Sledgehammer，一家汽车检测中心。我曾经是一名汽车修理工，经过多次考验和考验，我成为了一名专业的二手车检验员，我的服务宗旨是尽最大努力保障客户的购车风险。

车没有好坏之分，只有人们彼此相爱。检查你的车会让你成为朋友。今天我要跟大家分享的是我最近和一位车迷朋友的购车历程。

然而，那天是下雨天，我一整天都没有接到客服小姐姐的电话。今天连车都没碰，手还是有点痒。正当我准备的时候，我接到了一个电话。检测任务——是日系车“大超”——英菲尼迪G37！如今在路上看到英菲尼迪G37并不容易。车迷们很喜欢这辆车，并且已经找了很久了。他们想尽快进行测试。于是大锤就接受了考验。大雨，旅途。

由于下雨，我们只能找一个相对安全的地方开始测试。今天的主角是2010款英菲尼迪G37轿车，新车标准售价为491万韩元，目前行驶里程为13万公里，车商建议行驶13万公里。大锤可能文化程度不高，但他听说过G37，在车迷心中，它是一辆神圣的汽车。卖家还表示，自己只卖爱家，不卖给不太懂车的人，怕买家再次购买后处理不好，这么好的车就这样了。浪费了。接下来就请大家跟随大锤看看这辆车到底怎么样，希望不要让客户失望，话不多说，开始干活吧。

旧的规则是从车辆的外部开始。像这样的车龄10年的车，钣金上基本上都会有补漆。所谓的豪车几乎没有补漆，而且很难找到原厂漆的车，毕竟很难遇到10年没有出过题的人。第一次检查的结果，大锤确认前引擎盖油漆值正常，前保险杠有油漆，雷达边缘有油漆残留，车顶油漆值正常。不同的地方。

然后我发现左前翼子板被喷漆，左前门被喷漆，左后门被喷漆，左后翼子板金属板被喷漆并因划痕而出现凹痕。以后就没有恢复的可能了。基本上车子左侧整个都被划伤了，推测是多次事故造成的，单次事故的话，只能是左后翼子板钣金。该车的前任车主似乎患有强迫症。不管截掉哪一边，我都要走整辆车，全家人都要保持干净整洁，哈哈~好吧，我们来看看。在后面

右后备箱盖尾灯有水，右后翼子板喷漆，右后门喷漆，右前门喷漆，右前翼子板喷漆。右侧情况也是一样，但基本上整个右侧车都被挡住了。我错了吗？原主是强行穿过一条很窄的巷子吗？是双方都被封锁然后被迫退出吗？整辆车可能以前都喷过一次漆吧？让我们来看看。

原来尾部也喷漆——，后保险杠有喷漆，后雷达也有明显的喷漆痕迹，后盖也有喷漆，大家一定注意到了，这台G37只有后部喷漆。原车主在短时间内多次将车刮擦划伤，导致已有伤痕和新伤痕出现，只好重新喷漆。只要涂上一些油漆和挡泥板，就不会有什么严重的题，但让我们继续往下看。

然后，我更换了挡风玻璃，确认后窗正常，但是车头是否发生了事故？大锤稍后必须集中精力进行调查。一般来说，这款车的外观有很多钣金漆，但考虑到这个车型年份的车，这是正常的，需要针对具体情况进一步验证。我们来看看机房。

接下来，我们看看机舱。这一代G37搭载37升V6发动机，产生最大马力351马力，采用大容量自然吸气方式，并配备可变气门正时和升程技术。发动机微妙的输出就是我们通常所说的线性度。另外，这款车是前轮驱动车型，发动机在前，传动轴在后，我们常说的大部分驾驶乐趣都是在这种结构中实现的，所以这款车成为了汽车的标杆。宝马335i。接下来，我们就来看看这辆神奇汽车的发动机舱里到底发生了什么。

可以看到，英菲尼迪的发动机舱相对于同品牌的其他车来说是比较饱满的，但机舱应该保持简单，至少干净、好看。实际情况还需进一步确认。

首先，我检查了前盖螺丝，它们没有拧紧。

而且我看了两个减震包，除了减震塔上的尖峰螺丝磨损之外，其他都正常，经过彻底检查，没有任何题。反正都是10年车龄的车，这些部件老化也是很正常的，及时保养以备日后使用是没有题的。

然后，我注意到两个前水箱框架螺丝都严重磨损。经检查，老化生锈正常，没有变形、分解的迹象。现在，我们继续进行下一步检查。

随后，在征得卖家同意后，大锤拆下发动机盖进行检查，可以看到发动机机体上部保持较为完好，没有漏油或者大拆修的痕迹。虽然不多，但至少比隔壁的宝马好很多。我不想批评宝马。你看英菲尼迪，他们更省，一滴油也不浪费~

然后打开发动机油盖，进油口没有乳化，凸轮轴内部也没有积碳，所以10年性能也不差，我们再看看其他指标。

发动机油位正常，刹车油含水量正常，电池测试值正常。总体而言，尽管经过了时代的洗礼，驾驶室除了老化、零件泄漏和磨损件更换外，并没有出现其他题。这种情况比较少见。自然是日系车想解决题？在这里给英菲尼迪点个赞，咳咳，厂家应该考虑给它一些广告费。哈哈，别开玩笑了，干活吧~

接下来，检查内部。打开驾驶舱门就可以看到整体保养得相当不错，这个内饰相比宝马来说只有一半大，毕竟是大家都开的车。看看这辆车，它的砂砾与奥迪的性能档位旋钮非常相似。我们来看看具体的成果。

您会注意到，这辆车的座椅皮革没有破损，座椅螺丝没有被拆除，座椅底部没有损坏，没有生锈或积水，通风口也没有沉积物或积水。座椅底部。对于10年车龄的车辆来说，座椅皮革出现龟裂属于正常现象，没有其他题，也不存在进水的嫌疑。

结果导致转向柱底座腐蚀，推测不是因为进水，而是天窗或洗车处漏水所致。如果它被淹了，汽车的其他部分就无法幸存。

后来检查了安全带，发现日期正常，后备箱螺丝也没有被拆过的痕迹，这辆车的性能相当不错。希望以后一切顺利~

打开后备箱，可以看到后备箱工具齐全，看来原车主并没有怎么用这些东西，或者说原车主清理得很仔细，备胎坑底部也很正常。让我们仔细看看。

突然我检查了左后纵梁，发现它弯曲了。这辆车不是事故车吗？他们是否用旧修补漆给整辆车涂漆以掩盖事故？让我们来看看吧。

然后，当我仔细观察纵梁中心和备胎坑边缘时，发现这些部位也发生了弯曲，说明事故实际上发生在车辆的后部。让我们看一下证据。

自然，大锤发现纵梁后部梁头与后裙板连接处出现裂纹，后裙板部分变形，左后备胎坑变形。这部分还没修好吗？是因为你认为这件事不严重或不重要吗？我们检查一下其他地方是否有损坏。

左右对比后，确认是后纵梁损坏，这时候卖家来检查我检查的东西，我也来检查，但我对这种情况感到相当尴尬。他们表示不知道这种情况，也没有提车。当心。我可能犯了一个错误。这是第一次发生这样的事情。事实上，这根纵梁虽然损坏了，但并没有修复，而且碰撞位置巧妙，所以只有后防撞架和后纵梁头对齐。当然也体现了柔软，这是日系车的一个缺点。

该车的事故历史必然是左后碰撞导致左后纵梁、后裙板及右备胎坑边缘损坏，导致某些纵梁条件解体，后纵梁损坏。我们检查了底盘横梁以澄清情况，稍后将再次检查。请先检查底盘或车辆是否有其他题。

接下来我们进行功能测试和OBD代码读取测试。用大锤测试了一下，除了右后窗升降控制盒失控外，其他功能都OK，而且方向盘、桌椅的皮质内饰都重新包裹起来，看起来相当漂亮、豪华。它可能不会便宜。obd中有错误代码。只要先纠正错误就可以了。清除代码后，再次阅读并检查。如果还存在，那就得去4S店检测一下了。

接下来是路试，但卖家表示路试必须交押金才能进行，而粉丝比较谨慎，不想先付，所以就跳过了路试，卖家开车了将车送到附近的维修店检查，粉丝收到后表示，看了底盘后，如果底盘没有题，就会先交押金，再做路试。好吧，我们来看看机箱。

首先，乍一看，可以看到原梁的下梁有损坏。这应该是下部护罩。地板磨损和磨损造成的损坏。目前看来没有题。它很大。粉丝们对此赞不绝口。

右前减震器和悬架部件没有损坏，左前减震器和悬架部件也没有损坏，虽然已经因为10年的风雨而磨损生锈，但没有任何题正常使用。我想说，这辆车的质量确实不错。我们继续测试一下。

然后我观察到转向机两侧漏油，这是日系车的通病，所以无需特殊处理即可使用，一般情况下没有题，但有时也需要小心。当然，转向器更换新的更好，但费用比较贵，去4S店更换就要几千元。

排气管变形的地方有好几处，事后需要小心。如果生锈较多，损坏变形严重，可能会出现排气管漏气等题。不过，粉丝们表示这不是题。原本我打算购买后更换排气管，但现在情况发生了变化。我们继续看车。

然后，当我们检查右前减震器和右悬架时，确认没有损坏。

左后减震器和左后部件是一样的，没有任何损坏，由于是10年车龄，所以性能不错，买车的人可以节省很多维修费用。车辆。这次事故让我非常担心。我们来看看后纵梁是如何工作的。

用大锤仔细检查后发现，左后纵梁的连接点已损坏并扭曲。由于后部碰撞，纵梁变形，后围板明显变形。确实，乍一看很容易忽略这两点。现在这辆车明显出过大事故，我买的时候卖家没看到，我怎么能买呢？你真的说你不知道这种情况吗？

不过，不管他是否知道这辆车也出过事故，如果粉丝今天不让他试驾，只是看了一眼就又买了，后来才发现这是一辆事故车，并不代表他不知道。题是可以解决的，也可以向卖家要求“一退款三赔”。所以，作为二手车加盟商，你必须足够专业，别人也必须足够诚实。这两点缺一不可！如果我今天遇到了我的大锤，我应该说它是幸运还是不幸？

我们将继续测试，并在测试完成后向车迷通报车辆的整体状况。

在这起事故中，撞击似乎发生在左后部。右侧竖梁连接部分和梁头部分没有损坏，没有题。我们来看看轮胎。

4轮轮胎似乎已经更换，轮毂外侧可以看到划痕，五通和排气管上也有以前的划痕，这表明前车主是一个非常激进的司机。而且是一个非常强的司机。开这辆车的时候，即使发生事故，除了车尾之外，整辆车都能保持这么好的状态。真遗憾。真遗憾。

最后检查了4轮刹车盘和刹车片，整体磨损情况还不错，但我想以后更换再行驶2万到3万公里不会有什么题。底盘的主要损坏是地板拖曳、转向器漏油、多处生锈和恶化。不过，对于车龄10年且以后需要维修的汽车来说，这是正常现象。更换了轮胎和刹车，但仍然很划算。这可不是一笔小费用。

检测到此结束，总的来说，这辆车的致命题是后纵梁损坏，比较严重，是发生过重大事故的车辆，卖家声称不知道这一事实，于是客户就变得看不见了，不满意。事后，雪橇锤向客户解释车况时，客户表示很不好意思，本来很喜欢这辆车，车况也不错，但结果说那是一辆事故车，还没有修好。他表示自己也想买来玩玩，如果价格合适的话可能会考虑，但买了之后很难决定要不要修，所以会比较犹豫。在韩国很难卖。最后，我说我稍后会研究它并将其作为备份选项。大锤和他的粉丝尴尬地告别，结束了今天的验车。

今天的检验分享就到这里了，我是一名来自汽车检验世家的二手车检验技术员。喜欢就喜欢，不喜欢就讨厌。我做很多汽车修理工作，读的书很少，写的东西也不多。敬请谅解。如果您对二手车有任何疑，请给我们留言，我们会尽力解。验车师，我们将是您最好的汽车朋友！

10年的日本车应该如何调节机油粘度？10年后保养就正常了，机油的粘度一定要比较稠，才容易在发动机内形成油膜，如果机油太稀的话，可能效果不好。建议使用10年的机油，因为它可以起到润滑作用。建议使用粘度值为40或50的机油。

选择发动机油粘度时需要考虑几个条件。首先看车龄，新车应选择粘度低的机油，老车因机械磨损和老化而应选择粘度高的机油。其次，根据汽车的行驶环境而有所不同，如果在城市行驶，应选择粘度较低的机油，如果经常大量装载、越野行驶或磨损较大和撕裂，应该选择粘度比较高的机油，需要选择机油。

车龄11年的车容易损坏吗？我们都知道，汽车是由很多部件组成的。都说日本车“开十万，修百万”，但零部件的劣化是不可逆转的。汽车行业更新换代非常快，同时考虑到汽车维护成本。作为一辆11年的车，其各方面的构造显然已经跟不上，技术也比较落后。最后，虽然取消了私家车强制报废，但这个题需要认真审查，每年审查一次，几年后每两年审查一次。

以上就是寿命较长的二手车存在的题，但这并不代表它们没有优势，首先，使用了11年的二手车价格已经变得非常实惠。贬值空间很大，这是最大的二手车。